Sem pa še nekaj poizkusil. Ko se mi je pregrel (glede na podatke na števcu) na 110°C sem se takoj zaustavil. S seboj sem imel laserski merilec temperature. Nikjer ni kazalo več kot 70°C. Naprimer zgornja cev v hladilnik je imela samo 70°C. Spodnja 35°C. Čep od ekspanzijske sem odprl in vode mi ni vrglo ven. V vodo sem namočil prst in ni imela niti blizu 100°C.

če se tdi greje v klanec je tesnilo glave zanič.
bi upal roko v ogenj dat.
to da mas ekspazijo mokro je ravno zato ker gre kompresija v vodo in se nabije notr tlak po pa čep spusti vodo vn,ker je to varnostni ukrep...

jaz bi pa tukaj stavil na zabit hladilnik ali pa je kaka cev za vodo od mešine do hladilnika in nazaj, znotraj spustila duša (platno) kar ovira pretok.

Zdravo.

Danes sem bil na servisu. Za analizo ali obstaja CO2 v hladilni tekočini so me naročili v sredo. Test traja 0,5h. Vzamejo vzorec hladilne tekočine, nato se z nekakšnimi barvili dokazuje prisotnost CO2.

Sicer mi je šef servisa rekel, da je že imel podoben problem. Rešil je z menjavo hladilnika, ker so bile celice zamašene in s tem je imel avto zmanjšan pretok vode skozi hladilnik. Brez hujših obremenitev je tak pretok zadosten. Ko se pa mašino našpona v klanec, je potrebno hlajenje, ki ga zmanjšan pretok ne zmore.

Nočem ničesar napovedovati, ampak se bom najprej prepričal, da je res glava, preden jo odprem. S to metodo bom na malo bolj znanstveni način (dokazi) pristopil analizi.

LP.

Kok so pa cevi trde ko je "pregret"

Zgornja cev je še kar trda. Spodnja pa čisto mehka.

Pri ogreti mašini sta obe cevi topli, ena je mal bolj kot druga, ne sme pa pri ogreti mašini bit en hladna, druga trda, topla ????
Mel sem na golfu 2 dizl problem s tesnilom, ven je vodo metalo pri posodi, avto je tud mal dlje verglal.

Potem zna bit res hladilnik zabit v celicah

Analiza je pokazala, da nimam v hladilni vodi nobenih sledi CO2. To pomeni, da mi plini ne puščajo v hladilni sistem. Naslednja operacije = hladilnik.

super...to bo vsekakor "poceni" rešitev..

Če je ena cev topla, druga pa mrzla tudi pri ogretem avtomobilu je to z veliko verjetnostjo termostat. Menjaj termostat, hkrati pa daj še hladilnik ven in ga daj očistit. Čistila za vodni kamen so poceni, naliješ v hladilnik in pustiš nekaj časa, potem pa spereš.

Sem imel isti problem na svojem avtu. Dokler sem se vozil normalno, je bila temperatura nizka, ko sem vozil v klanec ali obremenil na avtocesti, je začela temperatura naraščat.

Hladilnik sem vzel iz avta, nalil notri liter kisa za ulaganje in čez 2 uri zlil ven belo tekočino. Vodnega kamna je bilo res ogromno. Potem sem na hladilnik nastavil cev, spustil vodo in ga spiral še kakih 20 minut. Danes deluje vse brez problemov.

OFF:
Za destilirano vodo ste že slišali? (sprašujem tiste, katerim se hladilni sistem zabija z vodnim kamnom).

Tudi v navodilih za uporabo piše, da je treba antifriz mešati z destilirano vodo.

TrijoAdijo je napisal/-a:OFF:
Za destilirano vodo ste že slišali? (sprašujem tiste, katerim se hladilni sistem zabija z vodnim kamnom).

Problem je v prejšnjih lastnikih. Sam že vem, da mora biti destilirana voda, ponavadi pa prejšnji lastnik ne in tudi zato avto proda, ker ima te probleme.

Zdej,al je problem v prejšnjih lastnikih ali pa celo v njihovih mehanikih....pol pa dej nekomu avto šraufat...

Zato ga najraje sam šraufam. Vsaj vem, da sem sam za*ebal.

Zdravo.

Kakor se spodobi, sem dolžan odgovor. Problem sem rešil tako, da sem menjal tesnilo glave. Z iskanjem ostalih vzrokov sem si žal nakopal samo dodatne stroške. Abbe je imel absolutno prav. V nauk drugim s takim motorjem in takimi simptomi. Sniff test (prisotnost CO2 v hladilni tekočini) je žal ena velika laž, ki me je žal zavedla.

LP.

Saj sva ti rekla da je tesnilo glave. Klasika na teh motorjih.

lisko je napisal/-a:

abbe je napisal/-a:tesnilo glave...
a zmanjkuje hladilne tekočine?

X2...vedno huje bo. V najhujšem primeru počena glava.

Tist test odpove dokler je prebito tesnilo čist na začetku...Ker potisne pline skoz samo pod obremenitvijo ( klanec) na samem mestu pa motor ni obremenjen in je vse ok (kao) . V klanec so pritiski dost hujši in plini butnejo v hladilno....v glavi nastane zračni žep ( ostalo vodo pa porine v expanzijo..) in motor se pregreje...kakor hitro obstojiš se stanje normalizira...zato tud nisi fizično zaznal pregretja....