pokličeš korenjaka na ptuj.. itak bo ti jih nekdo mogo testirat pa se zmeniš za termin.. meni je reko 30e na komad, da jih ščistijo..
citiram: "Cena čiščenja šob (predvidevam, da imate PD vbrizgalni sistem), menjava tesnil in preizkus na testnem stroju stane 30 € po kosu. Rezultati testiranja pokažejo, kaj je priporočljivo menjat."

In zakaj avta ne pelješ k tistemu ki bo dize pregledal?? Pobere jih ven,očisti sedišča,montira in čao.S ključem ne prideš zraven da bi jo obrnil?

čare je napisal/-a:In zakaj avta ne pelješ k tistemu ki bo dize pregledal?? Pobere jih ven,očisti sedišča,montira in čao.S ključem ne prideš zraven da bi jo obrnil?

Tist nima orodja za izvlek injektorjev....sej niso privijačeni...Uapm da veš o čem se pogovarjama...
Je pa dober majster , ki mi je rihtal vse moje dizle in vsi so laufal do zadnjega....ugoden in dober. Korenjeka na ptuj še nisem uspel klicat, ker dela do štirih je malo problem ta teden, ker ne pridem s časom skozi....Če pa jih doma ven poberem pa lahko oenmu nesem kdaj hočem...

V bistvo popolnoma nekomplicirano , ki pa zakompliciram u pm...

Ja vem da niso privijačene,maš pa na "glavi" narejeno za ključ nataknit in ko odšravfaš kajlo ki dizo drži v glavi jo lahko obrneš in če jo obrneš bo šla tudi ven,če je ne moreš obrnit si pa rahlo v riti.

Tukaj so....Zgoraj če zavrtim se zavrti samo zgornji del....logično....spodnji del ostane nepremakjen....In do njega nikakor....je še dbre 5cm nižje...



Ta zadnji injektor je celo pod požarno steno....Že dobil info od kolega da mu niti na original servisu niso mogli dobit injektorja ven....

Še malo pa bo me utrgal in bo postopek kot že poznan do sedaj....glavo dol motor narazen....ko je glava dol so pa lepo dostopni on enem pa pomenjam vse kar se vrti Samo tukaj res nima smisla....Vsaj po občutko ne....serje da nekaj samo okol vbrizga.

Zakaj vsi dize vlečete ven na suho

TrijoAdijo je napisal/-a:Zakaj vsi dize vlečete ven na suho

Pregloboko je ...se ne vidi. Sem prej s kompresorjem vse okrog lepo spihal, da ni svinjarije in potem zalil z nafto in wdjem...Seveda v dneh dneh ni šans da premakneš....

Jaz take zadeve zalijem z odvijačem od wurth-a. WD še za pante špricat ni ok.

Zakaj si orodje za izvlek injektorjev ne naredite sami doma? Ni neka umetnost, vam pošljem na mail filmček?

Tega pokliči 031 870 395,

lp

dox je napisal/-a:pokličeš korenjaka na ptuj.. itak bo ti jih nekdo mogo testirat pa se zmeniš za termin.. meni je reko 30e na komad, da jih ščistijo..
citiram: "Cena čiščenja šob (predvidevam, da imate PD vbrizgalni sistem), menjava tesnil in preizkus na testnem stroju stane 30 € po kosu. Rezultati testiranja pokažejo, kaj je priporočljivo menjat."

No malo druga če je....
30 Eur je cena samo testiranje ( torej če prineseš injektorje tja), če jih jemlje ven je še plus delo. Se pravi 120 eur je štart plus delo v vsakem primeru....potem pa še kar se mora pač rihtat. Če ga odlomi in more vrtat je dodatnih 150 eur plus novi injektor...tako je bilo men rečeno po telefonu...

Še vedno pa iščem service manual za ta motor....ima kdo ali pa ima idejo kje dobit?

hermand: maš vsaj ime ali kaj podobnega? klicat nekoga tako na suho....?

http://www.colorado4wheel.com/manuals/J ... 2.5CRD.pdf
http://www.colorado4wheel.com./manuals/Jeep/

tole kaj pomaga?

No,da napišem kako, to z injektorji, sam delam,če pri roki nimam orodja za izvleko.
V tem primeru,da motor še dela je to mogoče.
Kot je že omenjeno wurth je dobra zadeva.
Motor segreti na delovno temperaturo in ga ugasniti.
Vijake nosilcev injektorjev popustiti za okoli tri obrate tako da imajo par mm zračnosti do injektorjev.
Motor ponovo zagnati in če se zasliši zvok uhajana kompresije je to znak da se je vsaj en injektor premaknil.
Tega se pritegne nazaj in nadaljuje z drugim.
Včasih je potrebno dalj časa dodati več plina in vzstrajnosti.

Je za poiskusiti,sem jih dobil tako ven na primer-
-mercedes A160 cdi
.bmw 120 d
-ford tranzit 2.2 tdci
-insignia 2.0 cdti
-clio 1.5 dci

Upam,da tudi pri crd uspe.

L.P.

Mogoče pa dobiš tukaj http://www.lincos.si/sistem-vbrizgavanja kako primerno orodje za tebi sprejemljivo ceno.

off: Za moje pojme si čisto nepotrebno delaš delo in stroške, če avto laufa normalno.
95% dizlov kadi, ker lastniki mislijo, da "dizla na več kot 2000 obratih ne smeš peljat"

peroRS je napisal/-a:off: Za moje pojme si čisto nepotrebno delaš delo in stroške, če avto laufa normalno.
95% dizlov kadi, ker lastniki mislijo, da "dizla na več kot 2000 obratih ne smeš peljat"

Ne laufa lih normalno to je štos....Prvi vžig ga malo zmatra in potem pokadi sivo črno in voha se neizgorela nafta. Egr sem mu že zblindiral ampak niti ni bil zabasan s sajami ampak ok....

Ta star jeep je bil škatla s klasičnim TD motorjem in je 130 tisoč km po generalki ( primerljivo s tem ki jih ima 145 ( servisna do 107 tisoč potem je avto bil dve leti na koroškem....in več kot 40 tisoč u dveh letih tud ni nardil v sloveniji....vsaj za moje pojme ne) imel porabo z lahkoto pod 9 litrov ( enako 2.5 motor in pa 115 konjev) tale pod 10 še ni prišel pa sem ga lepo vozil ....računalnik pa laže za več kot liter. Torej nekaj serje mimo....in to so za moje pojme lahko samo šobe...In glede na to da vem kaj sem s starim delal pa niti približno ni tko skadil....
Pa tud moč se mi zdi da za njegovih 143KM ni najbolj primerljiva...Sicer ok ni nek športnik ampak da mi pa u prvi samo z zadnjim pogonom pri speljevanju v blatu vgasne? Pa ima krajša prestavna razmerja kot ta star jeep. Ta star je obračal zadnje kole kot za šalo v prvi....v blatu si lahk šel z avta in gledal kako se kolesa vrtijo...

Čare in ostali.....tole mi naj nekdo razloži.....čeprav VSI na veliko trobijo kako CRD sploh ne rabi grelnih in bla bla....zakaj potem tole???




Greje še POTEM ko že motor steče....

ja res je da greje še potem nekaj časa po zagonu....ampak vzrok za to je ekologija (boljše izgorevanje) ter bolj miren tek.....

Drugače pa skupni vod ni tako občutljiv na gretje kot so bili starejši avti / mašine

lahko rečem za JTD, da brez dveh sveč tudi v minusu ne veš, da ne bi delovale....edino na armaturki sveti lučka, pri zagonu skoraj ne opaziš razlike....

tudi pri vw, grelne sveče grejejo še nekaj časa po zagonu motorja