Ta prva napaka (16502) je na senzorju hladilne tekočine (http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16502/P0118/000280). Zamenjaj senzor.

Ta druga pa EGR nagaja (http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/17811/P1403/005123)

ponavad je fino,če poveš tut kateri motor imaš v vozilu.
kar se zvoka desno spredaj tče,je treba najprej locirat kaj točno se sliši.
če se sliši kj v sklopu zobatega jermena je to treba popraviti takoj.
najprej je treba sneti pomožni jermen in zagnati avto da se vidi če zvok preneha...

hippo a je to glede na napake velik stroškov? senzor ipd., avto je 1.2, 47 kw mašina.
bom to raje kr menjala, da ne bo še kaj narobe... hvala za odgovore in sporočim ko popravim elekrtoniko

če ti serviser ki ti je priklopil računalnik, nezna povedati kaj je narobe, bi ga jaz na tvojem mestu zamenjal.

za zvok je pa lahko samo rolica mikro jermena fuč, vsekako treba preverit oz odpravit.

Brangelina je napisal/-a:hippo a je to glede na napake velik stroškov? senzor ipd., avto je 1.2, 47 kw mašina.
bom to raje kr menjala, da ne bo še kaj narobe... hvala za odgovore in sporočim ko popravim elekrtoniko

Senzor je poceni (cca 15 eur), EGR je pa dražji (okoli 120 eur).

pozdrav,
zanima me še nekaj, men je mehanik, ki popravlja elektroniko rekel, da če gori ta lučka za motor, avto porabi več bencina, ali je to res lp

V nekaterih primerih okvare, je to res, ni pa pravilo, vse je odvisno kaj je okvarjeno. Saj se lahko pogleda kakšno mešanico gorivo/zrak meša ECU , kakor tudi kakšne podatke pošiljajo senzorji ............................. to pa je že pot do napake. Sicer pa sama opozorilna lučka lahko posveti zaradi vsake okvare, pa naj bo banalna ali resna.

Fan, v mojem primeru je napaka opisana zgoraj. v petek grem do mehanika, da jih odpravi, ali se lučka potem ugasne sama od sebe, ali jo je potrebno izbrisati z monitorjem?

lp

Koda napake:
- 16502 / senzor temperature vode - napaka je lahko na samem kablovju/povezavi do senzorja, slaba masa, prekinjen + do senzorja ali je odpovedal sam senzor.
- 17811 / izpušni plini/EGR, nekaj ni pravilno nastavljeno, ne tesni ali ECUju ni omogočena kontrola pozicije. Spet je lahko napaka na samem kablovju/povezavah/žicah, rahlo blokiran EGR...................
Nikjer nisem zasledil, kateri motor je v vozilu?

Torej brez fizičnega pregleda se točno ne da diagnosticirati napake. Potrebno je vedeti, da tester pokaže samo pot do napake ( slika zgoraj ), vse ostalo je na strani mehanika/mojstra/popoldanca.
V nekaterih primerih se opozorilna lučka po popravilu sama ugasne, ni pa to pravilo. Je pa vseeno pametno, opozorilno lučko/shranjen podatek, po popravilu s testerjem zbrisati, da ne bo moteče, pri naslednjem priklopu/popravilu/diagnosticiranju.

aha... no bomo videli. hvala za odg. ali mi zaradi tega avto porablja več bencina? motor je 1,2 bencinar, 47kw

No ja, v koliko ni diesel, pa bo verjetna samo prva napaka, ker druga in tretja nimajo kaj početi na vašem vozilu. Osebno bi najprej, pred podiranjem, priklopil kakšen normalen tester, da se ne bo iskalo okvarjenih elementov, ki niso na omenjenem motorju.

Ja, v koliko ECU ( motorna elektronika ) ne ve kakšna je temperatura vode, bi lahko motor porabil več goriva.

mehanik mi je menjal erg ventil in senzor. lučka se do sedaj ni prižgala, pa sem naredila že kar veliko km.
cene so bile takšne kot ste že napisali... zdaj pa upam, da se dolgo-najboljš do konca ne bo prižigala več.

LP

Prijateljica ima VW Up-a prevoženih 100.000 km in ga v ponedeljek pelje na servis. NI članica foruma zato jaz pišem vprašanje namesto nje in upam na kak pameten nasvet da ji bom lahko info posredoval, da bo na servis prišla že malo "poučena" in jo ne odpravijo s to je normalno.

Težava je sledeča. V prostem teku se ji je začel v motorju pojavljat kovinski zvok kot da bi z žlico tolkel po pivski pločevinki(dobesedno). Če ima klimo vklopljeno je ta zvok še močnejši. Tudi v nižjih obratih pri vožnji se motor "čudno" rezko oglaša. Kaj bi lahko bilo na prvo žogo narobe? Motor je 1.0 atmosferc bencin, servisi(olje) so redno delani. Najlepša hvala za odgovore.

V koliko bi imela željo po kakšnem znanju, bi se sama prijavila na forum Kakor je meni znano, je kar nekaj prijavljenih punc/deklet/žena

Se je pogledalo koliko olja ima v motorju, koliko časa je zvok že prisoten, je izpuh brezhiben??

Nima želje, ve kje se gorivo natoči tu se pa tudi konča.
A veš da na niti eno vprašanje ne znam odgovorit, ker ne vem. Vem samo da zadnje čase jamra da je motor čudno glasen in je res ker sem tudi jaz to opazil. Redni servis je bil narejen pred 8.000 km in mislim da je ta težava bolj zadnjih nekaj tednov. Kaj pa misliš da bi lahko bilo? Hvala.

Ta malček ima slabo zvočno izolacijo in je kulisa vseh zvokov (normalnih in nenormalnih) tako še bolj izrazita

Nekje konec oktobra 2012 (model lansiran na trg 2011) so pri tem modelu " nadgradili" sklopko (op. : nova kataloška številka). Pri tistem ropotu v prostem teku, čudnim zvokom v posameznih prestavah ali med prestavljanjem, bi sam najprej preveri točno to -sklopko in tudi menjalnik. Spremembe so bile pa tako na lameli , kot potisni plošči. Zakaj že?

Edina rešitev je servis, da se postavi točna diagnoza, drugega ne preostane. Na podlagi vin številke pa tudi lahko preveriš kataloške številke delov prvovgradnje, oziroma preveriš katere so nadomestile stare. Zadnji oznaki novejših kat. št. sta BX oziroma DX.

Sem danes še jaz avto "stestiral". Po pregledu dokumentacije sva ugotovila da je bil avto narejen nekje v sredini 2012, torej ima po moje še "staro" lamelo in potisno ploščo.
Ja, tudi to se dogaja da v prvo občasno v redu prestavi, občasno gre pa zelo zelo trdo. Isto je z vzratno včasih vredu prestavi, včasih pa dobesedno zaruži. Pri npr 130 km/h sem ugotovil da ima motor normalen zvok, pri nižjih obratih ne. In tudi pri speljevanju pri semaforju ne gre v redu, je treba gas pohodit da sploh lahko spelješ in enkrat normalno zagrabi enkrat ne. Drugače pa v prostem teku je res tak rezek kovinski zvok, tok-tok.
p.s. se pa vidi da so šparali na tem avtu, nima niti plastike ali filca pod blatniki zadaj, niti obratomera, niti centralnega zaklepanja in to leta 2012. Kot fičo je.
Ni pa bilo na avtu še nič menjano razen pred kratkim vodila menjalnika ki niso odpravila težave trdega prestavljanja in je avto praktično "in stock". Verjetno ker sklopka dobro ne prime jih je zvila ko je prisilno tiščala ročico menjalnika ampak če se sklopka ne popravi jih bo spet zvila...

Na servisu preverit zgodovino, kaj se je poleg rednih servisov v preteklosti še delalo na tem avtu (če se sploh je kaj?).
Sklopka je potrošni material in, če je prva, ima za sabo kar nekaj kilometrov, tako da.... Avto na servis, da se prvo ugotovi "kaj in zakaj ropota..."

V servisni knjigi so navedene 2 stvari ki so se naredile, poleg rednih servisev.
1. menjava ključavnice na voznikovih vratih
2. nek vpoklic za volan.

Ga bo peljala in imaš prav, če je sklopka zdržala 100.000km tudi ni malo. Mora ga pa čim prej peljat da še menjalnik ne uniči.
Yashica in ostali hvala za nasvete, lp