AVTOMOBILIZEM.com

Pozdravljeni!

Honda CR-V 2.2 CTDI 140 KM (letnik 2008) občasno izgubi moč.
Predvsem v višjih obratih občasno nima prave moči. Napake ni nobene, tudi nobena lučka se ne prižge. Tudi kadi ne.

Sem pa danes spremljal določene parametre med vožnjo - pač kar lahko vidiš s ELM-327 in Torque Light in sicer je podatek MAF senzorja pri polnem pospeševanju dosegel okoli 120 g/s, ko pa je izgubil moč (pri cca 3500 rpm) pa je padlo na cca 90 g/s. In tudi boost pade takrat. Zdaj pa ne vem, ali je to vzrok (napačen podatek MAF, ali senzorja tlaka turbine) ali posledica (dejanski padec boosta in pač zato nižja vrednost).

Motor se zvrti do rdečega polja, samo moči ni prave.

Sem pa za primerjavo probal še accord z enakim 2.2 motorjem, in tam je vrednost MAF dosegla preko 170 g/s, pa tudi avto gre neprimerno bolje kot CR-V!! Je možno, da je avto čipiran?

Ima kdo kakšno idejo, kako se lotiti zadeve?

Steraj ga ne bo ravno v 30 sekundah teranja problem rešljiv, bo treba kar pogosteje ga terat in mogoče se bo po 2-3000km počas prepucal, če ga boš samo na 3500-4000 obrati dajel ne bo učinka.....vsaj moj turbo dizl, je v klanec izgubu moč, začel cukat, ko si ga ugasnil je delal, ampak skoz je mal slabše vleku. To se je zgodil po nakupu, zdaj zadnjih 6-7000km spet deluje prfektno, gre ko strela. Je vsaj 100x videl tud 5000+obratov
Pred tem servis, preverjeni vsi knektorji, kablčki, pregledan avto,,,,,,.....pri bencinarjih se je podobno dogajal, ampak po mojem teranju začel spet normalno delovat,

Najboljše, da pri 160km/h zatlači v prvo brzino če ne gre z roko naj si pomaga z nogo

Si že poskusil in je pomagalo?

clio05 je dobro obrazložil zadevo, ki jo tudi jaz uporabljam, ko naletim na zamorjen motor v avtu.

"samo na 3500-4000 obrati dajel ne bo učinka Je vsaj 100x videl tud 5000+obratov"

se pravi 4k obratov za dizla je premalo za predihat motor?
Sa nad 5k odpre še kakšen dodaten izpušni ventil, da porine nakopičene depozite ogljika ven?

Aja pa dejta še mal napisat kaj za ene turbodizle imata pod havbo, da jih vrtita nad 5 k za potrebe "prepucavanja"

Doslej ni še nobenemu slabega naredilo, obvezno pa seveda najprej ogreti olje na delovno temperaturo.
To ni turiranje na mestu, niti ni dolgotrajno, da ne bo kdo razumel kot izživljanje nad motorjem. (Marsikdo bo še vedno tako mislil.)
Vsekakor pa imajo motorji blokado obratov, da čez začetek rdečega polja niti pomotoma ne zleze.

Ne moreš verjeti kako se motorju povrne živahnost. Lahko se vam zdi malce ekstremno in pač mislite, da boste samo z raznimi aditivi rešili vse probleme.

Daleč od tega, da bi reklamiral vožnjo z prenizkimi obrati in potem ajmo vse rešit z aditivi.mojemu najbolj paše okoli 3k občasno ga zavrtim tja do 4k neki malega čez. Ne vem no saj prav čutiš, da se upira nad 4k. Mislim ni to visoko turažni bencinski atmosferc, ki ti "zbeži do blokade"

mene tud zanima kakšne dizle imate, da se vrtijo preko 5000 obratov ? Kšn OM606 s turbino od scanie mogoče?

5000 je res pretirano, 4500 pa še gre. Sem imel enega zamorjenega dizla in sem ga ravno tako prepucal. In nato je vlekel vse med 2000 in 4000 obrati. Ampak to moraš početi z občutkom in počasi dodajat obrate, ne kar iz prve na rdeče polje, drugače se lahko motor "uščije".

Vožnja z prenizkimi obrati in aditivi so svoja tema. Prva je konkretna težava ampak dan danes vsi proizvajalci to forsirajo predvsem z indikatorjem prestavljanja. Nato pa težave ker motor nikoli ne "zadiha".
Aditivi so pa po mojem pravljice za lahko noč. Lahko da se motim, osebno jih ne uporabljam.

Kar se sprašujem je, če je to rešitev za avtorja. Ker je lepo napisal da občasno izgubi moč, ne da je motor zamorjen.

Hja, zgleda, da samo clio05 in jaz potegneva do blokade. Že vemo, da je blokada z namenom tam, ampak območje do nje pa nisem mislil, da bo tak tabu.

AssKicker je napisal/-a:mene tud zanima kakšne dizle imate, da se vrtijo preko 5000 obratov ? Kšn OM606 s turbino od scanie mogoče?

Uporabnik clio05 ima Fiat Punto (1.3 multijet).