Ta 3.0 se tako kot 2.4 ne premika prevec zivahno. Avto ima 91.000km tako, da ga mislim imet se neki casa...pa zame osebno turbo ima svoje care

Blinder je napisal/-a:Pa kakega A4 cabrio 3.0, ne pride ceneje kot predelovat sedanjega?

No turbo no fun

Kakšna bi bila najboljša rešitev za intercooler. Vem Forge novi 700 EUR...Kaj bi bila alternative in ker majster bi bi lahko tole uredil? Na turbini se ne špara, intercooler tud če bi bil ker večji rabljen bi bil po moje ok...

Končno so se stvari začele zlagat mal skupi...po 3 mesech so mi švabe končno naredile lonce FOX, da bo neki za homologirat, preostanek bo custom. Verjetno bo 200 celični katalizator al pa kr brez pa ga po potrebi pred tehničnim nataknem...? Dp 76 naprej 70mm. Slika s homologacije H&R vzmeti, zatemnitve sip in loncev

Pozdravljen, če se ne motim sem ta avto enkrat zasledil na FB v skupini "VAG Familia", če je to ta?

Glede na napisano mi par stvari ni jasnih zato raje vprašam. Osebno mi je zelo všeč, da se dela na avtu ampak iskreno mi želja in investicija ne gresta skupaj.

Napisal si, da imaš drug avto, k iga voziš 95% časa in bi za preostalih 5% časa rad imel avto, ki "se premakne" - torej povzamem, da želiš športen vikend avto - to željo povsem razumem in podpiram! Napisal si tudi, da želiš čim manj "drkarije" in da je avto zanesljiv - to tudi razumem in povzamem, da želiš končen izdelek.

Ni mi pa jasno sledeče, A4 b7 cabrio je najtežja karoserija izmed celotnega b7 nabora (limuzina in avant sta lažja), noter pa imaš 1.8 mlinček, ki je bil zasnovan za vsakodnevno vožnjo. Tudi z 250 konji se ta avto nebo "premikal" kot si ti predstavljaš in v osnovi tudi podvozje, zglobi, menjalnik, itd. niso prirejeni močnejšemu agregatu, hitrejši vožnji in močnejši silam, ki so posledica močnejšega pospeševanja/zaviranja v tako težki karoseriji.
Celotne predelave se boš lotil sam in tudi, če kupiš kit, nikoli ni garancije, da neka druga komponenta, ki je ostala serijska, nebo prenehala delovat. Torej tudi nimaš nobene garancije za zanesljivost.

Mogoče streljam v prazno, ampak en predlog. Prodaš avto in dodaš 10k ter kupiš dejansko športen avto, ki se "premika"? Npr. S4 in RS4 modeli so dokaj poceni, če se kateri prodaja. Tudi kakšna Corvetta je za razmislit, itd.

Nesporazum je v tem, da je bilo mišljeno, da ta avto pelem 95%na eazy ostalo pa da se pele. Prvi avto je Kuga-na izy. Pr avdiju pa je bla ideja, da se je izbral rablen avto s sledečimi kriteriji:
- cabrio
- 4 sed (tudi za 5 letnega mulca in ženo)
- turbo mašina
- budget ca 12 - 13.000 s predelavami, če bo prešvoh.
- kaj izbrati?
Tle se mi je zdi, da je potencial brez prevelikih rizikov za predelavo v cabrio sleeperja. Ni mišljen racer za na track daye, to me sploh ne zanima. Mogoče obstaja kšna pametna konkurenca temu avtu pod temi kriteriji in za ta denar? Jaz je nisem našel.
Sicer pa ali se splača...vrjeno ne, če bi bil racionalen bi pa itak ostal pr svojmu prvemu avtu k je bil AX in se še danes vozi brez problemov

Golf 5 edition 30 čipan na 300 KM. Vozil zadnjič, zadeva konkretno potegne. Je sicer malo trd, ampak kaj čmo.
Lahko voziš na izi, lahko stisneš, pa bo veselo. Pa ne rabiš nobenih predelav, samo remap.

Konkretno je "understatement". Kar pritisne v prsi pri pospesevanju. Zavore pa tudi na nivoju.

Sicer sem samo ga malo zapeljal po AC, ampak si ga nisem upal stisnit do konca. Šesta, 120km/h, pritisneš in sploh ne veš kdaj padeš mimo.
Je bil pa toti: http://www.css-tuning.com/seznam-vozil/predelave/volkswagen/vw-golf-5-20-tfsi-230-hp-edition-30

@speedy81, vse jasno. Cabria s temi kriteriji kot jih naštevaš pa res nimaš velike izbire. Si se kaj sprehodil po Audizine forumih, tam imaš veliko več modifikacij in lahko pogledaš testirane setup-e in kakšne pridobitve so bile narejene.

@hippo, avtor je napisal, da je prvi pogoj Cabrio.

@ven0m ja sem ogromno prečital po tujih forumih. Imam že nekak zloženo zadevo skupaj. Drug teden celoten izpuh in intercooler, potem pri RSR KO4 turbo hybrid, sklopka Sachs, DV in luftmesser + čips.

Podvozje imam za 1x za moje potrebe ok: HR - 30mm, mogoče kasneje po potrebi še kšn anti roll bar

Razmisljam se malo o bremzah: ksne navrtane diske, in boljse ploščice ali ksn kit...ksni predlogi? Hippo?

k04 hybrid turbo? to boš vzel tt turbo upgradan v k04 in prirejen al k04-15 hybrid?

@mito155 gre za KO4-15 hybrid, ki da nekaj več od sebe k orignal Borg Warner KO4-15.
Pa ti, a nisi ti tudi nameraval nameraval na a4 1.8t narediti podoben upgrade?

work in progress

Lepo to napreduje, daj kak video od zvoka ob priliki!

Glede zavor pa hja, precej odvisno od načina vožnje, ker bo od tega tudi odvisna delovna temperatura zavor. Nima smisla dajat diske/ploščice iz dirkalnega kompozita, ki mora bit razgret na +400°C za optimalno zaviranje, če boš 90% časa držal temperaturo <200°C.

Razmisli v smeri:
- HEL pletene zavorne cevi iz nerjavečega železa + zavorna tekočina Motul RBF600 (zaradi hidroskopičnosti je potrebna redna menjava 1x letno)
- Zavorni diski Stoptech, Brembo, Zimmerman ali Ferodo (navadni kovinski)
- Ploščice Ferodo (kompozit odvisen od namena uporabe; glede na to, da voziš 90% časa umirjeno, ti odsvetujem agresivne ploščice, ki delujejo optimalno na višjih temperaturah, ker se neboš večino časa gibal v tem temperaturnem razponu)

Kje je pa kakšen izpušni lonec?

Kaj ti pa bodo lonci

Ta avto ne boš registriral in ga imel za vsakdanjo uporabo?