Saj veš, da je vse mogoče le za kakšno ceno.

Če si pripravljen odštet 5000 EUR in več je mogoče.

Če je ta avto z tem motorjem obstajal z 5 in 6-stopenjskim menjalnikom potem nebi smelo bit nobenga problema,če pa ne pa se ti ne splača.

ja je možno in niti ni tako zelo zahtevno....menjalnik bi mogu vzet od senica 2004-2010 1.6 16v ....ti avti so meli vgrajen tak menjalnik...pa se iz iste družine je kot 5-stopenjski...mogoče bo edino problem ker je mal težko dobit tak avto ker so kr redki....večinoma so sami dizli....

predvidevam, da imaš vredu menjalnik in ti bi hotel imeti daljša prestavna razmerja.dj preveri, kakšna so prestavna razmerja 5 in 6 stopenjska razmerja. pri večini avtov je razlika med 5 in 6 st. menjalniku zelo majhna (glede na hitrost in obrati), ali pa je spoh ni. če je rezlika, bo ta minimalna (200-300 obr/min majn).

mogoče bi znal kak mehanik tvoj originalen menjalnik predelat tako, da imaš zadnjo prestavo daljšo.

v mislih mi je bilo menjava menjalnika iz dizla, tam so vsi 6 stopenjski, ampak, tudi ta rešitev od senica je dobra

Menjalnik od dizla nemoreš dati na bencinarja, zaradi čisto drugačnega prestavnega razmerja.

hvala za ta podatek...

lancia hf je napisal/-a:Menjalnik od dizla nemoreš dati na bencinarja, zaradi čisto drugačnega prestavnega razmerja.

Bolj oddaljene prestave imajo dizli. Ni nek deal dat to na bencinca.

Blinder je napisal/-a:Bolj oddaljene prestave imajo dizli. Ni nek deal dat to na bencinca.

In kaj boš s tem pridobil? Nič drugega kot to, da bodo prestave dolge u 3pm.

Tudi jaz imam podobno vprašanje.
(opravičilo avtorju za krajo teme)

Seat Leon Mk2 z 1.6 bencin 102KM motorjem. 5.prestava je na AC občutno prekratka.

Kako in kdo bi (razen prodaje/nakupa drugega vozila) to malo "taknil" in za koliko Ojrov, vkolikor je iz-VWedljivo.

zahvaljujem se vsem za odgovore in pomoč, mislim, da se bom kar odločil za nakup menjalnika od scenica. prosim, če mi lahko še pomagate s tem, da mi povete, ali naj kupim celega ali rabim samo določene dele(žal sem totalni laik pri delih).

hvala vsem še enkrat.

zan3 je napisal/-a:zahvaljujem se vsem za odgovore in pomoč, mislim, da se bom kar odločil za nakup menjalnika od scenica. prosim, če mi lahko še pomagate s tem, da mi povete, ali naj kupim celega ali rabim samo določene dele(žal sem totalni laik pri delih).

hvala vsem še enkrat.

Če se že odločaš za tak pristop definitivno nabavi menjalnik v celoti. Bo še najceneje. Prvič zato, ker menjalnikov nihče ne prodaja po delih, drugič pa tudi zato ker menjalnika ni tako enostavno sestaviti in razstaviti. Poleg tega pa z razdiranjem povzročiš še dodatne stroške, ko je npr zamenjava tesnil in morda še kakšnega semeringa. Če boš to že počel, zamenjaj le olje v menjalniku. Vse ostalo pa pusti pri miru. Prav tako pred montažo preveri ali potrebno zamenjati še potisno ploščo in lamelo, saj se zna zgoditi, da je drugačna kot v tvojem avtomobilu. Preveri še kako je s polosmi: pritrditev na menjalnik in dolžina. Načeloma nebi smelo biti težav, vseeno pa bolje biti malo previden kot pa potem reševati še dodatne težave.

LP Tristan01

tristan01 je napisal/-a:

zan3 je napisal/-a:zahvaljujem se vsem za odgovore in pomoč, mislim, da se bom kar odločil za nakup menjalnika od scenica. prosim, če mi lahko še pomagate s tem, da mi povete, ali naj kupim celega ali rabim samo določene dele(žal sem totalni laik pri delih).

hvala vsem še enkrat.

Če se že odločaš za tak pristop definitivno nabavi menjalnik v celoti. Bo še najceneje. Prvič zato, ker menjalnikov nihče ne prodaja po delih, drugič pa tudi zato ker menjalnika ni tako enostavno sestaviti in razstaviti. Poleg tega pa z razdiranjem povzročiš še dodatne stroške, ko je npr zamenjava tesnil in morda še kakšnega semeringa. Če boš to že počel, zamenjaj le olje v menjalniku. Vse ostalo pa pusti pri miru. Prav tako pred montažo preveri ali potrebno zamenjati še potisno ploščo in lamelo, saj se zna zgoditi, da je drugačna kot v tvojem avtomobilu. Preveri še kako je s polosmi: pritrditev na menjalnik in dolžina. Načeloma nebi smelo biti težav, vseeno pa bolje biti malo previden kot pa potem reševati še dodatne težave.

LP Tristan01

širino še preveri , da ti se ne bo slucajno dotikal levega kolesa

Jaz osebno se ne bi spopadal s tem, enostavno preveč komplikacij, dela in stroškov za tistih 5dl porabe na AC. Preglej prestavna razmerja za oba menjalnika ali je sploh razlika v najvišji prestavi in končnem prenosu. Zvon, gred, nosilci, mehanizem ročice vprašanje če se prilegajo.

Če mene vprašaš, je najenostavneje menjat gume/platišča. Če recimo greš z 205/55R16 na 225/60R17 (ali vsaj 225/55R17) dobiš tistih 7-10% na premeru kolesa. Malce težav bo s homologacijo a načeloma mora it + optično bo zakon .

Menjalnik je bolje kupiti v celoti ko je še sestavljen. Razen mogoče če potrebuješ nek specifičen del iz njega, da si lahko pogledaš v kakšnem stanju je. Namreč sestavljanje menjalnika je občutljivo in zamudno opravilo, saj je ohišje menjalnika največkrat iz dveh polovic, do ležajev pa tudi nimaš dostopa od zunaj da bi jim lahko sproti nastavljal zračnost. Zato mora mehanik podlagati merilne lističe in distančnike pod ležaje. Vmes pa še kar nekajkrat razdreti in sestaviti, da ugotovi tisto pravo.


Ta teden sem imel priložnost videti menjalnik od traktorja, ki ga je imel v rokah prejšnji "majster na baterije" in narobe nastavil zračnost ležajev. Zobniki se niso več dobro ubirali in se obrabili po površini zob. Tako je bilo uničenih vsaj kakšnih 20 zobnikov, škode pa za vsaj 4 jurje.

sebaveh je napisal/-a:Menjalnik je bolje kupiti v celoti ko je še sestavljen. Razen mogoče če potrebuješ nek specifičen del iz njega, da si lahko pogledaš v kakšnem stanju je. Namreč sestavljanje menjalnika je občutljivo in zamudno opravilo, saj je ohišje menjalnika največkrat iz dveh polovic, do ležajev pa tudi nimaš dostopa od zunaj da bi jim lahko sproti nastavljal zračnost. Zato mora mehanik podlagati merilne lističe in distančnike pod ležaje. Vmes pa še kar nekajkrat razdreti in sestaviti, da ugotovi tisto pravo.


Ta teden sem imel priložnost videti menjalnik od traktorja, ki ga je imel v rokah prejšnji "majster na baterije" in narobe nastavil zračnost ležajev. Zobniki se niso več dobro ubirali in se obrabili po površini zob. Tako je bilo uničenih vsaj kakšnih 20 zobnikov, škode pa za vsaj 4 jurje.

odvisno od tipa menjalnika... pri nekaterih se komplet notranjost z zunanjim delom plošče ohišja izvleče ,odšpiči seger rinki in se zobčeniki menjavajo kot za šalo..... pa tudi ne rabiš menjalnika dol vzeti iz motorja ,samo levi nosilec odšraufaš da se malo nagne dol pa gre lepo vse ven pri levem koloteku 30 minut dela če znaš napamet kako je sestavljen

To je res in hvalabogu da še obstajajo takšni. V mislih sem imel bolj na te novejše, mnogoserijske, ki so sestavljeni čimbolj kot celota in je za kakšno banalno malenkost potrebno menjato cel menjalnik.

sebaveh je napisal/-a:To je res in hvalabogu da še obstajajo takšni. V mislih sem imel bolj na te novejše, mnogoserijske, ki so sestavljeni čimbolj kot celota in je za kakšno banalno malenkost potrebno menjato cel menjalnik.

ce na kaki servis peljes se ti res ne splaca menjavati delov v menjalniku ker je predrago, ce pa dele kupis kje posebaj pa te pride dosti ceneje vcasih skoraj zastonj v primerjavi z drugim menjalnikom ko neznas da nebo cez par tisoc km spet taksen kot ta

Zdravo vidim,da se je nekomu nekaj časa nazaj porodila ista misel kot meni o vgradnji 6-te prestave.V svojo laguno 20 16v 99kw 2005 ,ki si jo ne lastim prav dolgo sem prišel do ugotovitve,da je prestavno razmerje res kratko,avtocesta je pa še posebej moteča. Zato sem malo prebiral in bi vas vprašal ali mogoče paše na mojo laguno menjalnik od scenica ali pa od megana, saj sem zasledil da oba modela imata vgrajene motorje z istimi podatki o moči in kilovatih ter so tudi bencinarji,samo,da imajo 6 prestav.
Hvala v naprej.