Citroën C4 Cactus: slovenska predstavitev

Tudi v današnji predstavitvi smo lahko slišali, da so se v zadnjem desetletju pri Citroënu spopadali s praktično vsemi svetovnimi trendi v avtomobilizmu: od širše aplikacije štirikolesnega pogona, preko elektrifikacije, do dveh skrajnosti – preobilja moči, prostornine, dimenzij in tehnologij na eni in nizkocenovnih modelov na drugi strani. Današnji novinec C4 Cactus, ki je sicer že kar nekaj časa na ogled pri slovenskih trgovcih, je praktičen prikaz, kako so se pri francoskem proizvajalcu lotili nove paradigme: ustvariti avto, ki bo združeval značilnosti, ki so za kupce res pomembne. In ničesar več.

Seveda ne bi govorili o francoskem avtu, če v njem ne bi obdržali prepoznavnega oblikovanja in pregovornega udobja, ki so ga zaokrožili s pravo mero uporabne tehnologije ter mu nadeli zmerno ceno. Citroën C4 Cactus naj bi predstavljal alternativo kompaktnim kombilimuzinam, ki so jo začinili z nekaj elementi, ki spominjajo na športno terenske križance, da bi dajal vtis, da vas lahko popelje kamorkoli. Naslednjo asociacijo na potovanje boste dobili takoj, ko odprete njegova vrata, saj se v notranjosti nahaja precej oblikovalskih potez, ki spominjajo na prtljago.

Pri proizvajalcu izpostavljajo štiri glavne značilnosti vozila, ki ga delajo prepoznavno drugačnega od drugih avtomobilov. Najbolj vidne so zunanje površine Airbumps (iz TPU, termoplastičnega uretana, pod katerim so zračni žepki), ki predstavljajo tako praktično zaščito pred manjšimi poškodbami kot tudi osrednji oblikovalski element avtomobila, tako rekoč njegovo obleko. Naslednja je digitalen uporabniški vmesnik v obliki zaslona na dotik, ki je nameščen sredinsko na armaturi in omogoča intuitivno nastavitev vseh uporabniških funkcij vozila. Tretja sta široka prednja sedeža, ki se z dvigom vmesnega naslona za roko spremenita v udobno zofo, sovoznik pa je zaradi namestitve zračne blazine na stropu pred seboj deležen prostornega predala in več prostora za noge. Zadnja je panoramska steklena streha z visokozmogljivo termično zaščito, ki v potniški prostor prepušča dovolj svetlobe, ne pa tudi vročine in nevarnega UV žarčenja.

Kljub temu, da ob zmerni nakupni ceni pri proizvajalcu radi govorijo tudi o sprejemljivih stroških vzdrževanja, za Slovenijo trenutno še ni znano, ali bo na voljo tudi napovedani koncept financiranja nakupa, zavarovanja in rednega vzdrževanja po sistemu pavšalnih mesečnih obrokov oziroma po kilometru. Jasno je le, da so poskrbeli za znižanje porabe, saj so C4 Cactus v primerjavi s C4 olajšali za kar 200 kg; precej prihrankov pri masi so pridobili na račun kompaktne in lahko konstrukcijske zasnove in uporabe zmogljivih materialov, drugo pa z izločanjem elementov opreme, ki niso nujno potrebni: odpiranje zadnjih stekel so zamenjali s pripiranjem (-11 kg), zadnja klop je enodelna z možnostjo preklopa (-6 kg), šobe za pranje stekla so integrirane v brisalcih (-1,5 kg na račun manjše posode za tekočino), ni zatemnitvenega zaslona za panoramsko steklo (- 6 kg).

Citroën C4 Cactus bo na slovenskem trgu na voljo v petih različicah opreme in štirimi različnimi motorji. Bencinske motorje predstavljata PureTech 82 (60 kW, 5-stopenjski ročni ali robotizirani menjalnik) in PureTech 110 (81 kW, 5-stopenjski ročni menjalnik), dizelske pa e-HDi 92 (68 kW, 6-stopenjski robotizirani menjalnik) in BlueHDi 100 (73 kW, 5-stopenjski ročni menjalnik). Njegove cene po ceniku se gibljejo med 13.900-18.250 evrov za bencinske modele ter 16.800-20.400 evrov za dizelske modele.

Preverite, če lahko tudi vas zamikata francoska ležerna sproščenost in udobje.

Besedilo in foto: Urška Radolović

Mnenja uporabnikov