Pol stoletja najbolje prodajanega avtomobila
Za Toyoto Corollo, ki je bila spomladi deležna prenove svoje enajste generacije, je letos prav posebno leto: mineva namreč pol stoletja, odkar je na ceste zapeljala njena prva različica. Prav zaradi tega smo se ji pred kratkim poklonili tudi v posebnem prispevku Poklon legendi, v katerem je Gašper pripravil kratek pregled njene bogate zgodovine. Z več kot 43 milijoni primerkov gre za globalno najbolje prodajan avtomobil – za ponazoritev izjemnega dosežka naj navržem še danes slišani podatek, da bi se proizvedene Corolle, parkirane ena za drugo, teoretično raztezale od Aljaske na severu Amerike do Ognjene zemlje na njenem skrajnem jugu.
Corolla ostaja v svetovnem merilu za Toyoto najpomembnejši družinski član; izdelujejo jo v 16 tovarnah po svetu, naprodaj je na približno 150 tržiščih in prispeva okvirno petino k njihovi skupni prodaji.
Bolj atraktivna
Prenova Corolli prinaša opazno spremenjen širši prednji del v slogu znamkinega oblikovalskega jezika Under Priority in Keen Look z značilnimi žarometi LED, spremenjenim odbijačem ter večjimi režami za zajem zraka. Nove luči s tehniko LED so nameščene tudi na zadku, kjer so široko držo poudarili s kromiranim vstavkom.
Bolj varna
Za poznavalce znamke ne bo nobeno presenečenje, da je po novem Corolla od drugega nivoja opreme dalje opremljena s Toyotinim varnostno asistenčnim sistemom TSS (Toyota Safety Sense), ki vključuje sistem predhodnega zaznavanja trka s samodejnim zaviranjem v sili (PCS), sistem za opozarjanje v primeru nenamernega zapuščanja voznega pasu (LDA), sistem za prepoznavo prometnih znakov (RSA) ter sistem za samodejno preklapljanje med dolgim in zasenčenim snopom žarometov (AHB).
Bolj udobna in prijazna do uporabnika
Za Corollo, ki sicer spada v segment C, pri zastopniku znamke zatrjujejo, da gre za samostojen produkt, ki na področju prostornosti presega kombilimuzinski Auris, saj je njena medosna razdalja povsem enaka Avensisovi (2.700 mm). Naj pa bi se po družini Auris zgledovali v izpopolnjevanju vozniške izkušnje.
V prenovi notranjosti so Japonci poskrbeli za modernejši videz armaturne plošče ter boljšo kakovost ter obdelavo uporabljenih materialov. Za posodobljeno interakcijo z uporabnikom po novem skrbi 7-palčni zaslon informacijsko zabavnega sistema Toyota Touch, ki na pregleden način prenaša najpomembnejše podatke ter zabavne vsebine.
Zanesljiva – kot vedno
Med ostalimi zanimivimi podrobnostmi je bilo na predstavitvi slišati podatek, da se od izdelanih 43 milijonov danes po cestah še vedno vozi več kot 26 milijonov Coroll, kar je svojevrsten dokaz o njeni zanesljivosti in trajnosti. Prav zato se pri znamki verjetno lahko upravičeno zanašajo na zvestobo svojih dosedanjih kupcev, ki jim bodo prenovljeno Corollo ponudili z znanim naborov motorjev: bencinskima 1.33 Dual VVTi (73 kW/99 KM) in 1.6 Valvematic (97 kW/132 KM) ter dizelskim 1.4 D-4D (66 kW/90 KM).
Pri slovenskem zastopniku so se odločili, da na trgu ponudijo cenovno konkurenčno vstopno različico Terra z bencinskim 1,33-litrskim motorjem po akcijski ceni 12.950 evrov, medtem ko se cene za boljše opremljene izvedenke začnejo pri 16.550 evrih, kolikor je potrebno odšteti za model Luna 1.33 Dual VVTi. Aktualni cenik si lahko ogledate na tej povezavi.
Besedilo in fotografije: Urška Radolović.
Mnenja uporabnikov
14 komentarjev za "Več iskrivosti za legendarno limuzino"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Tale ura na armaturi je zakon! Prezivela bo avto, je enostavna, vedno se vidi, dela tudi, ko je avto ugasnjen ni potrebno klikati na podmenije v avtoradiju ali potovalnemu racunalniku. Danes, ko skoraj nihce vec ne nosi ur na roki je idealna.
Hahaha
Pa še v stilu je 🙂
Čudno da ne ponudije še 1.2 turbo motorja in hibrida…
Azija je polna taxi Coroll. Skoraj tako priljubljene so kot E klase v Nemčiji. Vozijo se vsak dan, 24 ur na dan (trije različni vozniki), skozi natrpana mestna središča s precej stop&go vožnje, pri 40 stopinjah celzija. Videl sem par let stare primerke z več kot pol milijona km in take iz devetdesetih z več milijoni. Razen zavor, auspuhov in akumulatorjev ne menjujejo skoraj nič. Ta avto je samokolnica. Uporaben stroj od točke A do točke B, pri čemer točka B ni dom izbirčne modne ljubice. Evropejci znajo bolje (predvsem bolj kultivirano in športno), a ne verjamem, da tako robustno in zanesljivo.
Notranjost? Zame nesprejemljivo za leto 2016.
Oblikovno je sprejemljivo. Corollo kupiš, da si nevpadljiv in da imaš mir z avtom naslednjih petnajst let. Samo redni servisi in potrošni material, nikoli član kakšne asistence za vleko ipd., moje izkušnje.
Točno tako, zato tudi verjetno v ponudbi še ni turbobencinarjev, da ne pokvarijo super zanesljivosti na dolgi rok… Drugače meni avto na zunaj izgleda čisto solidno, v notranjosti bi lahko prestavili sredinske zračnike pod “radio”, drugače pa ne zgleda ravno slabo…