“Ja, punci, a bosta prodajali avto, da ga tukaj slikata?” so naju pobarali med obračanjem in ogledovanjem sedme generacije ljudskega Golfa skozi objektiv fotoaparata. In potem previdno dodali: “Ma kaj ni to … je to že novi Golf?”.
Tako je bilo z večino ljudi, s katerimi sem govorila o dolgo pričakovanem novem Golfu. Že v času prvih skic in fotografij, ki so pricurljale v javnost, so ljudje nekam nejeverno gledali, saj se jim je zdela podoba neverjetno podobna že videnemu. Pa gre na koncu koncev za skoraj genialno ali pa tudi pretirano “ziheraško” rešitev, ko ljudem ponudiš več vsebine v paketu, ki ga imajo potrjeno radi.
Najin pogovor z naključnimi mimoidočimi na obali se je še nadaljeval, saj sva pojasnili, da avtomobila ne prodajava in ne kupujeva, samo preizkušava ga, ker si skušava ustvariti mnenje ali nama je všeč ali ne. In kot iz topa sva dobili odgovor za deset točk: “Seveda je dober, saj je Golf!”
Mogoče se kdo sprašuje, zakaj kradem čas z uvodno zgodbico. Enostavno, v dveh ali treh kratkih stavkih so ljudje izrazili tisto, o čemer so Volkswagnovi produktni in marketinški strokovnjaki razmišljali kar nekaj časa: kako izraziti dejstvo, da je Golf postal sinonim za zanesljiv, kvaliteten in nenazadnje ljudski avto, torej esenca znamke Volkswagen. Pa so se nazadnje domislili in ga označili kot Das Auto, mu torej predali slogan, ki je bil do zdaj rezerviran izključno za znamko kot celoto.
Podobnosti med novim Golfom in njegovimi predniki so vidne že na prvi pogled, kako pa je z razlikami? Teh je precej, saj so se pri Volkswagnu, podobno kot slavni chef Heston Blumenthal, podali v iskanje popolnosti v vseh detajlih. Novi Golf je, tudi zaradi uporabe modularnega sistema platforme MQB za prečno vgradnjo motorjev, postal za 100 kilogramov lažji od predhodnika, poleg tega pa je s tem pripravljen na kasnejše različice z alternativnimi pogoni ter omogoča vgradnjo asistenčnih sistemov iz višjih razredov vozil.
S krajšanjem prednje previsne razdalje ter malenkostnim pomikom potniške kabine proti zadnjemu delu (koncept cab-backward) je tudi na zunaj dobil bolj dinamičen in suveren videz, ki ga dopolnjuje markantna bočna linija, nameščena pod vratnimi kljukami.
Pri Volkswagnu so ponosni, da novi Golf daje več za manj denarja (razlika med starim in novim modelom s primerljivo opremo znaša med 1.900 in 2.900 EUR v korist novega), zato so obogatili osnovno opremo ter uvajajo veliko novih asistenčnih in varnostnih sistemov, namenjenih povečani varnosti in udobju potnikov. Med novosti spada tudi izbira voznega profila (štirje prednastavljeni Normal, Comfort, Sport in Eco ter ročno nastavljiv Individual), kjer voznik lahko prilagodi nastavitve delovanja voznih sistemov in s tem vozno izkušnjo svojim zahtevam.
Pod pokrovom se skrivajo povsem novi motorji TSI ter TDI (tudi zaradi prilagoditev platformi MQB), katerih uporaba omogoča v primerjavi s predhodniki do 23 % manjšo emisijo škodljivih snovi ter nižjo porabo. Vsi motorji so opremljeni z BlueMotion tehnologijo ter tlačno polnjeni, pri dizelskih pa so dodatno poskrbeli za zaščito proti točenju napačnega goriva. Če še naštejem trenutno izbiro: bencinski 1.2 TSI (77 kW), 1.4 TSI (90 kW) ter 1.4 TSI ACT (103 kW) s tehnologijo aktivnega upravljanja valjev, pri dizelskih pa se kupci lahko odločijo med 1.6 TDI (77 kW) in 2.0 TDI (110 kW). Z izjemo šibkejšega dizla so serijsko na voljo s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom, za doplačilo pa tudi z menjalnikom DSG.
Vsem, ki ste nas že med objavljanjem današnjih fotografij s predstavitve v socialnih medijih opozarjali, da gre za star model, priporočamo kratkočasno igrico iskanja razlik na fotografijah v galeriji. Tistim, ki že natanko veste, zakaj si boste kupili novega, pa priporočamo, da pohitite k trgovcem, kjer do konca meseca poteka akcija z občutno znižano ceno navigacijske naprave. Kljub ugodnostim boste potrebovali stabilno finančno konstrukcijo za plačilo vsaj 15.142 EUR, kolikor znaša cena po ceniku za model Trendline z motorjem 1.2 TSI.
Pa še to: danes smo izvedeli veliko informacij o značilnosti novega Golfa, kar preveč, da bi jih vse objavili v predstavitvi. Zato vprašajte, če vas kaj še posebej zanima – če nam bo zmanjkalo odgovorov, jih bomo poiskali pri predstavniku znamke.
Več o modelu lahko izveste na uradni strani.
Besedilo: Urška Radolović. Foto: Urška Radolović, Volkswagen
Mnenja uporabnikov
10 komentarjev za "Volkswagen Golf: slovenska predstavitev"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Lepo smo jih v soboto preganjali po letališču SG 🙂 škoda edino da je tudi VW začel s to črno piano plastiko katera zelo rada lovi prah.
@Jack86, če nisi prebral testa, potem ne komentiraj testa, ker temu je namenjen komentar. In še nekaj: @Uros11 piše, da ima raje, ne da je bolje! Osebni zaimek ti dela rahle težave, razen če imaš težave s samokontrolo in poiščeš vsako konfliktno situacijo za razbremenitev. Skratka, ne pacaj forumov s svojimi neprilagojenimi mislimi, raje se prilagodi, preberi test, podaj lastno izjavo o testu, ne pa komentarje na komentarje. Nehajte parlamentirat, kaj vam ni jasno?
Moj komentar je letel na @uros11. V bistvu testa sploh prebral nisem in me tudi ne zanima 😉
@Polo78, @jack86 verjetno nista razumela kaj je mislila…
Ma ne mi še tukaj, da je boljše 5 kot 6 prestav…. Adijo pamet!