Pripravite se na spremembe, pnevmatike bodo vse večje

Continental Motrio_Zagreb_1

Continental Motrio_Zagreb_2

Continental Motrio_Zagreb_3

Continental Motrio_Zagreb_4

Continental Motrio_Zagreb_5

Continental Motrio_Zagreb_6

DSC_4828-2

dsc_8089-1600x1068

Vedno večje

Manjše pnevmatike počasi zamenjujejo vedno večje. Časov, ko so prevladovale velikosti od 14 do 16 palcev, je skoraj konec, tako proizvajalci vozil kot tudi proizvajalci pnevmatik pa se vse bolj usmerjajo v izdelavo visoko zmogljivih pnevmatik, večjih od 17-palcev. Nekoč so UHP (ultra high performance) pnevmatike nameščali predvsem na športna vozila, zdaj pa jih najdemo že v povsem običajnih vozilih kot sta Golf ali Astra.

Mit o manjših zimskih pnevmatikah ne drži

Nekoč je veljajo pravilo, da so letne pnevmatike večje in zimske manjše ter čim ožje. Continental je to trditev postavil na laž in dokazal, da se zimske pnevmatike z večjo širino odrežejo bolje v vseh situacijah, z eno izjemo: ko je na cesti velika količina zapadlega snega. Ker se sam po sveže zapadlem snegu vozim redko oziroma skoraj nikoli, je torej v mojem primeru smiselno kupiti širšo in večjo zimsko pnevmatiko, ki bo bolje vodljiva, bo lažje držala smer ter imela v splošnem boljše vozne lastnosti.

Kaj lahko pričakujejo lastniki novega Renault Scenica?

Med največje posebneže glede dimenzij pnevmatik sodi novi Renault Scenic, ki bo imel serijsko nameščene 20-palčne pnevmatike. Natančneje, nataknjeno bo imel pnevmatike ContiEcoContact 5 dimenzij 195/55 R20 95H XL. V primerjavi z običajno 17-palčno pnevmatiko gre za ozko in visoko pnevmatiko, kjer so pri razvoju pazili na kotalni upor.

ContiEcoContact 5 je neposredno razvita iz visoko zmogljive 17-palčne pnevmatike PremiumContact 5. Zaradi drugačnih dimenzij so morali za 15 odstotkov povečati kotalni upor, kar je prispevalo k dvigu splošne evropske ocene. V obratni smeri je vozilo z nameščenimi novimi pnevmatikami porabilo manj goriva, proizvedlo manj emisij CO2, sama pnevmatika pa se je manj obrabljala. Continental je moral pri razvoju slediti zahtevam Renaulta.

Kaj pa cena? Kot je povedal naš strokovnjak Tihomir Kacjan, bo cena takšne 20-palčne pnevmatike enaka ceni 17-palčne pnevmatike.

Je prihodnost v celoletnih pnevmatikah?

Ob vse večjem poudarku proizvajalcev na celoletnih pnevmatikah sem se spraševal, ali gre prihodnost v to smer? Z veliko pompa jo je na primer lansko leto predstavil Michelin, letos še Toyo, v svoji ponudbi pa jo ima celo Continental.

A kot pravi Tihomir, poznamo dve vrsti celoletnih pnevmatik. Prve so narejene na osnovi letne pnevmatike, druge pa na osnovi zimske pnevmatike. Že ta delitev daje vedeti, da se vsaka izmed teh pnevmatik odreže bolje v tistem letnem času, s katerim si deli osnovo. Po drugi strani je dejstvo, da uporabnik lahko z dvojnim namenskim paketom pnevmatik opravi več kilometrov, za nameček pa se celoletna pnevmatika v varnosti in kvaliteti nikakor ne more primerjati s sezonsko specifično pnevmatiko.

Proizvajalci pnevmatik neprestano razvijajo nove tehnologije in zmesi, zato se ta industrija hitro spreminja. Skupaj s proizvajalci vozil se moramo prilagajati tudi uporabniki in v prvi vrsti poskrbeti za svojo varnost, v tem primeru dobro obutev na naših avtomobilih. Konec koncev so pnevmatike edini stik avtomobila s cesto.

Besedilo in fotografije: Gašper Pirman.