Citroën je dvodevno vožnjo po oblačni Sloveniji poimenoval kar karavana družinskih vozil. Floto je sestavljalo pet modelov, ki so se razlikovala po velikosti, ceni in obliki, vendar je vse združeval en dejavnik – odlično se obnesejo v družinski uporabi. Poleg tipičnih predstavnikov kot so C4 Picasso in Grand C4 Picasso so barvito ponudbo dopolnili še Berlingo, C3 Picasso in oblikovni posebnež C4 Cactus.
Dizajn, udobje in uporabna tehnologija
Stvar je preprosta: v dnevu in pol sem zamenjal pet vozil, jih v tem času preizkusil, preiskal vsak skrit predal in v vse smeri premaknil vsak sedež. Po nekaj sto odpeljanih kilometrih sem ugotovil, da je Cactus na cesti še vedno najpogosteje opažen, da imata C4 Picasso in Grand C4 Piccaso 16 odlagalnih mest, da ima C3 Picasso, če upoštevam njegovo velikost, res velik prtljažni prostor in izvedel, da je Berlingo najbolje prodajan Citroënov model.
Vsak ima svoj faktor
Naj gre za mali enoprostorec, kompaktni enoprostorec ali gospodarski enoprostorec, pri vsakem v začetku šteje le, da lahko vanj spravimo otroški voziček. Saj veste – za zunanji videz naj se odloči žena, moja naloga je preveriti ali je motor dovolj močan in prtljažnik dovolj prostoren, da lahko vanj natovorimo vse potrebno za na pot.
Citroën s svojim videzom nagovarja vse. Zahtevne mame, ki si želijo v svetu izstopati z videzom, kot tudi očete, ki želijo pred kolegi delovati kot pravi dedci. Saj veste, kljub otroškemu sedežu zadaj, pobrcanemu zadnjemu delu prednjega sedeža in nekaj desetim nametanim igračam, mora ata pred kolegi izpasti kul, najlažje pa to naredi v nobel avtu.
Štiri ključna pričakovanja
Pričakovanja ostalih kupcev v veliki meri sovpadajo z mojimi pričakovanji ob omembi besedne zveze ”družinska vozila”. Če bi me v vprašalniku vprašali, kaj pričakujem od družinskega avtomobila, bi na prvo mesto postavil razmerje med prostorno notranjostjo in kompaktnimi zunanjimi merami. Sledila bi svetla in pregledna potniška kabina, uporabne tehnologije in kakovost na najvišji možno stopnji za dano ceno. S podobnimi elementi kupce nagovarja tudi Citroënova flota vozil, s pomočjo variabilnosti med modeli pa se obračajo tako mlade družine kot tudi na starejšo populacijo.
Dolgo časa sem premišljeval, ko mi je nekdo izmed zaposlenih pri uvozniku postavil preprosto vprašanje: “Kakšne občutke doživljaš med vožnjo z našimi družinskimi vozili?” Odgovor ni bil preprost, vendar sem po tehtnem premisleku prišel do spoznanja, 
da so v veliki meri za dobro počutje pomembna enostavna uporabnost, udobje, logično izdelani elementi in zračnost potniškega prostora. Ni lepšega, ko da zadnjo klop podreš v treh potezah, v zadek zlahka namestiš pregradno mrežo ali pa do ravnega dna podreš sovoznikov sedež. No, nekaj pripomb imam le na zaslon na dotik, preko katerega upravljajo z vsemi funkcijami vozila. Moderno gor ali dol, za lažjo uporabo želim ključne tipke v fizični obliki, ki jih podpre dobro viden in odziven zaslon ter s tem od uporabnika zahteva minimalen premik oči s ceste. Pika.
Picasso
Picasso velja za najslavnejšega likovnega umetnika 20. stoletja. Poleg 15.000 slik, grafik in plastik, ki jih je ustvaril, je svoje ime posodil tudi Citroënovi paleti družinskih vozil. Oznaka Picasso se je prvič pojavil leta 1999 na modelu Xsara Picasso, zdaj pa krasi več modelov. Na tokratni primerjalni turi smo lahko ugotovili, kako se modeli med seboj razlikujejo, kaj so njihove odlike in s čim bi lahko najbolje prepričali mamice in očke.
Medtem ko nobenemu izmed petih ne morem očitati oblikovne dolgočasnosti, pa se med seboj močno razlikujejo: eni dajejo več pomena praktičnosti, drugi tehnološki naprednosti, medtem ko Cactus izstopa v skoraj vseh aspektih. Zagotovo dovolj izbire, da vsak najde pravega.
Besedilo in fotografije: Gašper Pirman
Mnenja uporabnikov
1 komentar za "Pet Francozov na potepu"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Pohvalno od Citroena za masovno predstavitev..pogrešal bi edino malce bolj razgibane karoserijske barve…