Familija je na prvem mestu
V zadnjih nekaj letih se, morda tudi zaradi finančne krize, še bolj poudarja pomen družine. V težkih časih je nekaterim ostala samo še družina, ki je stopila skupaj in pomagala po svojih najboljših močeh. Kriza je udarila tudi po francoskih proizvajalcih vozil, ki jim je prodaja novih vozil opazno padla. Nekateri so se zato usmerili v razvoj novih vozil, zavrgli vrednote in tradicijo, a Citroën, kot osamljeni jezdec, sledi svojim zapovedim. Nisem tukaj, da bi sodil ali je to prav ali ne, se mi pa zdi prav, da verjamejo v svoj uspeh in se požvižgajo na splošne smernice. Znamka, ki ima na trgu največ družinskih vozil, nudi v vedno bolj šibkem segmentu številne predstavnike, ki smo jih spoznali tudi na družinski avanturi po Sloveniji.
Berlingo je na ceste zapeljal davnega leta 1996, a se ga večina spomni iz prve oddaje serije Top Gear. Ob zadnjih vragolijah superšportnikov je težko verjeti, ampak prva generacija Berlinga je tlakovala uspešno pot britanske oddaje, v njej pa se je Jeremy Clarkson navduševal nad praktičnostjo francoskega kockastega posebneža.
Zvestoba do groba
Berlingo tudi po prenovi ostaja zvest svojim prednikom. Stavi na praktično uporabnost, prilagodljivost in trpežen značaj. Z novim prednjim odbijačem, spremenjeno masko vozila in drugače
nameščenimi dnevnimi lučmi v LED tehniki je postal bolj izrazit in samozavesten. Za terenski videz skrbita paket XTR in poseben terenski paket, ki prinaša zaščitno pločevino pod motorjem ter zvišano vzmetenje. V njem bodo uživali predvsem avanturistični uporabniki, ki jim vozilo predstavlja več kot sredstvo za prevoz od točke A do točke B. Zaradi svoje višine je ogromen, 675-litrski prtljažni prostor primeren za kolesa, kajakaško opremo ali pa preprosto več parov gojzarjev, stranski predali pa pridejo prav pri shranjevanju priročnih malenkosti. Poleg mreže za zadrževanje višje prtljage (90 evrov) bi bil logičen dodatek v zadku še gumeno korito, predvsem zaradi lažjega čiščenja blata in umazanije.
Predal v predalu
Notranjost odlikuje prijeten in preprost dizajn, navduši pa predvsem množica velikih priročnih odlagalnih površin. Predalom ni videti konca. Najdemo jih na dnu, pod, nad in v armaturni plošči, dva velika se skrivata v vratih, za povrh vsega pa je nad voznikom še velika polica. A na koncu so inženirji popolnoma pozabili na voznika. Ta nima v neposredni bližini niti enega pametnega odlagalnega mesta, kamor bi lahko spravil mobitel in denarnico. Zaradi odsotnosti osrednjega grebena (doplačilo 90 evrov) je tako med sprednjima sedežema zazevala velika luknja, neizkoriščenega prostora je enostavno preveč. Med pomembne prednosti Berlinga sodijo tudi dvojna bočna drsna vrata, ki olajšajo dostop do zadnje klopi, škoda le, da je za njihovo zaprtje potrebno kar veliko moči.
Nova siva tkanina pripomore k bolj uglajenemu videzu potniške kabine, ki je sicer preproste narave, a obenem izdatno prilagodljiva. Največji plus so zagotovo zadnji deljeni individualni sedeži. Njihovo podiranje, zlaganje je preprosto, omogočajo pa skoraj neskončno možnosti. S podrtim centralnim sedežem ustvarimo priročno mizico, lahko pa dvignemo vse tri in povečamo prtljažni prostor na 3.000 litrov prostornine.
Družinski vidik
Ker že celoten test govorim samo o družinski uporabi, moram to besedo vključiti še v vozne lastnosti. Družine se zagotovo ne bodo pritoževale nad udobno vožnjo, ki jo omogoča prisilno polnjen dizelski agregat z 88 kilovati. Motor je izredno tih, a se zaradi slabše izolacije v notranjost prikrade kakšen zvok iz podvozja in motornega prostora. Vrtenje volanskega obroča je otroško lahko, visok položaj
za volanom pa do sedaj ni še nikogar zmotil. Dizelski agregat povsem ustreza namembnosti vozila, nedvomno pa je močno napredoval 6-stopenjski menjalnik, ki se sedaj lahko primerja s konkurenčnimi avtomobili.
Berlingo, kot daleč najbolj uspešen predstavnik segmenta, ni brez tekmecev. Najbolj mu za ovratnik dihata dva, dvojček Peugeot Partner Tepee in Renault Kangoo. Kljub popolni francoski prevladi pa tekmeci ne počivajo. Volkswagen je ravnokar prenovil svojega Caddyja, Ford ima Turnea, a na koncu je odločitev za nakup odvisna predvsem od končne cene. Tukaj je Citroën zmagovalec – 23 tisočakov sicer ni malo, a malo ni niti dodatne opreme, povrh vsega pa je pod pokrovom motorja nameščen najmočnejši dizelski agregat zadnje generacije.
Besedilo in fotografije: Gašper Pirman.
Mnenja uporabnikov
1 komentar za "Oda družinski igrivosti in avanturi"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Končno 6-stopenjski menjalnik v Berlingu! Majhen korak za konkurenco, (zgleda da) ogromen za Citroena, pa še to samo v kombinaciji z najmočnejšim dizlom..