Oblika izstopa iz sivega povprečja
Je prava atraktivna lepotica, zato se mi je zdela prava odločitev, da jo zapeljem na najin prvi zmenek kar na Krk. Name je napravila vtis z drzno in sodobno zunanjostjo. Poleg vseh drobnih karoserijskih dodatkov, ki uspešno razbijejo monotonost, so moj pogled pritegnila še 18-palčna aluminijasta platišča, zadek z ogromnim difuzorjem, panoramsko okno in naravnost fantastična stranska linija, ki se je ne bi branila niti najbolj vitka gospodična.
Dolgočasna notranjost v kombinaciji z odličnimi sedeži
Dokaj hitro so se v najini zvezi začele pojavljati manjše težave, saj ima Kuga dolgočasno notranjost, prav nič podobno zunanjosti. Volan, armatura, stranske ročice in centralna konzola so na las podobni njenim manjšim bratom (Focus, C-MAX). Kljub težavam v zvezi sem vztrajal in izplačalo se je. Sprednja sedeža pozitivno izstopata z dobrim bočnim oprijemom in udobnostjo. Odlično se odrežeta tudi na več urni vožnji, saj sem se po prihodu na cilj počutil dokaj sveže in nisem občutil nobenih bolečin v ledvenem delu. Pričakoval sem le nekaj več predalčkov za odlaganje manjših drobnarij.
Opremski paket Individual v notranjosti postreže še z nekaj bonbončki: s svetlečo črno plastiko obdani posamezni deli ročic, zagon avtomobila brez ključa s pritiskom na gumb in temna notranjost, ki jo popestrijo kontrastno beli šivi. Ob vseh teh dodatkih pa mi na žalost ni naklonila koketnega pogleda s xenonskimi žarometi.
Pri vožnji mi je zvesto pomagala s parkirnimi tipali spredaj in zadaj. Nepogrešljiv dodatek v kombinaciji s parkirnimi tipali zadaj je še kamera za vzratno vožnjo. V preozkih mestnih ulicah se je pokazala kot odličen pripomoček pri vzvratni vožnji in mi prihranila kar nekaj živcev.
Kuga me je celotno pot razvajala s svojo prostornostjo spredaj. Ravno obratno velja za prtljažni prostor, ki je precej manjši, kot bi pričakovali za avto tega razreda. Dodatni predali, ki so na voljo pod tapeto, so uspešen dodatek k povečanju volumna prtljažnika. Za predstavo o velikosti prtljažnega prostora vam je lahko v pomoč moj primer: vanj sem naložil dva stativa, nahrbtnik z opremo, dve potovalki ter hladilno skrinjo s čimer sem prtljažnik v veliki meri že zapolnil. Nikakor pa ji majhnosti prtljažnika nisem zameril, saj je navsezadnje Kuga mali športni terenec.
Multimedjsko središče, ki zagreni življeje
Ekran na dotik je odlično multimedijsko središče, ki v kombinaciji z osmimi zvočniki pričara odlično olimpijsko vzdušje. Preko radia sem v živo poslušal prenos borbe Urške Žolnir. Kvaliteta zvoka je bila na tako vrhunski ravni, da sem skoraj že slišal stiskanje mišic med samo borbo. Serijsko vgrajen priključek za USB ključek mi je omogočil, da sem si po prvi zlati medalji triumfalno zavrtel pesem We are the champions legendarne skupine Queen.
Poleg poslušanja glasbe multimedijska enota ponuja tudi navigacijo in povezavo s telefonom preko modrega zoba (Bluetooth). Sistem povezovanja telefona se mi je zdel prezapleten in mojega Samsunga mi nikakor ni uspelo povezati z enoto. Tudi navigacija je nekoliko prezapletena, zato sem parkiral Kugo ob robu ceste in varno vpisal podatke.
Vrhunska vožnja
Pravijo, da najboljše pride na koncu. In še kako prav imajo, kajti Kuga se na cesti odreže tako suvereno, da je nikakor ne bi uvrščal v razred terencev. S karoserijo in podvozjem me je enostavno navdušila. Po ozkih in zaprtih ovinkih se obnaša tako, kot sem od nje pričakoval. Volan je natančen in mi je v zavojih posredoval vse informacije o tem, kar se dogaja na cesti. Kuga me ni razočarala niti na bolj terenskih poteh. Makedamske ceste do plaže ji niso povzročale nikakršnih težav, tudi bolj strme klance je premagovala brez težav. Za užitek v vožnji je poskrbel še dizelski agregat s 163 konji in 6-stopenjski ročni menjalnik. Motorju pa očitam le lenost do 2.000 obratov, saj me je kar nekajkrat prisilil v prestavljanje v prestavo nižje.
Ko potegnemo črto, je Ford Kuga odličen mali športni terenec. S svojo svežo obliko in odličnimi voznimi lastnostmi se z lahkoto primerja z avtomobili manjših razredov. Tudi nekatere manjše napake, ki jih ima, ne pokvarijo njene končne ocene. Le stežka sva se poslovila, a si, kot je to primerno za poletne romance, obljubila, da se najine poti še kdaj srečajo.
V kolikor vas zanima, kako je nastalo nekaj testnih slik in tehnika fotografiranja panning, sledite tej povezavi.
Besedilo in fotografije: Gašper Pirman
Mnenja uporabnikov
3 komentarjev za "Ford Kuga 2.0 TDCi 4×4 Individual – Poletna romanca"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
Moč: 120 kW (163 KM);Največja hitrost: 192 km/h;Pospešek: 9,9 s;
V Sloveniji takšnega avta nihče ne potrebuje!
zakaj dvojno odpiranje prtljažnega prostrora ? raje bi naredili da se prtljažna vrata odpirajo na gumb sama in zapirajo + ta gumb naj bo na ključu
Za tiste, ki nimajo za x5-ko