Evolucija ali facelift?
Si zasluži, da je že po štirih letih prišel v novi obliki? Na prvi pogled ne prinaša veliko novega, še posebej bi lahko to rekli glede zunanjosti. Ohranili so Golfov nevpadljiv in brezčasen dizajn, ter ga raje posodobili pod lupino. Lahko bi rekli, da je Golf v 7. generaciji dozorel, saj ohranja svoj značilen vide, hkrati pa je opremljen s paleto varnostnih dodatkov.
Sprednji kolesi sta premaknjeni bolj naprej, kar pri opazovalcu ustvari vtis večjega vozila. Daljši je tudi motorni pokrov, kar mu doda bolj prestižen izgled. Dolga stranska linija poskrbi , da je avto videti nižji, obenem pa uspešno razbije monotonost boka. Zunanjost nam ne postreže z revolucionarnimi spremembami, le z zanimivo evolucijsko preobrazbo, ki temelji predvsem na podrobnostih.
1.6 TDI je prava izbira
Najverjetneje bo najšibkejši dizelski motor najbolj pogosta in tudi najbolj racionalna izbira pri kupcih Golfa. Prepriča z dokaj nizko porabo, obenem pa je dovolj poskočen, da se suvereno kosa z izzivi vsakdanjika. Vsled popolnoma novi platformi na kateri je zgrajen 1.6 TDI bi pričakovali tišje delovanje motorja. Še vedno je obdržal tipični traktorski zvok, ki je (preveč) slišen v potniški kabini.
Elegantna in prostorna notranjost
V veliki meri se ergonomija gumbov in stikal v notranjosti ni spremenila. Drugega niti nismo pričakovali, ni pa odveč dodati, da je pridobila na svoji eleganci. Kljub neprepričljivemu voznikovemu sedežu, ki bi lahko nudil več bočne opore, sem se med vožnjo počutil udobno. Največ opravka pa sem imel s tipkami na multifunkcijskem volanu. Po nekaj dnevih uporabe so mi sicer prišle v kri, toda na začetku sem kar nekajkrat pritisnil napačno. Obvolanske tipke imajo namreč dvojno funkcijo, kar zahteva od uporabnika malce več navajanja na njihov pomen.
Klavirska plastika, katera je zadnje čase izredno popularna pri proizvajalcih, očitno ni prepričala šefov iz Wolfsburga. Odločitev, ki me je očarala. Imitacija aluminija je sicer plastična, vendar deluje bolj uglajeno in elegantno. Predvsem je važno, da se na njej ne vidijo prstni odtisi in prah.
Novi Golf je od prejšne generacije tudi večji. V širino je pridobil 13 mm in v dolžino 56 mm. To se odraža tudi v prostornejši notranjosti. Na račun športnejšega izgleda so nekoliko ”znižali” streho, toda mojih 183 cm z nižjo streho ni imelo problemov. Verjetno se vam 13 mm ne zdi veliko, a na sedežih zadaj je več kot dovolj prostora tudi za ljudi z daljšimi nogami.
Prilagodljivo podvozje pika na i
Novost, ki jo je pridobil Golf, sta dva nova programa voznih nastavitev. Že obstoječim Normal, Comfort in Sport sta se pridružila še Individual, ki je v celoti prilagodljiv uporabniku, ter Eco, ki sledi zadnjim trendom.
Programi odlično sodelujejo s samodejnim menjalnikom DSG, razlike med njimi pa so ogromne. Tako je program Eco usmerjen k počasnejšemu pospeševanju in čim manjši porabi goriva. Med testom je bil ta program tudi največ v uporabi. Kot se za eko vožnjo spodobi, so prestavna razmerja nanizana zelo hitro, hkrati pa pritisk na stopalko za plin ne povzroči prehitrega dviga hitrosti. Ob vklopljenem tempomatu pa na avtocesti poskrbi za izredno počasno pospeševanje in za vami se bo nemudoma nabrala kolona nestrpnih voznikov.
Program Sport je občutno utrdil volan in podvozje. Dobrodošel dodatek ob hitrejši vožnji, a je ob umirjeni vožnji v izbranem programu pretrd in neudoben. Vsak program je unikaten, kateri vam bo najbolje ustrezal pa je stvar okusa, želja in navad.
Zleze pod kožo
Potrebno je priznati, da Golf ni le Golf temveč nekaj več. In ravno tega se potencialni kupci tudi zavedajo. Tega se zavedajo tudi pri Volkswagnu, saj so ponudili cenovno dostopen avto, ki hkrati ponuja veliko mero zanesljivosti in varnosti. Kljub zadržanemu videzu so domiselne podrobnosti vidne na vsakem koraku. Prilagodljivo podvozje in samodejni menjalnik pa prepričata tudi nejeverneže. Gledano v celoti je Golf odličen paket, če ponuja dovolj za svoj denar pa presodite sami.
Več informacij najdete na uradni strani.
Besedilo in fotografije: Gašper Pirman.
Mnenja uporabnikov
47 komentarjev za "Volkswagen Golf 1.6 TDI DSG – Igra številk"
Za komentiranje moraš biti prijavljen
ali lahko kak kupec takega avtomobila pripiše višino popusta?
Pa od kod vam take debilne izjave? JTD ni NIKOLI veljal za “ful požrešnega” in Golf v praksi porabi 0,3l manj. http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/50-Volkswagen/452-Golf.html?fueltype=1&fuelsort=1&constyear_s=2009&power_s=105&power_e=105&gearing=1&powerunit=2
http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/1-Alfa_Romeo/1190-Giulietta.html?fueltype=1&fuelsort=1&power_s=105&power_e=105&gearing=1&powerunit=2
Če se vam zdi 5,9l mala poraba … ne vem no. Avto, ki je 50kg lažji, ima za 2 cola manjša kolesa in ima pregovorno varčen motor porabi 0,5l več kot Giulietta, ki jo vozim (kar dinamično). Pa Alfe kao “ful žerejo”, Dokaz: http://www.poraba.com/usage_view.php?carid=12507
Srečnega pa zdravega vsem, tudi lastnikom vedno istih golfov 🙂 Čredni.nagon.press
@dvorjan: Hahaha, a zdaj ko sem ti dokazal, da se motiš, pa kupujem avto samo na osnovi številk ipd.? 😀 Zdaj je prepozno za obračat besede, lepo priznaj, da si bil v zmoti oz. lagal. 😉 In še dalje bučke prodajaš glede porabe z DSG-jem, malo si poglej spritmonitor, se boš kaj novega naučil. 😉 @hahehihoh: Nisem ga označil kot premium, narobe si razumel. Povedat sem želel, da ima največ serijske opreme med nepremium predstavniki tega razreda. Srečnega pa zdravega! 😀