Testi

Volkswagen Golf 1.6 TDI DSG – Igra številk

Poraba 5,9 l/100km Največja hitrost 192 km/h Cena 22.500 eur
Plusi
  • Počutje v potniški kabini
  • Ergonomija
  • Prilagodljivo podvozje
  • Samozatemnitven zaslon
  • Brez klavirske plastike
Minusi
  • Cena dodatne opreme
  • Sprednja sedeža
  • Zapleten sistem tipk na volanu

Sedem ni le navadno število, saj že od nekdaj velja za pravljično in nadnaravno. V pravljicah bratov Grimm se je sedem pojavila 161-krat, v Bibliji pa je omenjena kar 320-krat. Po 38 letih proizvodnje je do številke sedem prišel tudi Golf. Ali bo številka sedem pravljična tudi zanj, pa bo pokazal čas.

Evolucija ali facelift?

Si zasluži, da je že po štirih letih prišel v novi obliki? Na prvi pogled ne prinaša veliko novega, še posebej bi lahko to rekli glede zunanjosti. Ohranili so Golfov nevpadljiv in brezčasen dizajn, ter ga raje posodobili pod lupino. Lahko bi rekli, da je Golf v 7. generaciji dozorel, saj ohranja svoj značilen vide, hkrati pa je opremljen s paleto varnostnih dodatkov.

Sprednji kolesi sta premaknjeni bolj naprej, kar pri opazovalcu ustvari vtis večjega vozila. Daljši je tudi motorni pokrov, kar mu doda bolj prestižen izgled. Dolga stranska linija poskrbi , da je avto videti nižji, obenem pa uspešno razbije monotonost boka.  Zunanjost nam ne postreže z revolucionarnimi spremembami, le z zanimivo evolucijsko preobrazbo, ki temelji predvsem na podrobnostih.

1.6 TDI je prava izbira

Najverjetneje bo najšibkejši dizelski motor najbolj pogosta in tudi najbolj racionalna izbira pri kupcih Golfa. Prepriča z dokaj nizko porabo, obenem pa je dovolj poskočen, da se suvereno kosa z izzivi vsakdanjika. Vsled popolnoma novi platformi na kateri je zgrajen 1.6 TDI bi pričakovali tišje delovanje motorja. Še vedno je obdržal tipični traktorski zvok, ki je (preveč) slišen v potniški kabini.

Elegantna in prostorna notranjost

V veliki meri se ergonomija gumbov in stikal v notranjosti ni spremenila. Drugega niti nismo pričakovali, ni pa odveč dodati, da je pridobila na svoji eleganci. Kljub neprepričljivemu voznikovemu sedežu, ki bi lahko nudil več bočne opore, sem se med vožnjo počutil udobno. Največ opravka pa sem imel s tipkami na multifunkcijskem volanu. Po nekaj dnevih uporabe so mi sicer prišle v kri, toda na začetku sem kar nekajkrat pritisnil napačno. Obvolanske tipke imajo namreč dvojno funkcijo, kar zahteva od uporabnika malce več navajanja na njihov pomen.

Klavirska plastika, katera je zadnje čase izredno popularna pri proizvajalcih, očitno ni prepričala šefov iz Wolfsburga. Odločitev, ki me je očarala. Imitacija aluminija je sicer plastična, vendar deluje bolj uglajeno in elegantno. Predvsem je važno, da se na njej ne vidijo prstni odtisi in prah.

Novi Golf je od prejšne generacije tudi večji. V širino je pridobil 13 mm in v dolžino 56 mm. To se odraža tudi v prostornejši notranjosti. Na račun športnejšega izgleda so nekoliko ”znižali” streho, toda mojih 183 cm z nižjo streho ni imelo problemov. Verjetno se vam 13 mm ne zdi veliko, a na sedežih zadaj je več kot dovolj prostora tudi za ljudi z daljšimi nogami.

Prilagodljivo podvozje pika na i

Novost, ki jo je pridobil Golf, sta dva nova programa voznih nastavitev. Že obstoječim Normal, Comfort in Sport sta se pridružila še Individual, ki je v celoti prilagodljiv uporabniku, ter Eco, ki sledi zadnjim trendom.

Programi odlično sodelujejo s samodejnim menjalnikom DSG, razlike med njimi pa so ogromne. Tako je program Eco usmerjen k počasnejšemu pospeševanju in čim manjši porabi goriva. Med testom je bil ta program tudi največ v uporabi. Kot se za eko vožnjo spodobi, so prestavna razmerja nanizana zelo hitro, hkrati pa pritisk na stopalko za plin ne povzroči prehitrega dviga hitrosti. Ob vklopljenem tempomatu pa na avtocesti poskrbi za izredno počasno pospeševanje in za vami se bo nemudoma nabrala kolona nestrpnih voznikov.

Program Sport je občutno utrdil volan in podvozje. Dobrodošel dodatek ob hitrejši vožnji, a je ob umirjeni vožnji v izbranem programu pretrd in neudoben. Vsak program je unikaten, kateri vam bo najbolje ustrezal pa je stvar okusa, želja in navad.

Zleze pod kožo

Potrebno je priznati, da Golf ni le Golf temveč nekaj več. In ravno tega se potencialni kupci tudi zavedajo. Tega se zavedajo tudi pri Volkswagnu, saj so ponudili cenovno dostopen avto, ki hkrati ponuja veliko mero zanesljivosti in varnosti. Kljub zadržanemu videzu so domiselne podrobnosti vidne na vsakem koraku. Prilagodljivo podvozje in samodejni menjalnik pa prepričata tudi nejeverneže. Gledano v celoti je Golf odličen paket, če ponuja dovolj za svoj denar pa presodite sami.

Več informacij najdete na uradni strani.

Besedilo in fotografije: Gašper Pirman.

Rezultati testa

  • Pogonski sklop
    7-stopenjski DSG je najboljša izbira za 105 "konjski" dizelski motor.
    9
  • Notranjost
    Uglajena, elegantna in praktična notranjost. Vtis pokvarita samo prednja sedeža. Tudi volanski obroč se odlično poda v roke in je narejen zelo ergonomsko.
    8
  • Opremljenost
    Dodatna oprema je pri Volkswagnu predraga, vendar je imel testni Golf vse, kar običajno voznik potrebuje - prednje in zadnje senzorje, tempomat, sredinski zaslon na dotik, potovalni računalnik, elektronsko ročno zavoro ...
    9
  • Vozne lastnosti
    Pelje se suvereno in brez večjih pripomb. Ob izbiri programa nastavitev prilagodljivega podvozja pa si lahko vozne lastnosti prilagodimo našim potrebam.
    9
  • Gospodarnost
    Višjo začetno ceno opraviči dokaj nizka povprečna poraba 5,9 l/100 km, vendar se tovarniško obljubljeni nisem uspel približati niti na relacijski vožnji.
    9
  • Zmogljivost
    1.6 TDI se brezkompromisno kosa z izzivi cestnega vsakdanjika. Za nezahtevnega uporabnika je moč ravno pravšnja, tudi za prehitevanje ali vožnjo po avtocesti. Bolj zahtevnim kupcem pa je za več moči na voljo 150 "konjski" dizel.
    8
  • Sklep
    Golf je brez večjih vidnih sprememb zajadral v novo generacijo. Ponuja veliko več kot predhodnik, vendar bolj v smislu varnosti in varčnosti. Največji problem pri kupcih bo visoka začetna cena in draga dodatna oprema, ki jo opravičuje z zanesljivostjo in nizkimi obratovalnimi stroški. Dejstvo je, da je Volkswagen poslal na trg odličen avto, ki absolutno opraviči svoj sloves.
    8.7

Tehnični podatki vozila

cena testnega vozila (€) 22.500
dolžina × širina × višina (mm) 4255x1790x1452
dovoljena masa vozila (kg) 1800
emisija CO2 (g/km) 99
garancija (splošna/prerjavanje/mobilna) 2/12/2
gibna prostornina (cm3) 1598
kompresija (1:) 16,2
masa praznega vozila (kg) 1295
medosna razdalja (mm) 2637
menjalnik/pogon avtomatski/spredaj
največja hitrost (km/h) 192
največja moč (kW/KM pri vrt/min) 77 (105)/3000
največji navor (Nm pri vrt/min) 250/1500–2750
napake med testom Brez napak
obračalni krog (m) 10,9
pnevmatike 195/65 R 15
poraba goriva na testu (l/100 km) 5,9
poraba goriva po ECE (l/100 km) 3,8
pospešek 0-100 km/h (s) 10,7
prostornina posode za gorivo (l) 50
prostornina prtljažnika (l) 380/1270
število valjev/ventilov 4/16
vrsta motorja Dizelski
zavore spredaj/zadaj kolutne/kolutne
Prikaži več Skrij

Mnenja uporabnikov

47 komentarjev za "Volkswagen Golf 1.6 TDI DSG – Igra številk"


slafari
10 leta 3 dni nazaj

ali lahko kak kupec takega avtomobila pripiše višino popusta?

zokipirlo
11 leta 2 meseci nazaj

Če se vam zdi 5,9l mala poraba … ne vem no. Avto, ki je 50kg lažji, ima za 2 cola manjša kolesa in ima pregovorno varčen motor porabi 0,5l več kot Giulietta, ki jo vozim (kar dinamično). Pa Alfe kao “ful žerejo”, Dokaz: http://www.poraba.com/usage_view.php?carid=12507

bizi10
11 leta 2 meseci nazaj

Srečnega pa zdravega vsem, tudi lastnikom vedno istih golfov 🙂 Čredni.nagon.press

toMmy
11 leta 2 meseci nazaj

@dvorjan: Hahaha, a zdaj ko sem ti dokazal, da se motiš, pa kupujem avto samo na osnovi številk ipd.? 😀 Zdaj je prepozno za obračat besede, lepo priznaj, da si bil v zmoti oz. lagal. 😉 In še dalje bučke prodajaš glede porabe z DSG-jem, malo si poglej spritmonitor, se boš kaj novega naučil. 😉 @hahehihoh: Nisem ga označil kot premium, narobe si razumel. Povedat sem želel, da ima največ serijske opreme med nepremium predstavniki tega razreda. Srečnega pa zdravega! 😀

 
Ford B-MAX Titanium 1.0 EcoBoost (88kW) – Meter in pol
Mercedes-Benz A 180 CDI BlueEFFICIENCY 7G-DCT – MečkA*