Začetki
Električni avtomobil trenutno doživlja preporod, vračamo se h koreninam avtomobilskega razvoja, saj je prve avtomobile poganjala elektrika. Še na začetku 20. stoletja je bilo v ZDA na cestah več električnih avtomobilov kot avtomobilov z bencinskim motorjem. Leta 1899 je bilo v New Yorku devetdeset odstotkov taksijev opremljenih z elektromotorjem.
Prvi električni avtomobil
Prvi električni avtomobil na svetu je bilo mogoče videti leta 1881 na mednarodnem sejmu elektrike v Parizu, pet let preden je Carl Benz prijavil patent za svoj motorni avtomobil, »vozilo, ki ga poganja bencinski motor«. Vozilo, ki ga je predstavil Francoz Gustave Trouvé, je imelo tri kolesa, elektromotor in akumulatorje za ponovno polnjenje.
Elektromagnetni taksi
Že veliko prej je o možnosti vožnje na elektriko razmišljal Werner Siemens. Tako je že leta 1847, v letu, ko je skupaj z Johannom Georgom Halskejem ustanovil tudi podjetje Siemens&Halske, v nekem pismu zapisal: »Nekoč, ko bom imel čas in denar, si želim izdelati elektromagnetni taxi, ki me zagotovo ne bo pustil na cedilu.« Končno je leta 1882, tri leta po tem, ko je podjetje Siemens&Halske svetu predstavilo prvo električno železnico, Werner Siemens na 540 metrski preskusni progi blizu Berlina predstavil Elektromote, prvi trolejbus na svetu. Prvi redni model je začel v linijskem prometu obratovati leta 1900 ob pariški svetovni razstavi, vendar pa tega Werner Siemens, ki je umrl leta 1892, ni doživel.
Na električni pogon več kot 100 km/h
Tudi prvi avtomobil, ki je vozil hitreje kot 100 km/h, je poganjal elektromotor. Imenoval se je »La Jamais Contente« (v prevodu: nikoli zadovoljen), skonstruiral pa ga je francoski dirkač Camile Jenatz. Rekorder, ki je imel obliko torpeda, poganjala pa sta ga dva 25 kW elektromotorja, je 29. aprila 1899 dosegel natanko 105 km/h.
Lohner-Porsche
Tehnični genij Ferdinand Porsche je leta 1900 na svetovni razstavi v Parizu predstavil vozilo Lohner-Porsche, ki ga je skonstruiral po naročilu dunajskega proizvajalca kočij Ludwiga Lohnerja. Dva elektromotorja sta bila neposredno vgrajena v pesti sprednjih koles, izjemno vitka konstrukcija pa ni potrebovala menjalnika ali diferenciala. Dve leti pozneje je Porsche predstavil tudi hibridno različico avtomobila Lohner-Porsche. Družba Porsche je nato 110 let pozneje na ženevskem avtomobilskem salonu spet predstavila hibridni športni avtomobil, tokrat z osemventilskim bencinskim motorjem in tremi elektromotoji: model 918 Spyder.
Kritične točke avtomobila so bile od nekdaj težke baterije in kratki dosegi
Nazadnje je motorju z notranjim izgorevanjem pri preboju pomagala predvsem ena iznajdba: električni zaganjalnik, ki ga je izumil Američan F. Kettering (1911) in je nadomestil težavno zaganjanje bencinskih motorjev z zagonsko ročico.
Razmišljate o nakupu električnega vozila?
V prihodnjih letih je predvidena rast uporabe električnih vozil. Avtomobilska podjetja predstavljajo nove in nove modele vozil na električni pogon. Tudi cena vozil se bo po predvidevanjih v prihajajočih letih znižala. Tehnične zmogljivosti električnih vozil že danes omogočajo uporabnikom, da s polno baterijo prevozijo 350 kilometrov. In katere so še prednosti električnih vozil: cena vožnje 1 EUR/100km in nizki stroški vzdrževanja. Elektro Ljubljana pa vas bo pri vaši odločitvi za nakup električnega vozila podprl z mrežo električnih polnilnih postaj.
Mnenja uporabnikov
Napiši prvo mnenje!
Za komentiranje moraš biti prijavljen