Fiat Doblo 1.2 cargo

Tako nekako se je glasil postopek za izdelavo lahkih dostavnikov, pred kakšnim desetletjem ali dvema. Ker je bil postopek sila preprost, so tako izgledali tudi končni rezultati. Tako ste na cesti lahko videvali razne katrce, vise in spačke, izdelane po zgoraj omenjenem postopku in to ni bil ravno lep pogled. Danes so časi drugačni. Za razvoj t.i. furgona si danes proizvajalci vzamejo prav toliko časa, kot za razvoj modela srednjega razreda in tak furgon ima s kakšnim drugim hišnim sorodnikom skupno le kakšno stikalo in motor, udobje pa je na isti, ali celo višji ravni. Tudi na pogled te "škatle" na štirih kolesih nikakor ne izgledajo kot "škatle" na štirih kolesih. Nasprotno. Danes so nekateri furgoni na pogled popolnoma elegantni izdelki, nekateri pa delujejo nagajivo razigrano. In med slednje sodi tudi Fiatov doblo cargo.

Na pogled deluje robustno, a vseeno prikupno, takole s sprednjega konca pa sumljivo spominja na kangooja. V zadek lahko, po tovarniških podatkih, spravite euro paleto, kar pa velika večina lastnikov carga nikdar ne bo poskušala, našel pa se bo verjetno kdo, ki bo tja skušal spraviti taščo. No in če mu bo ravno uspelo, se tašča v tovornem prostoru nikakor ne bo počutila pretirano slabo, saj je tovorni prostor spodobno dodelan. Voznikov prostor pa je sploh ena sama harmonija prijaznosti, udobja in enostavnosti. Majčkena zamera stikaloma za upravljanje stranskih stekel, katerima sem se pred prvo uporabo temeljito posvetil, saj nisem našel (nahajata se poleg stikala za varnostne utripalke). Ravno prav trdi sedeži, prijetni materijali, pregledna armaturna plošča z veliko odlagalnimi površinami, dobra ergonomija in polička pod stropom… Kaj bi si sploh še želeli? Testni model je bil opremljen še z volanskim obročem, nastavljivim po višini, klimatsko napravo, radijskim sprejemnikom, daljinskim centralnim zaklepanjem, ter električnim upravljanjem vzvratnih ogledal in stranskih stekel, kar je za povprečno zahtevnega uporabnika popolnoma dovolj.

Kaj več bi se dalo povedati o motorju. Motorna paleta se začne pri litru in dveh decilitrih, kar nekako pomeni 48 kW (65 KM) in 102 Nm pri 3500 vrtljajih v minuti, ki za nameček popije 8 litrov goriva na 100 prevoženih kilometrov in po avtocesti rjove s 142 km/h. Rekli boste, da takšen motor ne sodi v dostavno vozilo, ker je prešibak in preveč požrešen. Imate prav, s povprečno raščeno taščo bi še nekako opravil, kaj težjega pa škoduje sklopki in vašemu ugledu dobrega voznika. Že speljevanje s praznim vozilom na malo bolj strmem klancu zahteva visoke vrtljaje motorja in drsečo sklopko, kar pomeni počasno smrt za sklopko in zabavo za okolico. S tega vidika je gotovo bolj primeren 1.9 litrski dizelski agregat.

Povsem drugačna pesem je 5-stopenjski menjalnik, ki preprosto navdušuje. Prikupi se vam že s posrečeno namestitvijo prestavne ročice v sredinski del armaturne plošče, da pa je veselje še večje, vam ta ročica postreže z natančnimi gibi, ki kar vabijo po njeni uporabi.

Avtomobil je kombijevsko trd, vendar kljub temu dobro blaži tresljaje. Vem, da je mentalno moten, kdor tak avtomobil uporablja za dirkanje, a naj vam na uho zaupam, da je lega v ovinkih dobra in da se cargo podpovprečno nagiba…

Fiat doblo cargo, je posrečen in uporaben avtomobil, ki zna s svojo okretnostjo dostaviti tovor, ali našo drago taščo v še tako ozko mestno ulico. Pa brez zamere tašče!