AVTOMOBILIZEM.com

drugmirko je napisal/-a:še posebej, če ga primerjamo z "rudimentarno" notranjostjo C4 Cactusa (ne govorim o dizajnu armature )... da o tem, da so VEČJEMU avtomobilu, z očitno bolj "bogato" notranjostjo, dali ime "C3", manjšemu in veliko bolj osnovnemu Cactusu pa so "pritaknili oznako "C4", višjega segmenta in višjo ceno... sicer so na kitajskem cene vseh avtomobilov generalno nižje, je pa ob teh slikah Cactus vseeno videt "še bolj neupravičeno drag"...

Sam sem mnenja, da v Evropi kupci nove majhne ali manjše avtomobile predrago plačujemo. Problem pa je seveda v tem, da se države kar naprej vmešavajo v gospodarstvo in dajejo proizvajalcem potuho. S tem smo pa na slabšem samo kupci. Tudi sistemi varnosti zaradi katerih so evropski proizvajalci opravičevali višje cene majhnih avtomobilov ne morajo biti kar stalnica še za prihodnost. Zame kot kupca konec koncev ni pomembno ali je Citroën v rokah Francozov ali Kitajcev, ampak mi je bolj pomembna razumna cena. Opel je izrinil zanimivejši Chevrolet iz Evrope, ker je znotraj koncerna nekonkurenčen, hkrati pa se je začel še ceneno oglaševati z argumentom, da je nemški. VB in Švedska nista bili patetično navezani na lastno avtomobilsko industrijo pa sta gospodarsko boljše stoječi kot Francija in Italija. Bo prišel čas, ko bodo kitajski avtomobili lahko že boljši, bolj varni in boljše opremljeni kot evropski, pa nam bodo še kar nakladali, češ da so slabi in nevarni. Evropska avtomobilska industrija pa bo zlobirala, da se jih bomo otepali uvažati dokler se bo dalo, da nam bo lahko predrago prodajala svoje izdelke.

Kdaj pa bo tole pri nas?

hondas je napisal/-a:Kdaj pa bo tole pri nas?

žal nikoli...
pa bi jim po moje, skupaj s Cactusom, sedel ko "budali šamar" ... sam oznake bi morali zamenjat. temu bi morali reč C4-XR (ker je ene 10cm daljši), unmu pa C3 Cactus...

Ja od kje pa potem te fotke?

po končnici .com.cn je sklepati, da s kitajske ...kar pa ni nič čudnega, saj je C3-XR namenjen in narejen za kitajski trg. gre pa v bistvu za "boljši C-Elysse" v SUV verziji, česar avto z dzajnom niti ne skriva kej preveč... prodajo so začeli konc lanskega decembra (okrog 20. 12.) in jih do konc januarja prodali proibližno 4300...

Videti je nekoliko manjši od Aircross, ki se ni prodajal, kot so si zamislili.
Če bi nastavili ceno ala C-Elysse, bi se super prodajal po mojem. Ne vem sicer, kako to, da Cactusa primerjajo na testih z malim SUV-om kot ix20, Juke in ostali. Moram v salonu preverit, za kaj gre. Sem pred nakaj v stilu srednjega SUV, pa bi tale XR morda dobro sedel. Ampak praviš, da ga pri nas ne bo?

ne, pri nas ga ne bo. sicer pa smo tudi C-Elysseja "deležni" najbrž samo zato, ker smo ex socialistična država z nizkim standardom, saj tudi C-Elysseja niso nameravali prodajati v evropi... in ga v bistvu tudi ne.

Cactus pa ni SUV ampak je crossover... sam zgleda kot SUV-jček B razreda, pa še to "sam od daleč". ko prideš bližje, pa hitro ugotoviš, da je veliko nižji od približno enako dolgega C3Picassa in nižji celo od C4... Cactus je pač en tak "simpatično zamaskiran" hatchback, ki je SUV-jem podoben predvsem zaradi "škatlastiega" in visokega nosa ter strešnih sank..... ampak, s tem ni nič narobe. ljudje si v veliki večini SUV-je itak kupujejo zaradi izgleda in ne zaradi voznih lastnosti. in tudi debela večina tistih, ki celo lahko imajo tisto malo "terenskih zmogljivosti", kolikor jih SUV-ji pač zmorejo, je kupljena brez njih (4x4, zapora diferenciala itd)!

Sem toliko navajen na Picassoja, da bom ne glede na to, za kaj ljudje kaj kupujejo, kupil avto, v katerega se bom lahko usedel kot sedaj v Picassoja. To pa so manjši ix20, Captur ali pa malo večja Mokka, Qashqai.

So ga prenovili...

Zato, ker ne gre za našega C3 z ritjo, bom tega Kitajca vtaknil kar sem, ker mi deluje kot limuzinski C3-XR. Torej C3L:





(Vir: worldscoop.forumpro.fr)