piano black plastike na najnižjih delih vozila oz kolotekih spraskano po prvem pranju in potem izgleda kot sranje

Skoda, da ni vec dizla. 3/4 vseh aircrossov na cesti je trenutno dizel (po mojih opazanjih).

sem ga vozil prejšnji vikend mali 1.2 hybrid Max, nekako pričakovano udoben, zelo prostoren, zmerno hiter in zmerno žejen tam 6.3-.6.6, manj skoraj ne gre za njegov upor in ne malo težo.
Kaj sem opazil dobrega in kje se lahko izboljša po fejsliftu

+zanimiv dizajn, kar prepoznaven, zadaj s krili nekaj edinstvenega, več prostora v kabini in v prtljažniku, ki je tudi lepo obdelan
+zadaj nadpovprečno prostoren za noge in glavo, zgledno udoben, dobra izolacija hrupa (sicer zdaj zimske gume)
-druga vrsta nima več treh samostojnih in vzdolžno pomičnih sedežev - samo naklon hrbtnega dela se še da nastavit
+matrične luči, dizajn prednjih in zadnjih led
-enostavna a pregledna armaturna plošča dokaj z malo informacijami napram C5 I in C5II (ni voltaže, temp. olja, ni obratov), ne izpiše pri D v kateri brzini je, samo v M je ta podatek obvezen, lopatice ob volanu
-prednja sedeža delujeta udobna, a z umetnimi in nič kaj imenitnimi materiali (alkantara, velur pozabite - DS7 edino), sopotnikov nima več el. nastavitev, ni hlajenja in masaže, le gretje.
-obloga vrat večinoma mehka tkanina, a na vrhu, kjer marsikdo počiva komolec, trda plastika kot v C3, recimo C4 ima to boljše rešeno, prav tako goli predali, neoblečeni in neoblazinjeni, kar verjetno ne predstavlja veliko € vložka. Trda plastika je tudi na vrhu celotne armature, dočim je proti potnikom armaturka izdatno mehko odeta v tkanino in ambientalno osvetljena.
+serijsko ozvočenje je zelo spodobno, niti za doplačilo ni kaj jačega avdio sistema (včasih Denon, Philips, koncern ima recimo Focal)
+sredinska konzola pod ekranom, sicer nerodna za dodatne skodelice, a mehko oblazinjena in z veliko odlagalnimi mesti
+hidridni pogon dela lepo in skoraj nezaznavno menjava pogonski agregat
+spremenljiva cena in dobro razmerje vloženo/dobljeno
+garancije/jamstva celo do 8 let - tujina
-priključni hibrid je predrag, ampak boljše motoriziran z 1,6 motorjem, ni na voljo 4WD pogona, ki ga koncern ponuja pri drugih svojih modelih
+cena za polno elektrificiranega, dober domet in primerna moč