AVTOMOBILIZEM.com

Notranjost pa spet depresivna z robustnimi Dacia materiali.

Ti že veš, ko samo slike pogledaš

xxl je napisal/-a:Evo mere, ni slabo, bolje kot ste eni predvidevali : odmik od tal 156 mm, ki je značilna za križance. Zunanje mere, dolžina: 4.360 mm, širina: 1.834 mm, višina: 1.525 mm , medosna razdalja: 2.670 mm. Prtljažnik v osnovni postavitvi sedežev meri 380 litrov.

žal si za 3.4cm preširok... bi blo pa pangalaktično dobro, če bi mel prav. ker... ne samo, da bi pri isti višini zgledal boljše, tudi pri prostornosti v kabini bi se poznalo! pa tudi prtljažnik bi v osnovni postavitvi najbrž mel ene 400 litrov prostornine,... ampak, glede na to, da sem - zarad B segmentne platforme, za ktero v njihovem PR-u trdijo da: …boasts great modularity, particularly in terms of dimensions (two track widths, three wheelbases, three rear modules and the capability to offer several wheel diameters) - pričakoval širino hudo blizu Peugeotove 2008-ce (1.77m), ker je 208 pač ožji, je teh 1.8m širine kar v redu. če nič drugega je po vseh treh dimenzijah, kot tudi medosni razdalji in motorni paleti (no, vsaj po moči motorjev) povsem v C segmentu.
meni se, čeprav marsikaj ni čist po mojem okusu, skos bolj dopade ... mam veliko rajši nenavadne in zanimive, kot pa suhoparno natančne avtomobile... in nekako mam občutek, da mi v (in s) tem C4 kar dolgo ne bi blo dolgcajt ..
če prbam pojasnit... ker sem trenutno brez avtomobila, si za takrat, ko res rabim in ne gre drugače, najamem rentacar... tako je naneslo, da sem kak teden nazaj moral na Jesenice in sem si rental čist novo (150km na kilometer števcu) in kr dobro opremljeno Škodino Scalo.... ob prevzemu in vožnji od Šiške do doma na Viču me je prijetno presentla, celo navdušla... prijetna notranjost, kvaliteni materiali, odlična izdelava, spodobni, čvrsti sedeži, zelo soliden občutek na volanu in cesti... enako tudi naslednje jutro med vožnjo proti Jesenicam.. ampak par ur kasneje, na poti nazaj pa mi je blo že, kot da se "vozim v mikrovalovki"... dobri mikrovalovki, ampak nekako pusto in popolnoma podrejeno funkciji... brez "gušta" zarad katerega te briga kaj majo drugi, ker se maš v tem kar voziš pač fajn . popolnoma razumem, če komu prav ta "podrejenost funkciji" in metodičnost v izdelavi nosi podoben "gušt", meni žal ne... jaz mam rajši malo "opaljene" avte in tale zgleda, da bo tak.... ga bom definitivno šou pogledat, ko pride in če vmes ne ugotovim, da lastnega avta res ne rabim, bo tale definitivno ožjem izboru za eventuelni nakup. seveda, če so mu tiste njihove nove fedre nastavli malo bolj čvrsto... če se bo gugal naprej-nazaj pri pospeševanjih in bremzanjih kot C5 AC mi bo šlo na jetra. hidravlika v GS-u se je, sam drugač! pa to je blo itak desetletja nazaj, ko so se gugali vsi, od Katrce do nevemčesa...
škoda pa, ker nimajo podobne "dark malancan" temno vijolčaste farbe, kot pri Reanultu... sem vidu ene par Capturjev in Espasov pofarbanih z njo in se mi zdi, da bi v njej dobro zgledal

pri francoski reviji L'argus so naredili primerjavo s Toyoto CH-R...:

https://youtu.be/Bw02OJHerAE

.. moram rečt, da se mi tako, "na odprtem", novi C4 kr dopade, čeprav se mi zdi, da mu ta rdeča ne paše najbolj. sem pričkoval, da bo zgledal bolj čudno , pa niti ne. v bistvu zgleda manj "grobo" kot CH-R.... in... od znotraj deluje presenetljivo "zračen" (kar, iskreno, v primerjavi s CH_R niti ni tako težko ). predvsem na zadnji klopi, pa tudi sprednja vrsta se mi v C4 bolj dopade. placa na za kolena zadaj zgleda pa tolko, da bi pomična zadnja klop, s katero bi volumen prtljažnika po potrebi mimogrede spravli čez 400 litrov, bila skoraj nekaj samoumevnega! kakorkoli... mislim, da bi ta avto lahko biu kar prijetno prasenečenje...
če kdo razume francosko bi blo fajn če gleda video do konca, ker nekej špekulirajo o eventuelni (francoski) ceni . bi blo fajn vedet kaj pričakujejo francozi, ker mi lahko pričakujemo tam nekje tri jurje manj...

Ne da se mi čakat ne na tega, ne na Tonale, zato sem se odločil za CHR. Za tole bi mogoče bil pripravljen plačal skoraj enako, če bi imel podobno opremo in motorizacijo, drugače pričakujem cene podobne 2008.

xxl je napisal/-a:Ne da se mi čakat ne na tega, ne na Tonale, zato sem se odločil za CHR. Za tole bi mogoče bil pripravljen plačal skoraj enako, če bi imel podobno opremo in motorizacijo, drugače pričakujem cene podobne 2008.

valjda... to bo k nam prišlo šele enkrat maja naslednje leto... za cene pa bog ve... lahk še enkrat fašemo korona lockdown pa bo vse šlo bog ve kam, al v nebo al pa "u bescenje" sam da kej prodajo ... če sem pa prav razumel na koncu videa govorijo o razponu francoskih cen od 20 do 34 tisoč evrov (EV najbrž), kar bi naše startne ICE motorizirane postavlo nekam med 16-17k evrčkov... kar je podobno 2008-ci, ja. sam... 2008-co prodajajo kot B segmentni model, C4 ne bodo

evo še malo slik direkne primerjave:












od spredaj bolj ali manj isto sranje, odvisno od individualnega okusa ...:





...ampak meni C4 tudi spreda vseeno deluje malo bolj prostorno iz zračno...

...v glavnem, že drugič prijetno presenečen, ker sem zarad spojlerja, eksperimenta z zadnjimi lučmi in tega novega Citroenovega nosa pričakoval nekej "bradavičastega" ... pa tako " na prostem" deluje še kar skladno...




članek in cel kup slik primerjave;
https://www.largus.fr/actualite-automob ... hotos.html

Praktično enako CHR sem naročil, samo da moja ima lepše 18 in fake kromirana izpuha zadaj.

No, no, sodeč po tem videu mi je tole najbolj všečen Citroen po prvem 3-vratnem C4.

Se pa tukaj tud lepo vidi kako nizek je spredaj C-HR, kar me je pri njem že v živo zmotilo. Sicer če je edini razlog za crossover višje sedenje to nima veze, če bi se pa z njim rad kdaj odpravil izven asfalta, je pa C-HR manj primeren od marsikaterega klasičnega hatchbacka.

Res je, škoda, ampak, pri meni gre predvsem za višje sedenje. C4 mi je zanimiv, sprednji del še nisem prebavil, ampak, vse mi bo jasno, ko ga vidim v živo.

Meni res lep avto.

Edino ker ni 2.0hdi motorja notri ......

Zanimiva primerjava. Si nisem mislil da je novi C4 skoraj tako visok kot CH-R.

Velika razlika je tudi v notranjosti, ker armatura C4 deluje veliko bolj prijetno očem.

Sprednji del novega C4 je uspel, ... kompleten zadnji (tudi bočni) del avta pa mogoče lahko daje mešane občutke in deluje celo nekoliko sporno v smislu, da bi lahko deloval azijsko? Meni se ob pogledu nanj pred očmi riše Honda Civic.



Vir: blogautomobile.fr

Torej, če je C4 Cactus na račun raznih Kon in Stonicov izgubljal kupce, se mogoče zdaj zgodi kdaj tudi obratno - da novi C4 postane izbira namesto kakšnega azijskega konkurenta. Mogoče so celo razmišljali pri Citroënu o tem, ko so ga ustvarjali(?).

zanimiv filmek izdelave novega C4 v španski tovarni:

https://www.youtube.com/watch?v=pDOmz68 ... =emb_title

Prejle videl to čudo v živo. Pogledal na brzino in lahko rečem ... bravo.
Najbolj mi je v oči padel prvi konec kjer deluje "široko" ne kot Arona, stonik, c3picasso, ......
Ni imel ALU gor .... tako, da so bili osnovni ....

Arona, stonic itd. so konkurenca C3 Aircrosu ne pa temu, to je rang višje.

Cenovno bojo pa tam-tam. Mislim, da nebo neke strašne razlike.
Ker mislim da ne bo šel cenovno v bok 3008,.....

Kaj vem, po velikosti primerljiv bolj s 3008, platforma pa od 2008, primerjajo ga pa s C-HR, ki je C segment kot 3008. V bistvu Citroen ima v B segmentu C3 aircrosa. Iste finte kot Škodni modeli. Mislim, da bo cenovno med 2008 in 3008, začel se bo od 19990, ali tisočaka manj. V tem primeru, dvomim, da bo to uspešnica kot 2008.

Da bo o recimo od 19000+ ...... bo prodajna neuspešnica.

Citroen pa res nikoli ne razočara. Napovejo nov model in že takoj veš, da bo grd. In potem ga pokažejo in je grd tudi v resnici. To je res edina znamka, ki ni naredila še enega lepega avta, samo neke spačke. Zakaj si ne pogledajo malo po Peugeot-u. Naj malo idejo ukradejo pri njih. Oni so res začeli delati lepe avte.

Meni je v živo dosti lepši kot na sliki.
Bom pa ga mogoče jutri šel zopet malo pogledat ....... (peljem psa na sprehod), da nebo kdo mislil da hodim samo zaradi tega mimo