AVTOMOBILIZEM.com

Detroitski avtomobilski salon je marsikateri proizvajalec izkoristil za predstavitev svojih novitet in Hyundai se je odločil za razkritje druge generacije modela veloster, ki bo na voljo v treh različicah.
Tri različice in troje vrat, tako bi lahko na kratko opisali drugo generacijo hyundaija veloster, ki so ga Južnokorejci dodobra predelali zunaj in znotraj, vendar ohranja znano obliko, ki je bistveno bolj aerodinamična kot poprej. Nove so luči, bolj napihnjeni so boki in na voznikovi strani so še vedno samo ena vrata, na sopotnikovi pa dvoje vrat. Seveda niso pozabili na barvo, ki spominja na prvi veloster, streha pa je lahko tudi v kontrastni črni barvi.
Notranjost je narejena po vzoru novejših hyundaijev, je pa v primeru velosterja bolj namenjena vozniku, vsaka različica pa bo imela na voljo posebne barve in materiale, da jih bomo zlahka razlikovali tudi med sabo. V osnovi bo na armaturni plošči zaslon na dotik, ki v diagonalo meri 7 palcev, ob doplačilu bo na voljo večji 8,0-palčni, avtomobilu pa so seveda dodali cel kup varnostne opreme, med katero je tudi samodejno zaviranje v sili.


Kot rečeno, veloster bo na voljo v treh različicah, veloster, veloster turbo in veloster N. Vstopnega bo čez lužo poganjal 2,0-litrski bencinski štirivaljnik, ki proizvede 110 kW (150 KM) moči in 178 Nm navora, spojen pa je lahko s šeststopenjskim ročnim ali samodejnim menjalnikom. Veloster turbo poganja 1,6-litrski prisilno polnjen štirivaljnik, ki proizvede 147 kW (200 KM) moči in 264 Nm navora, s funkcijo overboost pa se ob polno pritisnjeni stopalki za plin navor začasno poveča na 272 Nm. Motor moč prenaša preko šeststopenjskega ročnega ali sedemstopenjskega dvosklopčnega menjalnika. Krmilni mehanizem je bolj neposreden, v primerjavi z vstopnim modelom, sistem active sound design pa poveča glasnost izpušnega sistema med hitro vožnjo.

Najbolj zmogljiva zver bo veloster N, narejen po vzoru hyundaija i30 N. Za pogon tukaj skrbi 2,0-litrski turbobencinski štirivaljnik, ki proizvede 202 kW (275 KM) moči in 353 Nm navora med 1.450 in 4.500 vrtljaji. Hyundaija i30 N do stotice požene v 6,1 sekunde, podatki za veloster pa zaenkrat še niso znani, čeprav so tudi vozne lastnosti slednjega pilili na dirkališču Nürburgring. Poseben gumb 'N' bo avtomobil spravil v najbolj dinamično stanje, vozniki pa bodo delovanje motorja, stopalke za plin in blažilnike prilagodili po svojih željah v programu 'N custom mode'. Za večjo mero športnosti bo tu še delna zapora diferenciala, zmogljivejše zavore, poseben izpušni sistem in večja platišča.
Cene niso znane, tudi ne, če bo veloster sploh zapeljal na evropske ceste.

Avtor prispevka:
Iztok Krajnc