AVTOMOBILIZEM.com

Je bilo rahlo sarkastično mišljeno...

Renault VG je napisal/-a:

denis099 je napisal/-a:

IcEm4n je napisal/-a:In kaj je na vstopnem modelu premijskega razen cena (ki je na nemškem konfiguratorju minimalno nižja od C klase)?
Pa ni samo omenjeni dizel Renaultov, (vsaj) delno je tudi začetni bencinar.

bencinar 1.6 nikakor nima z renaultom nič veze! pozanimaj se pri uradnem MBju in ne po vaških gostilnah.

Bencinar 1.6 več na voljo, zaenkrat je vstopni bencinar v A200 1.3 Tce motor z 160KM. Vrjamem, da bo v A160 in A180 isti motor ampaz z 115 KM in 140 KM. Predlagam da se ti prej pozanimaš preden zmerjaš.

ti se prej pozanimaj kaj govoriš. sam imam mb cla 1.6 letnik 2016... so pa tudi letnik 2018 1.6 bencin navadni 123 hp...

Ja mi je vseeno kaj imaš, tega motorja v novi A klasi NI !!


Bo šlo sedaj?

denis099 je napisal/-a:

IcEm4n je napisal/-a:In kaj je na vstopnem modelu premijskega razen cena (ki je na nemškem konfiguratorju minimalno nižja od C klase)?
Pa ni samo omenjeni dizel Renaultov, (vsaj) delno je tudi začetni bencinar.

bencinar 1.6 nikakor nima z renaultom nič veze! pozanimaj se pri uradnem MBju in ne po vaških gostilnah.

Očitno tebi oz. tvojim možganom škodujejo vaške gostilne, ker novega A-ja z 1.6 motorjem vsaj trenutno (po nemškem konfiguratorju) sploh ni na voljo.

Svoj 1.6T (v prejšnjem modelu 180/200) so ditchal za renojev 1.3T (nov model 180/200). Če ti je všeč ali pa ne.

tudi to ne bo držalo, ker ni 1.6T ampak atmosferc 1.6, razvit v MB avto s tem motorjem neverjetno nizka poraba in izredni pospeški za tako konjenico (še sam kolega, ki ima trgovino z okoli 150 avti ni mogel verjeti pospeškom, predvsem pa stabilnosti avta; koeficient upora 0,23, kar velja za najbolj aerodinamičen serijski avto).

Renault VG je napisal/-a:Ja mi je vseeno kaj imaš, tega motorja v novi A klasi NI !!


Bo šlo sedaj?

bo šlo, govorim ti nasplošno o bencinarjih za MB in ne o A klasi

gtfo

denis099 je napisal/-a:bo šlo, govorim ti nasplošno o bencinarjih za MB in ne o A klasi

denis099 je napisal/-a:bedarija... vstopni modeli so tudi premijski.. ne smeš pa uzet 1.5dci drugače so pa vsi MB motorji...

Resno, ti tole napišeš v temi nove A klasse in potem govoriš, da to misliš na splošno?
Pogovarjamo se o novi A klasi, zaradi mene lahko tudi o novem CLA, ki prihaja, stari CLA pa nima veze s to temo.

denis099 je napisal/-a:tudi to ne bo držalo, ker ni 1.6T ampak atmosferc 1.6, razvit v MB avto s tem motorjem neverjetno nizka poraba in izredni pospeški za tako konjenico (še sam kolega, ki ima trgovino z okoli 150 avti ni mogel verjeti pospeškom, predvsem pa stabilnosti avta; koeficient upora 0,23, kar velja za najbolj aerodinamičen serijski avto).

Res? Če je temu tako, bi te prosu za nek (kredibilen) vir, da gre res za atmosferca.

Itak da je turbak, 200Nm navora že pri 1250 obratih, že ta švohnejši 102 konjski ima 180Nm pri 1200rpm, dečko očitno ne ve ravno kaj ima pod pokrovom...

A 160 2017-2018 1,595 cc (97.3 cu in) I4 turbo (M 270 DE 16 AL red.) 102 PS (75 kW; 101 hp)@4500-6000, 180 N⋅m (133 lbf⋅ft)@1250–3500

A 180 BlueEFFICIENCY 2012–2018 1,595 cc (97.3 cu in) I4 turbo (M 270 DE 16 AL red.) 122 PS (90 kW; 120 hp)@5000, 200 N⋅m (148 lbf⋅ft)@1250–4000

A 200 BlueEFFICIENCY 2012–2018 1,595 cc (97.3 cu in) I4 turbo (M 270 DE 16 AL) 156 PS (115 kW; 154 hp)@5000, 250 N⋅m (184 lbf⋅ft)@1250–4000

Vsi 1.6 motorji so turbo.

Renault VG je napisal/-a:

denis099 je napisal/-a:bo šlo, govorim ti nasplošno o bencinarjih za MB in ne o A klasi

denis099 je napisal/-a:bedarija... vstopni modeli so tudi premijski.. ne smeš pa uzet 1.5dci drugače so pa vsi MB motorji...

Resno, ti tole napišeš v temi nove A klasse in potem govoriš, da to misliš na splošno?
Pogovarjamo se o novi A klasi, zaradi mene lahko tudi o novem CLA, ki prihaja, stari CLA pa nima veze s to temo.

trenutno ni stari ampak aktualen model novi pride konec 2019 (po mnenju prodajalca).

IcEm4n je napisal/-a:

denis099 je napisal/-a:tudi to ne bo držalo, ker ni 1.6T ampak atmosferc 1.6, razvit v MB avto s tem motorjem neverjetno nizka poraba in izredni pospeški za tako konjenico (še sam kolega, ki ima trgovino z okoli 150 avti ni mogel verjeti pospeškom, predvsem pa stabilnosti avta; koeficient upora 0,23, kar velja za najbolj aerodinamičen serijski avto).

Res? Če je temu tako, bi te prosu za nek (kredibilen) vir, da gre res za atmosferca.

gre za atmosferca 1.6, 123 HP , menda vem kaj vozim! Res ste zanimivi, da bolj veste kot lastnik...

nejc1 je napisal/-a:Itak da je turbak, 200Nm navora že pri 1250 obratih, že ta švohnejši 102 konjski ima 180Nm pri 1200rpm, dečko očitno ne ve ravno kaj ima pod pokrovom...

Zagotovo ni turbo, prideš pogledat ali ga imaš in zato tako trdiš??

Ker ni obstajal....

Mene bi bilo sram, da bi v avtu letnik 2016 vrednem 30k+ imel 100 konjskega atmosferca.

Stumpjumper je napisal/-a:Mene bi bilo sram, da bi v avtu letnik 2016 vrednem 30k+ imel 100 konjskega atmosferca.

mene pa ne...avto gre super, ker je res aerodinamičen, izgled je kot da ima 200hp, porabi pa 5-6l

Mercedesov 1,6 litrski bencinski agregat iz serije M270, katerega se vgrajuje v (zaenkrat še) aktualen model CLA, je (vsaj bil in je še) prisilno polnjen, kar je moč ugotoviti že po krajšem prebiranju ... wikipedie ("Alle Motoren dieser Baureihe werden durch einen Abgasturbolader aufgeladen"; vir: https://de.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_M_270/M_274).

Btw, tema je namenjena novi generaciji modela A (!!!), v katerem omenjenega agregata ne bo več. Osnovno bencinsko gnano opcijo pri novem A pa zamenjuje novi 1,33-litrski, ki je nastal v sodelovanju z ... pa ni bilo slišano v vaški gostilni ... Renaultom ("The entry-level engine in the A200, given the in-house M 282 designation, is a 1.33-litre turbocharged four with cylinder deactivation and a petrol particulate filter, developed in conjunction with Renault." vir: http://www.evo.co.uk/mercedes/a-class/2 ... ch-details).

denis099 je napisal/-a:Zagotovo ni turbo, prideš pogledat ali ga imaš in zato tako trdiš??

Denis, zakaj vztrajaš na idiotizmih tudi po tem, ko ti več ljudi dokaže, da to res so (idiotizmi namreč). Več razlik je med atm. in turbaki, npr optičnih (pod pokrovom), glede navora itd. Ti očitno ne poznaš niti ene, a vseeno trobiš svoje naprej.
Tudi koeficient upora še zdaleč ni 0,23.

Za smetano na torti drugim govoriš; "Bo šlo?" oz oštevaš druge, ko sam sploh ne veš, kaj imaš/voziš. Imaš kakšen fetiš v smešenju samega sebe? Ker to nekam prepogosto počneš...

Delaj to kje drugje, predvsem pa ne v tej temi!

In BTW - ne piši več postov zaporedoma!

Kot je rekel Chan - tema je o MB A

chan, niti približno ni pod motornim pokrovom takšna "slika" kot si ti prilepil. Jutri pokličem na uradni servis, da pogledajo po številki šasije. Če je res turbak potem to deluje tako usklajeno, da niti ne veš da je turbak.
esem - odlomek iz testa CLA enega od konkurenčnih portalov: Aerodinamični rekorder, s katerim se lahko kosa le maloserijski eksot, dvosedežnik XL1 [i][[i][u]b]Povsem na novo so se menda lotili osnovne abecede hišnega oblikovalskega jezika in uspelo jim je visoko izraznost linij združiti s čistimi in tekočimi površinami. Rezultat tega dela je vsekakor mejnik moderne avtomobilske aerodinamike. CLA je najbolj aerodinamičen velikoserijski avtomobil na svetu. Količnik zračnega upora našega testnega CLA-ja je znašal 0,23.[/i][/b][/u][/i]