AVTOMOBILIZEM.com

Hja, recimo uporaba reciklirane plastike je dober okoljevarstveni ukrep, ampak tako, na otip, pa to ni neki kvalitetni material.
In ker se kupuje z očmi in drugimi čutili, to ni ravno ukrep za povečanje prodaje.

Pravi okoljevarstveni entuzijasti pa itak izberejo elektropogon ali pa vsaj hibrid...

V Ljubljani se da ze kje to videt v živo?

V vseh VW salonih?

V salonih Porsche Slovenija 100%.

V vseh VW salonih po SLO ga imajo...

Kdaj pa bodo na voljo testne vožnje?

Verjetno po uradni predstavitvi v SLO, ki naj bi morala bit v začetku marca.

Firediver je napisal/-a:Hja, recimo uporaba reciklirane plastike je dober okoljevarstveni ukrep, ampak tako, na otip, pa to ni neki kvalitetni material.
In ker se kupuje z očmi in drugimi čutili, to ni ravno ukrep za povečanje prodaje.

Pravi okoljevarstveni entuzijasti pa itak izberejo elektropogon ali pa vsaj hibrid...

Evo, verjetno si mislil to:
http://www.avtomanija.com/default.asp?rb=3&id=20058

J.McLane je napisal/-a:Resno, v čem bi bila prednost da je akku oblečen v filc? A ga mogoče zebe Če avto stojo celo noč bo akku isto ohlajen na temperaturo okoliškega zraka pa, če je "oblečen" ali ne.

V osnovi gre za toplotno zaščitno iz poliesterskih vlaken, ki ščiti akumulator pred skrajnimi temperaturami. V vmesnem prostoru se ustvari prostor mrtvega zraka, ki varuje stranice akumulatorja direktno pred temperaturo motornega prostora.

Tko bom reku:
- oblika ni nekaj božanskega niti v živo. Zadek je lep. Ampak spredaj bi lahko bil bolj zanimivo oblikovan
- 18ke bodo skoraj obvezno doplačilo ker 17 so dokaj češke za videt
- plastika zadaj je korak nazaj glede na sedmico. Na vratih je cheap trda plastika. Predal v vratih je lepo obložen. Držalo deluje malo cheap. Ampak isto je tudi pri audi q5 glede trde plastike.
- plastika v vratih spredaj je mehka, prav tako mehak predal v vratih.
- ni mi jasno zakaj niso dali predala levo od volana. Verjetno gre za škrtarjenje čeprav je bil Style torej bivši Highline nivo.
- sedeži v first edition so električno nastavljivi v vseh smereh z memory funkcijo z iztegljivo kolensko oporo. Čeprav mi oblazinjenje na sedwžih deluje malce cheap.
- tisti touchpad za luči levo od volana je po mojem mnenju fail. Dosti boljše je bilo to s fizičnimi gumbi.
- ročica avto menjalnika lepo sede. Morda bi bila kljub vsemu lahko malce večja saj je kot malo večji nippel deluje pa precej dobro in je lepo osvetljena.
- zanimivo, da ni bilo prostora za očala na stropu.
- če sem pošten sem pricakoval višji sredinski greben in torej bolj “touch” notranjosti iz A4 ampak bo že.
- touchscreen je velik in dokaj lepo integriran v armaturko. Komande za glasnost in klimo pod zaslonom se mi zdijo precej meh. Vsaj za glasnost bi moralo biti nekaj vrtljivega.

Tako bom rekel: jaz bi resno razmišljal o nakupu samo, če bi mi ponudili vsaj 10% popusta glede na ceno iz cenika.

Avto me je pustil dokaj hladnega. St line Focus je meni osebno bolj zanimiv zunaj. Kot paket ne dvomim da je Golf 8 odličen avto ampak bolj me he v svojem času impresionirala Sedmica. Mislim, da je golf 7.5 bil najboljše kar je prišlo ven iz družine Golf.

Zakaj jamranje nad trdo plastiko pri zadnjih vratih, če je pa tako že pri 7ici?

ročica automatskega menjalnika=BMW in potem dolgo nič.....

edit mod
Predhodnega posta se NE citira

V novi bmw trojki je ročica res 10/10, tako po izgledu kot rokovanju.
Tudi v A4 dobro sede v roke.

Iceman: v prejšnjem golfu je bila zadaj plastika boljša po spominu

edit mod
Predhodnega posta se NE citira

Te spomin verjetno vara-kajti v sedmici je plastika v kompletu trda-razen ce je v osmici se oblazinjenega dela manj.

V bistvu so cene Golfa 8 v primerjavi z razrednimi tekmeci povsem konkurenčne. Spomnim se dobrih 15 let nazaj, ko sem kupoval avto v tem razredu in gledal takrat Golf V, Mazdo 3 (1. gen), Astro H,... koliko je bil po motorju in opremi primerljiv golf dražji od konkurence. Bili so še tolarji in se spomnim, da je bil v primerjavi z Astro za debel milijon dražji. Nominalno je to danes dobrih 4k eur, bo kdo rekel saj to ni toliko, ampak takrat je bilo to ogromno denarja za avto iz C segmenta. Pa še kvaliteta iz tistega časa je bila pri VW nasplošno bolj meh, eni ste to ugotovili pri Golfih in Passatih, jaz pri Polu...

Skratka mene bolj kot to, s kakšno barvo je barvan spodnji del havbe ter v kakšen filc je oblečen ali ni oblečen akumulator zanima, kakšna bo splošna kvaliteta na malo daljši rok? Pri 7. gen. so jo dejansko izboljšali, konkretno naš sportsvan 2.0 tdi po 3 letih in prevoženih 80k km ni imel še niti ene najmanjše težave. Enako so ugotovili tudi na supertestu pri Auto Bildu po 100k km, le da tam z 1.5 tsi motorjem. Tako, da to je meni osebno daleč najbolj važna zadeva, ker najmanj kar si želim je imeti abonma na servisih.

No ja, so pa ugotovili svega i svašta narobe z 1.4 TSI golfom (pa ne samo z motorjem in DSGjem) vs. A klasa longterm testu v Adacu (če se ne motim?)

drugače kaj se tiče cene je res da dokaj solidno postavljena, povprečni golf 8 ne košta veliko več kot Golf 7.5. Razlika je bolj kot ne v začetni ceni samo, če gledamo samo 1.5tsi je cena med 7.5 in 8 praktično identična.

To je pa tud res ja, avto je bil pri 200k km dobesedno za na odpad.

Mislim, da je treba imet tudi faktor sreče in to velja za vse znamke.

Mah treba je kupit dober in preverjen motor, kar je pa danes izredno težko, ker se motorji menjajo izredno hitro zaradi okoljskih standardov.

Polo78 je napisal/-a:Mislim, da je treba imet tudi faktor sreče in to velja za vse znamke.

Tocno to in na zalost to velja tudi za podporo proizvajalca ob morebitnih tezavah.

Polo78 je napisal/-a:To je pa tud res ja, avto je bil pri 200k km dobesedno za na odpad.

Mislim, da je treba imet tudi faktor sreče in to velja za vse znamke.

To je pomembno za tiste, katere zanima rabljeno vozilo, meni je vseeno kakšen bo pri 200 000 km, ker ga že veliko prej prodam.