AVTOMOBILIZEM.com

J.McLane je napisal/-a:Pravilnik ACO poznam dokaj podrobno in sem tudi na tekočem kaj se dogaja, če bi bil ti bi vedel da zdaj vsako drugo dirko zmaga Rebellion, ker so pač EOT (oz. bolje reči temu BOP) spravili do točke kjer Toyota nima za burek, vse se da, če se hoče. Ampak suma sumarum ima hibrid na dirkališču prednost kljub malo večji masi. Kot sem napisal primerjaj čase krogov iz obdobja pred hibridi in moči in porabo goriva v tistem obdobju, pa bo tako jasno da hibridna tehnika ni samo Eko, ampak lahko naredi tudi nekaj na zmogljivostih in za nasmešek na ustih voznika. Tudi intervjuji voznikov hibridnih LeMans dirkalnikov to lepo potrjujejo.

Strinjam se, da so v WEC z EOT pretiravali in Toyoto dejansko spravili v podrejen položaj, ampak vseeno ne moreš primerjati sprint race s 24 urno dirko. Rebellion (ali pa katero drugo privatno moštvo) na Le Mansu nima šans proti Toyoti...navkljub EOT.

Seveda hibridna tehnologija ni samo ECO in na dirkališču prinaša ogromno prednost. Vprašanje sicer, kako bi se posamezna oblika pogona odrezala če bi šlo za popolnoma unlimited/unrestricted serijo...ampak to je pa že tematika za kakšno drugo temo!

J.McLane je napisal/-a:Res je take vrsti hibrid ni baš nešto, je pa daleč od tega da bi bil neka težka krava ki se nikamor ne premakne.

Same zmogljivosti so še najmanjši problem! Vozil sem Golfa GTE in po občutku ne gre praktično nič slabše kot pa Golf GTI...problem pa je, ker ima GTE (pre)majhno baterijo in ko enkrat zmanjka energije v bateriji (kar se ob športni vožnji zgodi zelo hitro) avto s tistim svojim 1.4 TSI mlinčkom rata popolnoma brezvezen. In pri Plug-In Octaviji ne bo nič drugače...tako da raje "klasično" bencin / diesel RS.

Prišel je cenik
https://www.skoda.si/ceniki-in-katalogi ... ki/octavia

Se pravi je cenejša od Golfa. Zanimivo, jaz sem mislil da bo približno ista cena.

Ni nujno, Golf ima veliko ze v opremi Style, tukaj pa se ni opcije (razen tdi dsg).

Je pa isto kot pri golfu, "nujno" doplacilo za lepso barvo in feltne.

Zame osebno Ambition 1.5tsi zadostuje, sploh če bo avto s popustom cca 20k. Je pa res da ta 1.5 mlinček je bolj tako tako. Že v majhnem avtu je len, ne predstavljam si ta motor v Octavi-i karavan.

Sem malo primerjal stari cenik (nova octavia 2.0 tdi, 150 KM z dsg, style oprema-27080 evrov, stara pride 26400 evrov, isto style oprema).

Meni se zdi, da je cenovno kar ugodna, ter, da cena niti ni toliko poskočila, pa še lepša je kot prejšnja, vsaj za moj okus.
Mislim, da se bo kar dobro prodajala, vendar bodo spet škrti s popusti.

Len? Očitno ga še nisi vozil, ker v golfu je kar poskočen.

Na prvi pogled zgleda ugodno, vendar kar nekaj opreme tudi pri Style manjka, tako da bi cena znala biti primerljiva enako opremljenemu golfu, ko boš naklofal še opcije, da se približaš z opremo.
Nevermind, vidim da je tudi že konfigurator z dodatno opremo funkcionalen.

ban je napisal/-a:Len? Očitno ga še nisi vozil, ker v golfu je kar poskočen.

Očitno je, da nisi vozil konkurečne bencinarje z isto nazivno močjo. Vsi 150hp bencinarjih konkurentov so veliko bolj živi kot TSI 1.5 150.

Ampak je razlika zelo manjhna:
http://www.zeperfs.com/duel6658-7928.htm
Tukaj celo slabše:
http://www.zeperfs.com/duel6658-1722.htm

Je pa res, da nekje do 200 KM, pri avtu, ni nek presežek.

Me ne zanimajo uradni podatki, ker ne držijo. Sej bo xxl potrdil to kaj govorim.
Tudi v drugih recenzijah so ugotovili, da je kar nekaj počasnejši od uradnih podatkov.

To niso samo uradni podatki. Meritve so povprečja več različnih avtomobilskih testov.

No, zame je podatek, da Golf VII 150 tsi pospešuje 8,2, izmerjeno pa 8,8, kar veliko odstopanje, da ne govorimo o T-Roc, 8,4, izmerjeno pa poraznih 9,3. Tudi vmesna pospeševanj niso noben presežek. Avto dobro skriva svoje konje.
Poglejte čisto nasprotje meritev in obljub pri VW in Suzuki. Vitara 1,4 140 celo AWD, na papirju zaostaja, v praksi pa poje T-Roca na celi črti
http://www.zeperfs.com/en/duel8126-6153.htm

Zato pa pravim, da so te meritve kar realne.

Subjektivno, 1.5 TSI ne daje občutka da se premakne primerno svojim konjem. Simple as that. Medtem ko pri Ford, Kia, Renault imaš ta občutek skozi celo območje vrtljajev.

Ja, pozabil sem omenit, da sem peljal Kio Xceed 1,4 140 in mi je pustila boljši vtis pri pospeških in tudi na splošno.
Pač, edino kar lahko pohvalim pri tem motorju, je poraba, kar še ne pomeni, da drugi niso tudi pri tem boljši ali slabši.

Gledam avto.net in se sprašujem, kako bo trgovcem uspelo prodat staro zalogo?

xxl je napisal/-a:No, zame je podatek, da Golf VII 150 tsi pospešuje 8,2, izmerjeno pa 8,8, kar veliko odstopanje, da ne govorimo o T-Roc, 8,4, izmerjeno pa poraznih 9,3. Tudi vmesna pospeševanj niso noben presežek. Avto dobro skriva svoje konje.
Poglejte čisto nasprotje meritev in obljub pri VW in Suzuki. Vitara 1,4 140 celo AWD, na papirju zaostaja, v praksi pa poje T-Roca na celi črti
http://www.zeperfs.com/en/duel8126-6153.htm

Se ti kaj kolca po starem 1.6dci -ju ki si ga vozil prej ?

Malo že, od 0-100 ne, navor pa ja. Najbolj se mi pa kolca po Giulietti 1,4 170, sicer, tudi tam so bile kritike (tudi z moje strani), da gre, kot bi imela realnih 150 (na papirju 7,8 v praksi 8,3), ampak, vmesna pospeševanja so pa bila prepričljivejša kljub enakem navoru 250 Nm (250 pri Alfi v načinu D) in podobni teži.http://www.zeperfs.com/en/duel8126-3338.htm
V bistvu je mnenje kako gre avto, bolj subjektivne narave, zato se mi je zdel T-roc 1,0 116 kar poskočen za svoje konje, od 150 pa pričakujem več. Tudi tastov Polo 1,0 116 pusti pozitiven vtis, nenazadnje tule je dokaz zakaj je tudi v praksi tako http://www.zeperfs.com/en/duel7250-8126.htm . Razen 6. prestave, so razlike minimalne.

Skyen je napisal/-a:Na prvi pogled zgleda ugodno, vendar kar nekaj opreme tudi pri Style manjka, tako da bi cena znala biti primerljiva enako opremljenemu golfu, ko boš naklofal še opcije, da se približaš z opremo.
Nevermind, vidim da je tudi že konfigurator z dodatno opremo funkcionalen.

Moja konfiguracija je 25,5k€, 1.5 Tsi Style ko bo, 1500€ je doplačilo za Style potem pa še barva, feltne, rezerva in pa matrične luči. Če bo limuzina 1000€ cenejša bo OK je pa res da ne bo popustov, za isto ceno pa pomojem vseeno raje Golf ker je manjši avto.