AVTOMOBILIZEM.com

Kaj pa je težava z ročnimi nastavitvami ogledal? Enkrat nastaviš in imaš tako, da konca. Ni pa DACIA nek avto, ki bi ga posojal okoli. Če bi DACIA ponujala kak avto v velikosti passata, bi ga po vsej verjetnosti šel pogledati. Ker če se bi dobro peljal, bi bil to odličen avto brez nepotrebne krame.

Navadni tempomat pa je tako boljši kot aktivni. Tisti brezvezno zaviranje je prav moteče.

Pri ročnem pomiku ogledal je problem edino, da načeloma niso ogrevana. Če kupuješ nov osnoven avto pod 10k€, je logično, da bo notri tudi kak zastarel tip opreme.
Meni osebno bi bilo bolje, da namesto električne ročne dajo noter el. poklop ogledal, vsaj v najvišji opremi. Radarski tempomat? Pogovarjamo se o Dacii, za tako opremo se gleda Renault. Že to, da ima Dacia samodejno zaviranje v sili AEB, pa dnevne in zasenčene LED luči (ponoči je res precej razlika, sploh v megli - iz prve roke) je dober napredek.

To je še vedno nizkocenovni avto, čeprav je cena šla nekoliko navzgor.

matejxx je napisal/-a:Ni pa DACIA nek avto, ki bi ga posojal okoli.

Noben avto ni za posojat okoli Je pa zelo velika verjetnost, da ga bo uporabljalo več članov družine in v takem primeru je ročna nastavitev ogledal hudo tečna stvar. Vem, ker imamo enega takega doma in ni šans, da bi danes kupil avto brez tega. Plus slabo je, ker niso ogrevana in ko se kako jutro med vožnjo zarosijo, ne preostane drugega kot ustavit in brisat ali pa v njih ne vidiš nič.

Razen tega pa simpatičen avto, sploh Stepway. Osebno bi raje imel ročno zavoro, ampak očitno se bo treba s to neumnostjo na gumb počasi sprijaznit.

eh... kajpavem... jaz sem voznško delal tam nekje, ko je "nobel" ratovalo na vratih avtomobila met ročko, s ktero je bil povezan špegl in si si z njo nastavu pogled nazaj... pred tem si moral odpret okno in naklon špegla nastavit z roko kr na njem samem. sploh nobel je pa blo, če je avto ta one premogu tud na sovozniških vratih ... in čist iskreno, se mi zdi, da sem si s tem hitreje nastavu ogledalo, kot zdej elektromotorčkom, knofi in prestavljanjem na levo/desno... še sploh, če najprej ne pogledam kje tisti pred mano pustu knof l/d nastavitve . edina res omembe vredna prednost elektrificiranih je, da se avtomatsko rahlo spustijo, ko prestaviš v rikverc. pa še to je tako, kot včasih s tisto ročko na sovozniških vratih... tega nimajo vsi

tha_man je napisal/-a:

matejxx je napisal/-a:Ni pa DACIA nek avto, ki bi ga posojal okoli.

Noben avto ni za posojat okoli Je pa zelo velika verjetnost, da ga bo uporabljalo več članov družine in v takem primeru je ročna nastavitev ogledal hudo tečna stvar. /quote]

Mah, vozniki Dacie nevem ce uporabljajo kej ogledala. To je bolj tista kategorija voznikov "70 70", ki vozijo v temi brez prizganih luci zadaj itd

Meni je pri vsem tem zanimivo iz kje so potegnili to staro tehnologijo. Mehanske dele je potrebno izdelati na strojih, orodja katera so pred 20-30 leti to izdelovala ni več, torej so nekako preračunali, da je ceneje izdelati nova orodja kot pa uporabiti obstoječo tehnologijo. Zanimivo bi bilo slišati razlago razvojnikov zakaj je temu tako.

Definitivno vredna tega denarja.

Zanimivo, Sandero 1.0 tce ima 6 prestav, Clio 5.

Najbrž bodo potem dodali tudi 1.33 tce, samo z manj konji.

xxl je napisal/-a:Zanimivo, Sandero 1.0 tce ima 6 prestav, Clio 5.

Pri cliu so, ne dolgo nazaj, manjšali moč motorja 1.0 iz 100 na 90 KM. Predvidevam da zaradi manjših izpustov.
Močnejši ima 5 prestav (to vem, ker sem ga lani poleti vozil), šibkejši 6 (glej aktualni cenik na strani Renaulta).

Sandero Comfort:
https://www.auto.cz/dacia-sandero-1-0-s ... uto-138198

Vsaj senzorje bi lahko pobarvali.... to pa ja ni tako velik strošek

haha, mislim, da smo lahko veseli, da Sandero senzorje sploh ima

mrtwelvetrees je napisal/-a:Vsaj senzorje bi lahko pobarvali.... to pa ja ni tako velik strošek

Kupiš črnega, pa imaš pobarvane

Vsaj pri Stepway je večina senzorjev nameščenih v črnih obrobah, pri navadnem se pa res očitno vidijo pike. Ampak ok....low-cost avto. V bistvu me preseneča, da večina kupcev iz salona odpelje najbolj opremljene variante tega modela, kar sedaj pomeni 14-15.000€ za Stepway. Nekako se pa ne strinjam da se to verzijo avta primerja z SUV B-segmenta, kot so poudarili v eni od oddaj Avtomobilnost. Vseeno je precej razlike, sploh v splošno manj prostora in precej manjšem prtljažniku. Poleg tega Stepway lahko primerjamo recimo z Ford Fiesto Active, nikakor pa ne z Renault Capturjem.

Jp, Stepway je vseeno le povišan supermini z malo šminke. Sicer za to kar je, menim da je vreden svoje cene, ni pa to več nizkocenovnik kot je bil njegov predhodnik. To se vidi tudi v izdelavi notanjosti, ki je na opazno višjem nivoju. Komur ni prioriteta mehka plastika ampak predvsem robustnost, IMO presega tudi Cliota/Capturja.

Naredil crash test in je dosegel samo 2 *
https://www.euroncap.com/en/results/dac ... pway/42506

To se sploh ne more več primerjat. EuroNCAP itak na vsake kvatre spreminja kriterije, tako da je 2* danes enako kot 5* kakih 10 let nazaj. Nisem podrobno preverjal, ampak sem videl, da je avto izgubljal točke ker nima radarskega tempomata, samodejno zaviranje ne prepozna pešca/kolesarja, ter da nima lane assista, ki je pa zame najbolj neuporaben pripomoček za varno vožnjo. Nisem vedel, da dajejo dosti točk tudi samodejnemu zaviranju pri vzvratni vožnji, pa vsem možnim elektronskim pomočnikom za vožnjo.

Sem pa vseeno pričakoval vsaj 3, če ne 4*. Pri 25% višji ceni glede na predhodni model pa sploh, če gledamo najbolj opremljeno varianto.