AVTOMOBILIZEM.com

Pričakovan rezultat glede na pomanjkanje asistenčnih sistemov, kljub temu, da bistvene ima. Rezultati dejanskih crashov so kar dobri, po mojem bi bilo to vsaj 4 zvezdice nedolgo nazaj, ko je ocena še dejansko pomenila varnost avtomobila za potnike, če se zgodi nesreča.

Meni se pa zdi kar prav, da avto izgubi točke zaradi manjka nekaterih ključnih varnostnih sistemov. Folk je čezdalje bolj zmeden, vedno bolj se samo še bulji v take in drugačne zaslone, ki odvračajo pogled na cesto in zmanjšujejo koncentracijo pri vožnji. Je pa res, takle avto bi še pred 10 leti dobil vseh 5 zvezdic. Ampak prav je, da so se kriteriji zaostrili. Sam bi po vzoru ameriških testov uvedel še trk v zadnji del avta, rezultati bi marsikoga šokirali, vsaj glede na tisto kar je možno videti na youtube-u.

Asistenčni sistemi ne bodo rešili problema buljenja v zaslone. Edina rešitev za to se mi zdi uzakonit takšno kabino, ki bo onemogočila telefonski signal in bluetooth/interni wifi/carplay/android auto, da lahko poslušaš muziko, prostoročno govoriš in uporabljaš navigacijo.

Od asistenčnih sistemov se mi zdi najpomembnejše avtomatsko zaviranje, predvsem zaradi vožnje v koloni, kjer se hitro zabudališ tudi brez buljenja v ekran, megle na avtocesti oz. če ti pač nepričakovano kaj skoči pred avto. Od ostalega se mi zdijo super še zadnji park senzorji z avtomatskim zaviranjem (veliko bolje kot kamera), opozorilo za mrtvi kot in opozorilo za prečni promet zadaj. To pa iz nekega razloga itak ni obvezno, še huje, velikokrat je dostopno samo v najvišjih paketih opreme.

Ima kdo izkušnje z novim sanderotom (ta modri, 1.0, 65 konjski, 12k eur)?
Tak majhen motor zdrži 20 let, ali ga "raznese"? Potegne v klanec?

To mora biti pa res šibak motor... Če si res nezahteven voznik, potem bo najbrž ok, ampak za vsakodnevne klance pa zagotovo ne bo.

Ravno tukaj vidim najvecji minus Dacije. Motor .... raje vzemi mocnejši ......

Ne razumem kako ne dajo preproto mocnejše motorje ...... (predvidevam, da ne smejo).

Za 12k dobiš že 100 konjski motor z LPG. Ta kombinacija gre povsem lepo v klanec.

65 konjskega nisem vozil, ampak ne bi pričakoval veliko od njega.

vsak avto more it brez težav v klanec, kjer je asfalt...

65km je res malo, sploh če imaš v planu veliko klancov...
po drugi strani pa, z maminim clio storia 1.2, 75km, če sem se zapodil po soški dolini, sem bil lahko najhitrejši na cesti. Pa vsako leto peljemo s prikolico 1 tono gnoja, par metrov drvi itd...in zadeva kar pelje

65KM je premalo. To ja za kakšnega upokoneca ki dela zelo malo kilometrov.

In teh je vedno več...zadeva dobi smisel.
Sploh, ker je Dacia ena zadnjih z klasičnimi komandami (sicer vprašanje časa do kdaj, pa vendarle). Še en + za penzionerje, ki so se učili voziti na avtu z 18-25-32 KM, jim bo celih 65 KM še preveč.

Problem je podeželje z veliko klanci, lahko da bo 65 konjev premalo in se bo oviralo promet. Ni druge kot da se proba s testno vožnjo. Ax 1.1 s 50 konji je bil ok, ampak je bil tudi lažji.
90 konjska verzija ima turbo, tam voham potencialne stroške v prihodnosti.

V vsakem primeru že sedaj penziči vozijo počasi in tudi potem bo tako. Na podeželju pa moraš itak voziti bolj počasi, ker so ceste uničene, bolj zavite, polno divjadi in ja, tudi veliko penzičev je tukaj, ki so bolj ali manj sposobni krotiti teh 65 KM, o katerih govorimo. Po drugi strani - tudi če bi imeli v motorju 165KM, ne bi nič hitreje vozili, ker pač ne bi folgali višje hitrosti zaradi starostno zmanjšanih osebnih sposobnosti.

Seveda za delovno aktivno ljudstvo, ki se mu vedno mudi, pa je 65 KM pri težkem avtu premalo.

Ne vem zakaj imam občutek,da imaš nekaj proti upokojencem? Hodijo tvoji starši peš?
Jaz sem dočakal upokojitev,jo ti boš?

Od kje pa tebi, da imam nekaj proti upokojencem?

In kako naj jaz danes vem, če bom učakal svojo upokojitev, ti pa evidentno si jo že? Je to mišljena kot neka prednost?

Moj point je, da Dacija z 65KM motorjem ni tako brezsmiselna opcija, kot jo nekateri opisujete - ker sodite po svojih željah in potrebah sodobnega prometa.
Jaz se pa zavedam, da je veliko upokojencev, ki bi z veseljem kupili nekompliciran, ne premočen (tudi zaradi stroškov) nov avto, da ga bodo vozili, seveda s svojimi zmožnostmi.

Je pa res, da je marsikateri upokojenec že čez svojo mejo varnega voznika in takega bo ustavila samo še nesreča. Ker je s svojimi 50+ let vozniških izkušenj preveč zaverovan v svoje sposobnosti.

V juliju je Dacia Sandero po statistiki , ki jo je objavila agencija JATO Dynamics, prvič postala najbolje prodajani novi avtomobil v Evropi in prvič prehitela tradicionalno najbolj priljubljenega VW Golfa.





https://siol.net/avtomoto/novice/presenecenje-na-vrhu-ta-romunski-avto-je-bil-najbolje-prodajan-v-evropi-560132

http://www.avtomanija.com/default.asp?rb=3&id=21811

https://siol.net/avtomoto/novice/presenecenje-na-vrhu-ta-romunski-avto-je-bil-najbolje-prodajan-v-evropi-560132

https://www.zurnal24.si/avto/najbolje-prodajan-v-evropi-ni-vec-golf-ampak-romun-372291

Tudi navade in potrebe se spreminjajo s časom. Kdo bi si mislil. Nobena stvar ni večna.

Nekoc affordable avti so postali predragi, dacia pa ponuja kar so včasih golfi.

Ugodno, simpl in poceni za vzdrzevat.

No ja, mogoče imajo kje drugje bolj ugodne cene, ker pri nas so cene sanderota smešne, šele pri tretjem paketu imaš sploh serijsko ročno klimo, kateri pride 12.690€, kar je bolano veliko keša za Dacio (je že clio skoraj tam tam)...

Edina "pametna" izbira je sandero na plin, kateri je samo 100€ dražji od navadnega, mogoče teh največ prodajo zaradi ugodne cene plina sploh v kakšni italiji...

Zanimivo, da je pri cliotu 600€ razlike med navadno in plinsko verzijo, pa sta na isti "platformi"...