AVTOMOBILIZEM.com

naslednja generacija (žal namenoma "slabša" od 2007.... cenejša različica CMP platforme, manj tehnologije in opreme, slabši materiali... ) :







Tavares spreminja Citroena iz konkurenta Renaulta v konkurenta Dacie .... pa niti tega ni opazu, da Dacia niti približno ni več konkurent "sama sebi" (low-cost model) ampak bo kaj kmalu (mogoče že z novim Dusterjem) konkurent Peugeotu in Oplu....

Pa ja nisi tega šele zdaj opazil, da je Citroen (že nekaj let nazaj) postal na nek način Stellantisova Dacia?
Saj je praktično vsa modelna paleta (pa tu ne štejem gospodarskih vozil, ki so c/p znotraj koncerna) ubistvu stopnico nižje kot konkurenca.
Mogoče pa Tavaresa muči uspeh Dacie, pa je za to žrtvoval Citroena.

Skoda, ker zadnji avti drugace sploh niso napacni. C4 je v sluzbi-res super avto, dokler notranjosti ne zacnes gledat in tipat. Ampak ce bi pa PSA v notranjost vlozil se 50€ in avto podrazil za 500€, bi bil pa sploh super - ne razumem te logike siromasenja avtov.

Napovedi...



(Vir: worldscoop.forumpro.fr)

martin_krpan je napisal/-a:novi Citroen C3 Aircross za trge Južne Amerike nadaljuje stil, ki ga je začel že C3 za države v razvoju.

Bo evropski podoben? Ga bodo spečali s Fiatom? Drugmirko? Imamo že kaj zanesljivih pa tudi manj zanesljivih informacij...

za zdej naj bi bilo (skoraj) sigurno samo to, da bodo razlike med tem C3 AC in evropskem večje, kot so razlike med indijskim C3 in tistim za Južno Ameriko. ker pa obe evropski verziji še nista niti v pototipni fazi, je težko za sigurno rečt kolikšne...
bolj zaskrbljujoča je kolobocija z njegovo "simplified CMP" platformo, na kateri naj bi bil narejen tudi evropski.... po besedah enega od insajderjev na enem od francoskih forumov, naj bi Sellantis njen razvoj zaupal indijskim inženirjem, ki do tedaj niso imeli izkušenj z razvojem novega avtomobila. "rezultat"tega so potem na hitro poskušali popravit ex-Fiatovi inženirji, s pomočjo nasvetov nekaj nezadovoljnih francoskih inženirjev, strokovnjakov razvoja sedanje CMP platforme .... tako, daaaaa... mogoče njegov izgled , oziroma razlike v dizajnu, materialih in končni obdelavi, niti ne bo do največji problem

ps: za sam izgled tega "emerging markets" C3 Aircrossa pa moram rečt, da sem (po "epizodi" z izgledom in proporci navadnega C3) v bistvu pričakoval vse kej hujšega....

JUTRI! ...baje ob 13h...
za zdej teaserji:











in en bolj spodoben render možnega izgleda:

evo.... par ur vnaprej:





[/quote]

vir: cochespias.net

cena naj bi bila okrog 22-25.000€, minus subvencija, torej nekaj nad ali pod 20.000€, odvisno od opreme.
in s 300 km dometa.

Danes ob 12.00 bo znanega več.

Resno? No, domet mi še ne zadošča, ampak, komaj čakam predstavitev.

Sklepam, da bo e imel že uveljavljen sistem 50kWh / 100kW in zaradi oblike več od 300 km ne gre.
Pri 208 - boljša aerodinamika, najbrž tudi nekoliko manjša teža - je deklarirano 40 km več.

Pa pustimo realne zmogljivosti ob strani.

Če bo 20.000 majo pa enega prodanega.

Samo sem 99% da nebo pod 25 z subvencijo

evo še notranjost..... ki je vsaj meni neprimerno boljša od "precej boljše kot indijska verzija" zunanjosti....




o pogonskem sklopu pa tole....:

- nov 83 kW oz 113 hp elektromotor, drugačen od dosedanjih v preostanku Stellantisove EV ponudbe
- maxi. hitrost omejena na 135 km/h
- 44 kWh baterija z LFP tehnologijo (litij – železo– fosfat), cenejša in manjša od Li-Ionske v ë-C4 (54 kWh).
- range, 320 km
- 100 kW polnenje, ki omogoča napolnitev baterije od 20 to 80% v 26 minutah
- cena v Franciji 23,300 euro z odbitim bonusom ali celo pod 19,900 eur za 200 km range verzijo, ki pride v 2025 (poznavajoč lopine, seveda ne za top verzijo )
- tri nivoji opreme YOU, PLUS in MAX

dimenzije:
dolžina 4.01 m, širina 1.76 m, višina 1.57 m (z "gepek sankami")
310 litrov prtljažnika

a, ja.... advanced comfort vzmetenje samo v MAX opremi, in 10 inčni infotainment zaslon v PLUS in MAX opremi...

pa še "plešasta" verzija v "siva miška" farbi:



i njena veliko bolj žalostna notranjost:




tisto kar pri pogledu na tole zgoraj morda vsaj malo tolaži je, da je osnovna cena (brez subvencij) v Franciji uradno postavljena na 23.300 evrov (tista "drvarnca" od Dacie Spring pri njih stane ene 22k evrov) kar je za električni avto s 320 km dometa v trenutnih razmerah še znosno....

https://www.youtube.com/watch?v=v0HhdfZZQuk



Citroën reveals the All-new Citroën ë-C3 all electric, the first european affordable electric car.

BEST-IN-CLASS COMFORT: all-new ë-C3 proposes for the first-time the acclaimed Citroën Advanced Comfort® Suspension mated with new style Citroën Advanced Comfort® Seats. All-electric ë-C3 goes further with zero noise and zero vibration for stress-free ride.

EASY ELECTRIC LIFE thanks to 44kWh battery pack providing up to 320km (199 miles) WLTP driving range, and 100kW DC fast recharging from 20 to 80 percent capacity in just 26 minutes.

FULLY EQUIPPED, all-new Citroën ë-C3 surprises with comprehensive portfolio of equipment, smart solutions including all-new C-ZEN LOUNGE, innovative approach reinventing the dashboard.

VALUE FOR MONEY: 320km range ë-C3 to be offered at net price starting at 23,300 Euros as Citroën aggressively ramps up its mission to make all-electric mobility accessible to all.

Designed from outset around global BEV-native Citroën ‘Smart Car Platform’, ë-C3 debuts new Citroën design language and brand signature.

Check out our best pictures on Instagram: https://www.instagram.com/Citroen
Stay up to date on our latest news on Twitter: https://twitter.com/Citroen
More information about Citroën here: https://www.facebook.com/Citroen

Več informacij: https://www.avtomobilizem.com/novice/citroenova-revolucija-e-c3-stavi-na-cenovno-dostopnost/17-10-2023/

Sprva izključno kot električni z 83-kilovatnim elektromotorjem, LFP baterijo z 44 kWh in 320 kilometri dosega. Kasneje tudi z 1,2-litrskim bencinskim trivaljnikom, za zdaj se še ne ve ali bo blagohibridni. Vstopna cena za e-C3 bo enaka v vseh evropskih državah in sicer od 23.300 evrov dalje. Leta 2025 bo na ceste zapeljal tudi e-C3 z 200 kilometri dosega in ceno od 20.000 evrov.

a, ja.... advanced comfort vzmetenje samo v MAX opremi, in 10 inčni infotainment zaslon v PLUS in MAX opremi...[/quote]


ne vem če....
https://www.youtube.com/watch?v=L8T7sX2 ... ectrifying
7:10

Ni to še po mojih pričakovanjih in merilih, ampak, premika se na bolje. Pohvalno Citroen.

Škoda da nima večje baterije

fotke bencinske verzije z ročnim menjalnikom:







zdej nam fali samp še mild hybrid s šeststopenjskim dvosklopičnim avtomatikom....