AVTOMOBILIZEM.com

no, za južnoameričane in najbrž indijce, so naredili še crossover cpupe verzijo tega nesrečnega "cenejša verzija CMP platforme za manjvredne" Citroena C3.... in v bistvu - kakorkoli obrneš to "nesrečo" imenovano Smart Car Platfrom - je še najlepši izdelek, lepši od navadnega (tudi evropskega) C3 in večjega C3 Aircrossa! Če sem prav razu,mel, je narejen na osnovi slednjega, vendar o dimenzijah še ni govora....
in za razliko od prvih dveh C3 verzij, pa o evropski verziji tega Basalta še ne govorijo nič....

in še jutube reklam video:
https://youtu.be/0Xib7bTM5-Y

Ti so tak čisto zgubljeni, medtem ko so bile stare c5ke prodajni hit, je novi c5x praktično neviden na cestah...

... itak, ker jih Tavares rine v entry level Dacia konkurenta! in tole zgoraj je še en od dokazov, saj Citroenu ne dovolijo met B segmentnega modela na CMP platformi 208-ce, Corse in Ypsolonke....šele C4, ki naj bi bil C segment jo ima. pa tudi C5X je sicer res narejen na EMP2 platformi, ampak na verziji, na kateri je narejen 308 SW....
to kar znotraj Stellantisa počnejo s Citroenom je škoda nasploh, ne samo zarad C5 X, ki je v bistvu (in kljub vsemu) zelo spodoben avto!

No ja citroen je v zadnjih letih zelo dvignil kvaliteto.

hjah.... težko rečt. Citroen je resno dvignu kvaliteto končne izdelave, materialov in tudi zanesljivost med leti 2004 in 2008!in to je trajalo tam nekje do leta 2012, z modeli kot so bili druga generacija C3, C4, C4 Picasso, C5 in prvi DS-i (vsaj C3II/DS3 in C5II so bila proti prvim generacijam naravnost premium produkti) in bili so popolnoma "on par" (če ne celo malo več) s Peugeotovimi sodobniki, kot tudi z večino preostale konkurence....
Citroeni danes, pa imajo v primerjavi z primerljivimi Peugeotovimi modeli očitno in namerno slabšo končno izdelavo in manj kvalitetne materiale v notranjosti, pa tudi slabšo vgrajeno tehnologijo... recimo.... tudi največjemu C5X ne privoščijo matričnih lLED luči ampak samo najosnovnejše EcoLED (Peugeot ma 3 nivoje), IR nightvision je v Peugeotih in DS-ih, narejeni so na lower level platformah (novi C3 na poenostavljeni in cenejši verziji CMP platformi Corse, Ypsilona , Avengerja, DS 3 in 208-ce, C4 na B segmentni CMP in ne na EMP2 Peugeota 308 in Astre, C5X na 308 SW in ne na P508...

To seveda ne pomeni, da so "šlampast low budget šrot", je pa očitno, da zaostajajo tako za svojimi koncernskimi brati , kot tudi vse težje držijo korak s preostalo main stream konkurenco....

kvaliteta notranjosti avtov iz 90 let je bila že konkurenčna ZX, Xantia veliko mehke plastike na armaturi, polno in kvalitetno oblazinjeni paneli vrat,...potem pa se je začelo varčevati pri notranjosti: Saxo, Xsara, Berlingo,. Več (ali samo trde) plastike in enostavnejša oblazinjenja (štof) sedežev.
V današnjih dneh pri zadnjih modelih je dosti boljše. C4, C5X so lepo in kvalitetno narejeni, vzmetenje odlično.

Drugače pa še je polno drugih področij, kjer lahko naredijo še izboljšave, recimo nabor asistenčnih sistemov, razna dodatna oprema kot el. kljuka, , matrične in druge LED luči, hifi sistemi, nočni vid,.. nekatere stvari so v koncernu na voljo, a jih vse znamke ne dobijo.