AVTOMOBILIZEM.com

Še en Mitsu - tokrat Mitsuoka.

Orochi (osemglava kača iz japonske folklore - zato tudi Kabuki na predstavitvi!) je sedaj dokončan in predstavljen v produkcijski verziji. Koncept je bil zunaj že davnega 2001, avto je sicer ekskluziven (v naslednjih 4 letih jih bodo naredili 400) in eksotičen po dizajnu, ni pa superšportnik, kar je sicer sedaj že kar navada.

Carview je napisal/-a:The 3.3L V6 mounted aft of the passenger compartment is Toyota's well-known 3MZ-FE, which sees duty in the Camry, Solara, Sienna, Highlander, and Lexus RX (hybrid and standard versions). It makes around 230 horsepower and is connected to a Toyota 5-speed automatic. The decision was made to place efficiency and ease of use ahead of high performance.

Speaking of performance, no numbers were released along with the technical specifications, but don't expect anything earth-shattering. The car's average power, combined with a weight of approximately 3,400 pounds (around 100 less than a Solara), is not a recipe for big-time track numbers. In Japan, though, exclusivity seems to trump all, and that's a commodity the Orichi has in abundance. So what if it has just 230 horsepower? In Japan, arriving anywhere in one of these will bestow instant superstar status upon the driver.

400 Orochis will be built over the next four years, each costing ¥10,500,000 (around $89,000 USD). Orders can be placed beginning today with the first deliveries taking place in January 2007.

[Source: Carview (translated)]

nekaj iz njihove zgodovine (sori, ker ne razumem japanski lenguić)







Še osnovni tehnični podatki

Technical Specifications:

Total length / Width / Total height = 4560mm / 2035mm / 1180mm
Wheelbase: 2600mm
Ground Clearance: 130mm
Vehicle weight: 1580kg
Passengers: 2
Engine: 3.3L V6DOHC (Toyota 3MZ-FE)
Max output: 233ps (172kW) at 5600rpm
Max torque: 33.4kg-m (328Nm) at 4400rpm
Fuel capacity: 60 liters (unleaded premium)
Transmission: 5-speed AT (Toyota)
Drive system: Mid-engine/rear drive
Suspension: front and rear double wishbone
Tires: Front: 245/45ZR18, Rear: 285/40ZR18
Body: hand made FRP make body
Door: side impact door with built-in steel beams
Chassis: handmade steel space frame

Equipment:
Low-beam side HID, motorized door mirror, airbags, automatic A/C, the Panasonic HDD Navigation, power windows, immobilizer, and full leather interior all standard


tako je zgledal koncept 2001




tako pa je zgledal koncept 2005




za resne dodajam še (free!??) telefon

* [orochi] private free dial 0120-676-244
* [orochi] private home page www.mitsuoka-orochi.com/

ma men je spredi ful hecn, zgleda ko da se smeje

ThugBoy je napisal/-a:ma men je spredi ful hecn, zgleda ko da se smeje

saj bi ga verjetn sam od uzadi za trenutek vidu..... :P
zanimivi karoserijski detajli. kot bi bil kak morski pes z bojnimi ranami...

japonski slr

Men zgledaker fajn! Ni tak da bi zgledal kov vsi ostali, ki so si skoraj podobni!

89.000 USD za avto z 230 KM.

Mitsuoka: naredi HARAKIRI in nehaj sramotit japonsko avtomobilsko industrijo!!! You ugly f***

sploh neveš kaj bi lohk napisov
men je bedn

Spredaj zgleda kot sploščena multipla

To je neka mešanica med CLR MERDO(luči), avto ob strani podoben Saleen S7, odzadi je kot Ferrari Enzo, sprednja maska je pa podobna mogoče Maseratiju

Tud men je grd. Pa odločno pretežak za svojo podhranjeno konjušnico ...

Za primer: Brera ima nekako podobno razmerje med močjo in težo, pa baje ni nič kaj poskočna ... ampak za razliko od tele spake je vsaj prelepa na pogled in mnogo cenejša.

Poleg Multiple najgrši avto kar sem jih videl :P

Saj avto ni namenjen evropskemu trgu.
Ekskluzivnost prinaša tudi visoko ceno (in obratno), motor ni nikoli bil nujen za ekskluzivnost (čeprav lahko temu močno pripomore). Tisti, ki hoče dirkat, ga bo pač stunal, pa je. Za kaj takega je vsekakor dobra osnova.
Mislim, da je za japonski trg dizajn nekaterim zelo posrečen - gotovo je tam dosti takih, ki jim ni všeč kot tudi dosti takih, ki jim je zelo všeč - po moje več kot prvih. To se lahko sklepa že po tem, da je proizvodni avto praktično nespremenjen glede na koncept pred petimi leti, kar kaže, da so ga fani tam odlično sprejeli in ga torej želijo takega, kot je. Morda bi se debata iz povdarjanja, kako grd je, raje razvila v primerjavo različnosti okusov.
Če pa je kje na forumu kdo, ki obvlada japonsko, naj prosim malo prečekira odziv na njihovih forumih in nam to v par besedah posreduje, če se mu da. Hvala

Meni sicer ni grd, po svoje je simpatičen, tako kot Multipla. Problem je le, da simpatičnost ni ravno vrlina, ki jo iščem pri športnih avtih

Ekskluziven bo definitivno, in poglede bo tudi privabljal. Če bodo to pogledi občudovanja, al bo povzročil salve smeha, je pa odvisno od publike.

kakšne pa ma tale stvor pospeške pa končno?
gor pr karakteristikah ni al sm pa spregledal ops:
lp

Avto dobiva nagrade na Japonskem - toliko o različnosti okusov itd





Sicer pa delajo predvsem priredbe (še prej pa replike) klasičnih angleških avtov, kot npr.:




Če hoče kdo pogledat ostale modele iz prodajne palete, jih najde tu:
http://www.mitsuoka-motor.com/english/lineup/index.html

Zdaj so začeli prodajati K-4 - mini mestni avto (2,5 X 1,3 m) z Nissanovim zračno hlajenim 50 ccm motorjem, ki rabi 3 l /100 km. Avto ima avt. sekv. menjalnik, gre 50 km/h tehta 180 kg in stane na Japonskem skoraj naših 5000 eu. Seveda, če ga kupite v paketu (z natančnimi navodili) in ga v treh dneh sestavite. Avto je tudi prestal japonske varnostne teste (verjetno prilagojene velikosti?),

Najnovejši model tovarne - Galue Convertible tokrat ne temelji na Japoncih, ampak na... mislim, da fotografije povejo dovolj






http://www.mitsuoka-motor.com/lineup/ga ... index.html

Hehe a to so mustanga sunl al kaj - ojej kake gljive ludare jejo njihovi dizajnerji

Kva pa je to za en spak ...

zgleda, da ima tudi japonska svojega "TVR"-a ... "poseben" za "poznavalce in ljubitelje"

sprednji del tega belega (ob katerem stoji ona maškara) spominja na morskega psa kladivarja