proizvajaj to, kaj lahko prodaš...trenutno je pač obdobje suv....kupeji in kabriji so v zatonu...mogoče manjka kakšna giulija karavan

Saj je simpl: Vedno preživijo prilagodljivi! Če si preveč "lesen", te kmalu prehitijo in propadeš.
Ne vem pa, zakaj se menedžerjem zdi, da ni vedno tako in mutijo do onemoglosti, potem pa itak propade.

4x sem kupil novo Alfo, prvo 1998, AR 145 1,4 TS. Potem še FL 145, 1,8, 147 jtd, Giulietta 1,4 MA. Od leta 2015 ne najdem več modela za naju, zato zdaj imam naročen že tretji avto od takrat.
Tonale bi celo lahko bil idealen, ampak, ne ljubi se mi več čakat na njihove obljube. Če sem pa iskren, Giulija in Stelvio sta edina, po dolgem času, približka prave Alfe, ampak, cena je previsoka zame (v bistvu bi šlo, pa ne dam). In, če bo sploh, še kaj iz nje, bo za večino nas, težko dosegljiva, razen, če bo PSA(bivši) samo preoblekel 2008, 3008, 308..., potem bo. Pa smo spet tam, ali je to sploh še vsaj A od Alfe?!

Detajl ki sem ga ravnokar našel:

https://www.youtube.com/watch?v=PTFMF-L3eKo

Ob 17:45 je govora o sodelovanju Mazde in Alfe Romea pri razvoju majhnega športnega dvoseda. Glede na čas 20. sezone Top Geara (leta 2013), je to po vsej verjetnosti postal Fiat 124 Spider. Kako je do tega prišlo, ne vem in raje ne vem, ker če bi vedel, bi verjetno napisal zelo vulgarno protestno pismo na FCA.

Pokojni Sergio se je premislil, ker je rekel, da se Alfa mora proizvajat v Italiji. Zdaj se verjetno v grobu prevrača, ko "vidi", kam je Alfa prišla, čeprav je tudi dosti sam kriv, vsaj po mojem mnenju.

Team imajo v F1
https://www.formula1.com/en/teams/Alfa-Romeo-Racing.html

Ta team ima žal samo ime Alfa Romeo. To je prej bil Sauber, katerega je zaradi finančnih težav kupil Ferrari in si tako zagotovil 4 dirkalnike na štartni vrsti. V obdobju, ko so testiranja omejena, je to zelo pomembno. To je slupaj spravil Marchionne, z željo obuditi ime znamke širše. Sorry za offtopic.

Tudi meni je žalostno spremljati zaton Alfe, čeprav si je nisem nikoli lastil. Vozil sem prijateljevo 156 in bil z občutkom za volanom takoj "kupljen".
Da o obliki ne govorimo, 1A, sploh kakšna 166... zame najlepši spoj elegance in pod njo prikrita športnost.

Dobro, je lepa Alfa ni kaj, ampak, da je pa 156 kaj bolj posebna pa ne bi rekel. Sem vozil prijateljevo, tako lepo opremljeno, usnje, les, pa resnično ni nič posebnega za vozit, meni se je zdela čisto povprečna. Recimo pri Fordu takoj začutiš, da se avto rad pelje v ovinke.

Občutki te varajo

Opravil sem malo km z 156 in Focusom, tudi ni šlo za neko dinamično vožnjo, je pa bila 156 nekaj še dodelana na podvozju (spuščena če se prav spomnim). Ostal mi je v spominu direkten volan, glede posrednosti ne morem ocenit ker ni bilo dovolj dinamike v vožnji. Je pa res da že sam interier Alfe kliče po tem da jo voziš - usnjeni sedeži z dobrim oprijemom, cel kokpit obrnjen k vozniku, super (nižji) položaj sedenja... takega vtisa po le 15km mi ni pustil noben avto, vključno s Focusom, Meganom, Golfom ne.

Sem iskal bencinca za do 5000km/leto eno leto nazaj, a žal ni bilo nobene vredu ohranjene za do 4000€. (159 2.2JTS )

Ok, se strinjam, ambient znotraj je nekaj čisto drugega kot ostali, ampak glede vožnje pa ni tako. Volan? pri mojem Focusu je dosti bolj direkten, 156 se mi je zdela kot dober avto za višje hitrosti, se pravi avtocestna križarka, druga ne.

Pelji še kakšno drugo Alfo

whitee je napisal/-a:Ok, se strinjam, ambient znotraj je nekaj čisto drugega kot ostali, ampak glede vožnje pa ni tako. Volan? pri mojem Focusu je dosti bolj direkten, 156 se mi je zdela kot dober avto za višje hitrosti, se pravi avtocestna križarka, druga ne.

Dosti odvisno v kaksnem stanju je bil sklop podvozje-krmilni mehanizem-gume pri 156-ki. Ce je vse tako kot mora bit imas obcutek na volanu da "vozis ti avto in ne on tebe". Dalec od tega da je najboljsi ali pa edini. Samo tega obcutka pa ne mores zanemarit ce si vsaj malo "obcutljiv" za te stvari...

Druge Alfe še nisem peljal, sem se navajal izključno na 156.

Saj pravim, preizkusi še kakšno drugo. Ne moreš sodit po eni, pa še ta je verjetno v ne najboljšem stanju.

Če bom imel možnost z veseljem Stanje je kar dobro, nove roke, prejšnji lastniki lepo vzdrževali, prav tako jo lepo vzdržuje sedanji.

Ta ki sem jo jaz vozil je bila od mehanika na uradnem Alfa servisu, res zgledno vzdrževana, z usnjem vred. Še zdaj mi je žal, da je nisem tedaj kupil, ker jo je menjaval za 159 ampak takrat nisem imel potrebe po menjavi.

Enako jaz nisem imel potrebe po nakupu, ko je približno eno leto nazaj nekdo prodajal ljubiteljsko vzdrževano bordo rdečo 1.8 TS Alfo GTV za malo denarja... Za tak avto bi danes grehe storil.

Pozdravljeni.

Ta tema je bila ustvarjena na podobno vižo, kakor tista o potencialnem propadu Alfe Romea. Pa začnimo.

Interes o oživitvi Lancie, kakor lahko berem po naših in tujih forumih, ni majhen. Trenutni nabor pa je tako množičen, da je še snega v peklu več. Samo Ypsilon, praktično razpotegnjen Fiat 500. Da o izumrlih Chryslerjih, ki se delajo Italijane, sploh ne govorim.

In kje so legendarni modeli Lancie: Beta, Gamma, Delta, Montecarlo, Fulvia, Stratos...? Ostali so le v sladko-kislem spominu. Avtomobilsko podjetje, ki je avtomobilskemu svetu predstavilo mnogo tehnoloških inovacij, brez katerih si danes težko predstavljamo avtomobile (npr. prvi V4 in V6 motorji, turbo in superpolnjenje na istem motorju, neodvisno vzmetenje, transaxle...), je postalo še eno končano poglavje v zgodovini avtomobilizma. Delno zaradi težav z korozijo in medijskega linča, delno pa zaradi mačehovskega odnosa Fiata.

Vseeno si nekateri upajo sanjati. Ljubitelj Lancie Andrea Bonamore je ustvaril "What if" koncepte moderne Lancie, z kar 11 različnimi modeli in njohovimi verzijami. Slike so vsekakor vredne ogleda:

https://drivetribe.com/p/make-lancia-gr ... D99-y4tkkQ

Meni osebno se mi zdijo Delta z HF športno različico ter kabriolet, Deymos (zasnovan na Beti Montecarlo), Hyper (kombinacija Gamme Berlinne in Bete HPE) in Ypsilon koncepti dovolj zanimivi in relevantni, da bi privabili kupce. Poleg tega coupeja in shooting brake dizajnov Fiat in Alfa nimata. Vsi ostali koncepti so tudi zanimivi, vendar ob poplavi iz ostalih znamk ne bi bili dovolj kompetentni.

Če malo pofantaziramo, bi Lancia teoretično lahko uspela priti nazaj pod tremi pogoji:

1. Alfa Romeo ostane nad pragom rentabilnosti in se pomakne v višji cenovni razred. Lancia zavzame srednji razred.

2. Uporaba ter modifikacije Fiatovih in Ferrarijevih delov poleg lastnega razvoja, za znižanje stroškov.

3. Vlak za Elektroprihodnost bo zapustil postajo in Lancia ga lahko zamudi za samo okoli 3 leta, takrat bo verjetno razvoj že  popolnoma usmerjen v električne avtomobile. Električna Lancia pa ni več Lancia, vsaj zame ne (kakšen hibrid bi še šel, če že mora biti...).

Ne želim pa kakšnih SUVjev ali pa crossoverjev. Ja, se prodajajo, vendar Lancia ni avtomobil, ki bi se prodajal zaradi trendov, ampak ravno zaradi drugačnosti in odstopanja od trendov. Tako kot nekoč.

Mnenja in komentarji so dobrodošli, pa "Avanti Lancia!".