AVTOMOBILIZEM.com

Objavljeno: **To nov 27, 2007 7:04 pm**

Mitsubishi Motors new "MITSUBISHI Concept-RA" to receive global premiere at 2008 Detroit Motor Show

Tokyo, November 27, 2007 — Mitsubishi Motors Corporation (MMC) and Mitsubishi Motors North America Inc. (MMNA, based in Cypress California) will premiere MITSUBISHI Concept-RA to the world at the 2008 North American International Auto Show (NAIAS or the Detroit Motor Show). MITSUBISHI Concept-RA fuses a passion for dynamic, exciting driving with a heightened sensitivity for the environment thanks to clean, efficient high performance diesel power. The 2008 NAIAS runs from January 13 to 27 at the Cobo Center in Detroit and opens to the general public on January 19.

MITSUBISHI Concept-RA shows that thrilling performance and environmental responsibility need not be mutually exclusive concepts. This coupe concept features the Super All Wheel Control (S-AWC) vehicle dynamics control system driveline and the Twin Clutch SST automated manual transmission used in Lancer Evolution*1, is powered by a new high-output, high-efficiency clean diesel engine.

*1: Lancer Evolution X in Japan

The MITSUBISHI Concept-RA S-AWC driveline adds Active Steering and Active Damping control to the ACD*2, AYC*3, Sport ABS*4 and ASC*5 component systems that comprise the system used on Lancer Evolution. S-AWC integrally manages all of these systems to realize advanced levels of control over drive torque and braking, thereby upgrading traction, cornering and vehicle stability. All this adds up to intuitive, on-demand vehicle behavior that faithfully reflects driver intent under all driving conditions, from everyday use to emergency avoidance situations.

MITSUBISHI Concept-RA is powered by a new high-efficiency, low-emissions 2.2-liter 4-cylinder DOHC 16-valve turbodiesel engine with MIVEC*6 continuously variable valve timing control. With piezoelectric injector common-rail direct fuel injection that allows a lower compression ratio and with a VD (Variable Diffuser)/VG (Variable Geometry) turbocharger, the clean diesel unit delivers a maximum output of 150 kW (204 PS) and maximum torque of 420 Nm (42.8 kg-m). For compliance with U.S. emissions standards (Tier 2 Bin 5 emission regulations), the engine relies on a new catalytic converter system that brings together diesel oxidation catalyst (DOC), NOx trap catalyst (NTC) and diesel particulate filter (DPF) technologies. The new diesel engine will deliver exciting driving manners with a high degree of fuel efficiency.

For improved crashworthiness and to reduce vehicle weight MITSUBISHI Concept-RA features a new body structure using an aluminum space frame made from extruded aluminum sections and die-cast aluminum members, as well as engine hood, fenders and other outer panels made from high impact-resistance and easily recyclable plastic resin.

*2: Active Center Differential
*3: Active Yaw Control
*4: Sport Antilock Brake System
*5: Active Stability Control
*6: Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control system

[url] http://www.blogsmithmedia.com/www.autob ... ra_1_l.jpg

[url] http://www.blogsmithmedia.com/www.autob ... ra_2_l.jpg

premiera januarja

Objavljeno: **To nov 27, 2007 7:06 pm**

lep in hud stroj. to rabimo v sloveniji

Objavljeno: **To nov 27, 2007 7:09 pm**

ufff

če bo vsaj približno tak bo :tomidelej:

Objavljeno: **To nov 27, 2007 7:30 pm**

dizel ql- sam samo 204 km za tak strup od avta??

Objavljeno: **To nov 27, 2007 7:34 pm**

upam da ne bodo dizelovoga motorja v tem avtomobilu. zato ker dizelski motor nima kaj početi v športnem avtomobilu.

Objavljeno: **To nov 27, 2007 9:58 pm**

ford boy je napisal/-a:upam da ne bodo dizelovoga motorja v tem avtomobilu. zato ker dizelski motor nima kaj početi v športnem avtomobilu.

kar si povedal je neumno razmisljanje... kateri sportnik je zmagal na Le Mans-u 2x zapored :idea:

ne bom tu izpostavljal krogcev ...ampak motor R10 TDI turbodiesel

off:
se mi zdi da si ti dobil sedaj internet in veselo klofas tudi nepreverjene informacije
ta info se pa nanasa na odbijac clia...
http://www.avtomobilizem.com/forum/view ... hp?t=58113

malo se umiri... ze na zacetku streljas taksne

Objavljeno: **So jan 05, 2008 12:47 pm**

Ja pomoje bo z dizlom prav tako ok tale Mitsu.
Se mi zdi fajn ko se vračajo vsaj delno v obliki k eclipse izgledu =). Oldskul

samo bi rad videl še kakšno sliko koncepta, ki je malo manj skicirana kot ta ki so jo objavli

Objavljeno: **So jan 05, 2008 5:34 pm**

kar si povedal je neumno razmisljanje... kateri sportnik je zmagal na Le Mans-u 2x zapored
ne bom tu izpostavljal krogcev ...ampak motor R10 TDI turbodiesel

Vprašaj se če so turbine v bencinarjih dovoljene na Lemansu? :roll:

Potem pa pametovanje. Kolikor vem je bilo včasih veliko debat glede tega.

Če pa navesimo na isto kubaturo turbine bencincu pa dobimo ... Bencinc je dizlu še vedno superioren. Če želiš še navor, vzameš avto z večjo prostornino motorja (poglej nov C AMG recimo kot primer motorja...). Tko da .... nimam pojma zakaj bi nekdo na dragem športnem vozu kupoval dizla. Veselje v vožnji je v vsakem primeru večje z bencincem, da o zvoku ne govorimo.
(dizli pa so kot naročeni za druge segmente vozil, vključno z luksuznimi limuzinami tipa Audi A8, ampak osebno v športno vozilo za ceno Ferrarija F430 nikakor ne sodijo :roll:

Že sam motor ne omogoča vožnje nabritega bencinca, ki ga držiš v visoke vrtljaje. dizli imajo omejitve, ki jih je predvsem VAG fanom težko dopovedati)

Objavljeno: **So jan 05, 2008 5:38 pm**

@Dr.M3: najprej se vprasaj zakaj sprasujes to kar sem jaz izpostavil...
napaka ...nism izpostavljal samega LeMansa pac pa motor DIESEL...
in na vprasanje oz. pametovanje ford boy-a sem zakljucil debato o supersportnikih in
diesel masinah

Objavljeno: **So jan 05, 2008 6:03 pm**

@Dr.M3: eno ti je $100,000+ F430 drugo pa Mitsubishi za $20,000. Si pomislil da se kateremu kupcu tudi zdi pomembno da ima avto recimo nizko potrošnjo, pa mu je vseeno avto všeč? Če se mene vpraša proizvajalci manjših športnih avtomobilov samo kupce zgubljajo brez dizelskega motorja

Objavljeno: **Ne jan 06, 2008 9:46 am**

Glede na današnji napredek bencinskih turbo motorjev (zvišan navor, manjša poraba) bi težko rekel, da ima dizelski motor tako veliko prednost, kot jo nekateri tako radi izpostavljate...Še vedno je precej dražji od bencinskega, cene nafte in bencina so pa praktično identične..

Objavljeno: **Ne jan 06, 2008 11:16 am**

kar se tiče dizla je neki bistevno
al je zadeva tvoj prvi avto ali ne- jst vem da bvi popizdil da bi mel porabo 15+
pa ne mi zdej rečt, da tolk žrejo le 5.0 mašine- malo morgen- čim je težji avto malo slabše aerodinamike...
ok to ne velja pri športniku- samo vseeno- za neko A5 mislim daj e 3.0 tdi idealna mašina- men osebno ni razlike pri cestnem avtu ali je peljal na pisti 2.14 al pa 2.17 s- zakaj- itak ga ne znam niti ne morem nikjer peljati na maximumu- preveč škode v denarnici ob napaki
lp

Objavljeno: **Ne jan 06, 2008 11:37 am**

Dr.M3 je napisal/-a:Vprašaj se če so turbine v bencinarjih dovoljene na Lemansu? Potem pa pametovanje. Kolikor vem je bilo včasih veliko debat glede tega.

Turbodiesels get 37.5 percent more engine displacement than turbo'd gasoline engines in LMP1.

To je razlika.... čeprav mnogi še vedno trdijo, da ima diesel prednost se bo Lola v letošnjem letu pomerila z 3.6 V8 Audi twinturbo bencinarjem (od oka 600hp) in poskušala dokazati nasprotno.
----------------------------------------

Kar se pa tiče mišija....lep samo bi rad videl končni izdelek. Sicer bi pa sam v športniku veliko raje videl dizla, kot pa bencinarja.... tako da že imajo enega kupca.
Je pač očitna razlika v vožnji enega in drugega. Mene bencinc teško prepriča (mora met že velik KM)

Objavljeno: **Ne jan 06, 2008 12:01 pm**

Dr.M3 je napisal/-a:Vprašaj se če so turbine v bencinarjih dovoljene na Lemansu?

Sem se vprašal in ne vem, zakaj ne bi bile! :lol:

Bo treba iti malo pravila od ACO prebrat!

P.S.: Audi R8, ki je dominiral v Le Mansu pred prihodom dizelskega Audija R10 je poganjal 3.6-litrski bencinski V8 FSI bi-turbo motor! Audi R8 je v Le Mansu zmagal kar 5-krat!

Objavljeno: **Po jan 07, 2008 6:21 pm**

opažam da ste malo zašli iz teme... tle se predstavlja koncept mitsuja. po narisanih slikah je lep skoraj vsaki avto, kaj bo iz tega nastalo pa je še čist uprašaj. rad bi vidu kakšne slikce novejše če kje najdete...

Objavljeno: **Po jan 07, 2008 7:14 pm**

Neo23 je napisal/-a:Glede na današnji napredek bencinskih turbo motorjev (zvišan navor, manjša poraba) bi težko rekel, da ima dizelski motor tako veliko prednost, kot jo nekateri tako radi izpostavljate...Še vedno je precej dražji od bencinskega, cene nafte in bencina so pa praktično identične..

x2

Objavljeno: **Po jan 07, 2008 7:32 pm**

slike konec tedna oz zacetek drugega tedna

Objavljeno: **To jan 08, 2008 1:07 am**

Neo23 je napisal/-a:Glede na današnji napredek bencinskih turbo motorjev (zvišan navor, manjša poraba) bi težko rekel, da ima dizelski motor tako veliko prednost, kot jo nekateri tako radi izpostavljate...Še vedno je precej dražji od bencinskega, cene nafte in bencina so pa praktično identične..

Dizel ima kao prednost samo pri porabi (čeprav ne mislit da so 6valjni dizli pa kar šparovčki...). Zvok, dinamika, užitek je na voljo pri bencincih na par višjih nivojih. Dizel ima že v osnosvi nekatere omejitve ki ne sodijo na športni avto. Zato pa v športnih vozilih ne najdemo dizlov.
Navor ti pa seveda pomaga samo do določene meje... v rangu švohotnejših motorjev je dizel zelo priporočljiv. Ko pa gremo nad 300 konji in po možnosti še osemvaljniki pa dizel nima niti enega plusa ... nm se v tem primeru tako ali tako ne opazi.
V cenejših vozilih bo dizel seveda prisoten in se odlično obnese. V višjem rangu pa je zame smiselnost tega početja vprašljiva (menda se ja ne gleda na 2 litra porabe).

VAGovi ne-common rail TDIji so pa pri nas posebej zanimivi med mladiči zato, ker ti dajo ob že sorazmern nizkih konjih občutek da lima. Seveda ima pa do 100km/h 10 kakih sekund. :roll:

To limanje je precej bolj vidno kot pri npr bencincu BMW 325i, ki pa moč poteka zvezno in nimaš občutka tistega nenadnega limanja ampak elegantno pospeši do 100 v kakih 7 sekundah. Občutek je precej bolj gosposki. Da pa Vagov prejšnji TDI občutek da bolje pospešuje pri precej manj konjih. Ko seveda meriš s štoparico je stanje bolj mizerno :P
Skratka: v razredu 4 in pogojno 6 valjnikov bi skorajda takoj izbral dizla. V razredu 8 valjnih agregatov, torej z velikimi prostorninami pa dizel nima samcate prednosti (razen 2 litra goriva ki pa pri vozilih za 80 in več k eur ne bi smela biti ravno prednost). Če pa je pa predelaš na plin in se voziš še ugodno :P

ps: zato pa pri recimo pri pravih športnih znamkah dizla nikoli ne bo. Tam šparovnost ne šteje nič, navora imajo pa tudi toliko da ne bi bil dizel nikakršna prednost. Tukaj se štejejo le konji on veselje v vožnji

Objavljeno: **To jan 08, 2008 8:17 am**

@Dr.M3: off
spregledas ti poste kateri ti ne pasejo prevec oz. kateri so ti dali mislit ob tem
kako si hotel nahitro pokazat svojo "jaz imam prav" ...zanimivo :clapclap

nanasa se pa to na Tatoo- jev post... in precej bencinski je

Objavljeno: **To jan 08, 2008 8:44 am**

MacTron je napisal/-a:@Dr.M3: off
spregledas ti poste kateri ti ne pasejo prevec oz. kateri so ti dali mislit ob tem
kako si hotel nahitro pokazat svojo "jaz imam prav" ...zanimivo

nanasa se pa to na Tatoo- jev post... in precej bencinski je

Malce sem pozabil :-P

se posipam s pepelom
Vem da so v LeMansu delali razlike med dizlom in bencinarjem. Mislil sem, da je za bencinarja turbo bil omejen. Nasprotno. Omejena je kubatura turbakov v primerjavi z atmosferci - govorim za bencinarje.
Je bil morda srž ravno v tem da dizel (ki je seveda turbak) laufa na večji kubaturi kot to velja za bencince? :-P

Ima kdo detajlna pravila, novejša tem bolje

AVTOMOBILIZEM.com

Mitsubishi Concept-RA (novi Eclipse)

Mitsubishi Concept-RA (novi Eclipse)