2011 Toyota GT 86/Subaru BRZ

Napisal/-a **peroRS** Pe okt 05, 2012 7:49 pm

CupraR je napisal/-a:Sam osebno bi tukaj krivil gume. Na pisti je hitro 2s razlike k primerjš ene high performance in prius čungalunga

Semi-slicksi so idealni za ta avto :twisted:

Napisal/-a **simonk** Pe okt 05, 2012 10:50 pm

Osebno se mi ne dopade zadnja klop na športnih avtih, uporabnost katere je tako ali tako vprašljiva

brez tega bi bil avto verjetno 50 kg lažji in vsaj kakšnega tisočaka cenejši.

Baje to počnejo, ker se 2-sedežniki težje prodajajo in so v nekaterih državah dražji za zavarovanje.

Napisal/-a **alanq4** So okt 06, 2012 10:22 pm

Lol 50kg, bolj 5-10kg. To so samo kosi pene oblečeni v blago ali usnje, ogrodje pa je zelo lahko.
Še v limuzini srednjega razreda ima komplet zadnja klop komaj okoli 20kg.

Drugo imaš pa prav, ponekje so dvosedežniki prestiž in so dajatve dražje zato se prodajajo kot 2+2

Napisal/-a **simonk** Ne okt 07, 2012 4:29 pm

Ne gre se za sedeže, temveč bi avto shajal z manjšo karoserijo, krajšo medosno razdaljo itd. Po mojem je 50 kg kar realistična ocena, če ne konzervativna.

Ne glede na to, dvolitrski NA 4-valjnik predstavlja trenutno standard za japonske športne avtomobile in se mi zdi kar primeren za ta avto. Značaj odzivnosti turba verjetno ne paše najbolje k lahkim športnim vozilom.

Baje naj bi bila slabost avta predvsem zavore, ki so po nekaj testnih krogih odpovedale (motor trend). Verjetno se pričakuje, da bo lastnik dokaj hitro naredil nadgradnjo po svoji želji.

Napisal/-a **MRV** Če okt 11, 2012 4:31 pm

no, kot je že nekdo omenil, ta avto je narejen za predelavo. ni čudno da so pri toyoti naredili to:

strip down version.
Slika

ta bi znal bit zellloooo poceni napram serijskem.

Napisal/-a **alanq4** Če okt 11, 2012 7:51 pm

Ja tole je super osnova za domače projekte

Je pa cca 50 kg lažji, cena pa hmmm v dolarjih malo čez 24.000

http://www.autoblog.com/2012/02/09/toyota-gt86-comes-in-stripped-down-rc-flavor-in-japan/

Napisal/-a **martin_krpan** To okt 16, 2012 5:06 pm

http://autofun.blesk.cz/test-toyota-gt- ... ana-10897/

Napisal/-a **peroRS** To okt 23, 2012 4:24 pm

Zgleda, da turbo le ni tak nesmisel, kot eni trdijo

http://www.siol.net/avtomoto/novice/kra ... orjem.aspx

Napisal/-a **alanq4** To okt 23, 2012 6:07 pm

Nikakor ni nesmisel, ni pa to glavna poanta tega avta.
Kot je že nekje nekdo zapisal upam da grejo vsak v svojo smer in bo subaru turbo, toyota pa kompresor. Še vedno bi pa sam takoj imel atmosferca in ga odprl do nekih 220-230KM in gonil v obrate :mrgreen:

Napisal/-a **MRV** To okt 23, 2012 6:11 pm

kaj že spet težiš?

Napisal/-a **INFINITI** To okt 23, 2012 9:56 pm

No bom še jaz vrgel eno "kost" vsem vam forumaši v razmislek.

-200 konjičev v tem lahkotnem kupejčku z namenom piljenja ovinkov je več kot dovolj - there I`ve said it!

OK in zakaj sem to napisal?

Najprej pomislimo malo če vzamemo vse osebne avtomobile na cesti (mogoče je kdo ki bo celo predrkal bazo MNZ in šel računat) in povzamemo neko povprečno konjenico - mislim da bi se ustavili pri nekje 100-110 konjev - pa še to se mi zdi optimistično. OK zdej pa naj vsak pomisli nase in ugotovi če bi imel dejansko ta avto (BRZ,FT86) v lasti ali pa kaj močnejšega - koliko časa v % bi DEJANSKO izkoriščal vse te konje efektivno. Se pravi, da bi pri svojih poteh na cesti potreboval čez tiste ovinke in promet kaj več kot 200 konjev... mislim da zelo malo časa oz procentualno zelo, zelo malo.

Osebno sem mnenja da za tistih par zabavnih turnov in povprečne vozniške izkušnje je ta avto s svojim namenom več kot dovolj, pa čeprav psihologija v ozadju glave govri - več,več,več konjev potrebujem... - ma za koga ali kaj pravzaprav?

Preden sem poslal oče, mož in "dolgočasnež" z dizl karavanom sem veselo nažigal in gonil coupeja z večjo težo in manj konjev - bilo je sila zabavno in predvsem realno dovolj hitro vozilo. Želel sem si hitrih ovinkov in krajših pospeškov za prehitevanja na ravnicah. No potem je prišlo nekaj več cekinov pod palce in sem razmišljal pa tuhtal - ali naj prodam coupeja in si omislim Nissana Z - hudič mi ni dal mira pa sem že imel enega ogledanega. Potem me je pa presunilo ob pogledu na boardcomputer coupeja - moja povprečna je bila kljub vsem hitro zvoženim ovinkom, pospeševanjem in gonjenjem le 55-65 km/h. Jah gneče za v službo, prometne konice... lahko bi imel Veyrona, pa bi še vedno čepel tako kot vsi z enakim namenom v kolonah iz tega ali onega razloga. Skratka ugotovil sem, da če bom hotel dejansko biti "hiter" v povprečju bo treba uresničiti svojo željo iz otroštva - kupiti dober športni motor. In hja - ga tudi sem; naj povem da mi ni niti malo žal za tistim Z-jem, sploh, ko pomislim koliko tistih kolon in gneč sem veselo obšel, spil kavic ob morju, pojedel zajtrkov na Krku, obiskal bab v Zagrebu - kar tako, ker sem bil tik tak tam, ko se mi je zazadelo - it was an revelation

No, da se vrnem na začetek - glede na osebne izkušnje bom torej vedno trdil, da je ta japonski dvojček zadetek v polno, ki bo zadovoljil slehernega športno naravnanega entuzijasta z željo po tistih parih hitrih ovinkih, ki so še sploh na voljo ob današnjem prometu - pomislite malo

Lep pozdrav