AVTOMOBILIZEM.com

Upejmo! Saab si pa res ne zasluž konca, ne k je (sicr mal prepozn) začel delat na tem kaj bi ljudje radi od njega

Še ena novica glede Saaba: Odvetniki so v stečajno maso vzeli tudi vozila, ki so v Saab Heritage Museum.
http://bringatrailer.com/2012/01/16/bre ... -sell-off/

to ne moreš vrjet. žalostno

Reklama na stavbi vse pove... na žalost ne v pravi smeri

Vsi vemo, da je sla ta skandinavska znamka po neuspelih pogajanjih v franze.

Sedaj se suslja, da naj bi bilo kar nekaj zanimanja za nakup tudi pri nemcih (poleg kitajcev, seveda)

Vec o tem: http://www.saabsunited.com/2012/02/anot ... sting.html

Sicer ste verjetno že videli, pa vseeno.

SAAB je kupljen s strani Japonsko-Kitajsko-Švedske naveze.

Tule je povzetek: http://www.saabsunited.com/2012/06/the- ... ating.html

Na kratko: V električne vode se gre. :\

Eazy-O je napisal/-a:Sicer ste verjetno že videli, pa vseeno.

SAAB je kupljen s strani Japonsko-Kitajsko-Švedske naveze.

Tule je povzetek: http://www.saabsunited.com/2012/06/the- ... ating.html

Na kratko: V električne vode se gre. :\

Zgodba z SAAB-om je ze resnicno tragikomicna !

General Motors je leta 2009 prodal SAAB zaradi izgub in slabih rezultatov norveskim in kitajskim investitorjem (Pekinskem avtomobilskemu koncernu BAIC). Zaradi nelikvidnosti nekaterih investitorjev in nejasnosti so pogajanja o prodaji SAAB-a propadla. GM se je kasneje odlocil, da bo prodal SAAB nizozemskemu proizvajalcu avtomobilov Spyker Cars company. Zaradi trenj znotraj podjetja Spyker Cars katerega lastnika sta bila direktor Viktor Muller in ruski milijarder in poslovnez Vladimir Antonov (lastnik angleskega nogometnega kluba Portsmouth) je tudi ta posel propadel. Kasneje je sililo v strukturo SAAB-a na desetine kitajskih avtomobilskih podjetij, ki krvavo potrebujejo licencno tehnologijo in so tako skusale kupiti podjetje SAAB. Vsak poizkus nakupa tega podjetja se je izjalovil in klavrno koncal. General Motors vztrajno zavraca prodajo kljucnih tehnologij in patentov podjetja SAAB potencialnim kupcem in investitorjem. Tako je SAAB dokoncno razglasil bankrot.

V posle se je dostikrat vpletala svedska drzava preko svedske drzavne zakladnice in banke...ter evropska banka za investicije in razvoj.

Kako dolgo se bodo obdrzali sedanji lastniki bo pokazal cas. Prodaja teh avtomobilov je slaba in prinasa velike izgube. Posel z SAAB-om je izjemno tvegana poslovna poteza in prinasa velik riziko. V kolikor bodo novi lastniki uspeli povecati prodajo avtomobilov SAAB in izkopati podjetje iz rdecih stevilk...sele tedaj bo to dobra nalozba in posel.

p.s. SAAB Automobile je divizija, ki nima nicesar skupnega z svedskim orozarskim in letalskim koncernom SAAB aerospace and defence razen imena.

SAAB ima specificen problem

SAAB ni avtomobil za siroke ljudske mnozice (Renault, Volkswagen, Nissan, Toyota, Peugeot, Citroen, Kia, Hyundai...)

SAAB ni luksuzni avtomobil (Mercedes, BMW, Audi, Infinity...)

SAAB ni ultra prestizni avto (Rolls-Royce, Maybach, Bentley, Ferrari, Porsche, Buggati...)


SAAB je izgubljen v prostoru in casu. Njegove linije in dizajn hitro zastarijo. SAAB ni vec sinonim za kvaliteto in vzdrzljivost kot je to nekoc bil. Preostala konkurenca (evropska in japonska) je prehitela SAAB in Volvo v kvabliteti in tehnologiji za nekaj svetlobnih let. Nazalost SAAB ni vec avto, kot je nokoc bil.

Dva popravka
Glede na to, da iste "linije" ohranjajo že xx let (bolj "facelift" popravki kot kaj večjega) in še vedno zgledajo kul, ne moremo ravno reči, da "hitro zastarajo".
Z letalskim proizvajalcem imata dosti skupnega - precej skupne zgodovine. Razvoj so začeli aeronavtični inženirji in posledično določali tudi obliko, podrejeno predvsem aerodinamiki ter ohranili nekatere specifike ("letalske vrinke").

SAAB se vrača,srečno! http://www.avtomanija.com/default.asp?rb=3&id=11036

Chevrolet se čez 2 leti umika iz Evrope:
http://www.worldcarfans.com/11312056713 ... by-the-end

Tale poteza se mi pa ne zdi najboljša.

IcEm4n je napisal/-a:Chevrolet se čez 2 leti umika iz Evrope:
http://www.worldcarfans.com/11312056713 ... by-the-end

Tale poteza se mi pa ne zdi najboljša.

edina pametna, ce hocejo, da evropske podruznice (opel & vauxhall) prezivijo, ne pa da se kanibalizirajo

Bo spet bil daewoo?

Chevrolet ima 1% tržni delež, Opel pa 6%. Močno dvomim, da bo GM z Oplom nadoknadil umik Chevroleta (Chevy tudi ni ravno direktna konkurenca Oplu).

Ni pa to edini udarec s strani GM - menda poslavlja se tudi Holden:
http://www.worldcarfans.com/11312056715 ... ly-as-2016

Jaz sem itak ves čas bil mnenja, da je bilo sploh neumno uvesti chevyjevo znamko preoblečenih korejcev.

http://avto.finance.si/8352751/Chevrole ... n-trgovcev

cruiser1 je napisal/-a:Jaz sem itak ves čas bil mnenja, da je bilo sploh neumno uvesti chevyjevo znamko preoblečenih korejcev.

tudi sam sem tega mišljenja...

Pomoje bo za reševanje Opla potrebno vse kaj drugega kot umik preznačkanega Daewoo-ja. Pri GM že več let kakajo na veliko. Ena največjih napak je bila, če že ne nakup Daewoo Motors v letu 2001 pa zagotovo preznačkanje daewoojevih modelov v modele ostalih znamk znotraj General Motorsa.

Zanimivo, ko so v Januarju 2005 celotno paleto modelov Daewoo za evropski trg preznačkali v Chevrolet, so se pri General Motorsu šopirili s stavkom "Daewoo has grown up enough to become Chevrolet"

Bo 10 let, torej leta 2015 po tej izjavi pomenilo, da je Chevrolet dorasel ali prerasel Opla?

Sedanje Chevroletove evropske ponudbe pa res ni več smiselno primerjati s tisto na začetku, ko so samo preznačkali Daewooje. Tole odločitev obžalujem. Meni je chevyeva ponudba danes bolj všeč od oplove sivine in npr. aktualni Aveo mi je veliko bolj zanimiv avto od Corse. Enako bi lahko napisal tudi še za Cruza in Astro, Orlanda in Zafiro...

Avtom so uspeli vdahniti značaj z zanimivim oblikovanjem zunanjosti, pa tudi notranjosti (npr. zanimivi merilniki v Matizu in Aveotu). Poleg tega je treba omenit, da je sedanja ponudba Chevroletov povsem konkurenčna glede varnosti, saj so vsi, z izjemo najmanjšega Sparka, dobili vseh pet zvezdic na testih Euro NCAP. Večina tukaj se nas še gotovo dobro spominja starega Aveota in njegovega poloma na testu varnosti. In končno sedaj, ko so stvari poštimali tako kot je treba, se bodo pa umaknili. Potemtakem pa je bil ves ta trud res zaman. Morali bi vztrajati.

Še en članek na temo umika Chevroleta iz Evrope naslednje leto: http://avto.finance.si/8352702

Če parafraziram bistvo - zakaj bi kupil Opla, če za manj denarja dobim malo večjega "opla" z drugačno značko? Verjetno gre točno za to in verjetno je to edini način obdržat Opla v zelenem. In še vedno ostane (amortiziran) Oplov razvoj za prodajo Daevroletov drugje po svetu.

Sam se strinjam z IcEm4nom. Z ukinitvijo Chevroleta ne bodo povečali prodaje pri Oplu, navkljub temu, da imajo namen narediti čisto nov poceni avto pod svojo blagovno znamko.

Znamka Chevrolet je zdaj žrtev Oplovih kompleksov, ki se ne zmore ali noče sam prilagajati razmeram na trgu. Chevrolet je postal veliko boljši, čeprav nekateri še kar naprej tulijo, da je cenen. Ok, cenen je, ampak naj mi prosim en pove, kje je Opel toliko dragocenejši? Sam ne vidim te razlike, vsaj očitno ne.

Graditi bi morali v prihodnosti na obeh znamkah v razmerju 50:50.

esem je napisal/-a:... In še vedno ostane (amortiziran) Oplov razvoj za prodajo Daevroletov drugje po svetu.

Seveda, super odločitev za GM. Bodo lahko malo počivali spet. Razvoj Chevroletov, za trge kamor bodo v bodoče namenjeni, tako ali tako ne bo več potreben.