186 KM pa 8,4s od do 100
-MOj bivši 2000 letnik Coupe 2.0 z 136 km je imel 8.6 do 100

-Kaj so raztegnili menjalnik ko prasico?

200kg razlike tudi naredi svoje.

Tudi jaz ne razumem, kako ima lahko tako slabe pospeške...
Navaden Rio 1.6gdi AT ima 0-60 v 8.9s, torej bi bil ročni Rio 1.6 hitrjši od Velosterja turbo?

Itak da pride pod 8 sekund, vsaj z ročnim menjlanikom. So dali pesimistične podatke.

Blinder je napisal/-a:Itak da pride pod 8 sekund, vsaj z ročnim menjlanikom. So dali pesimistične podatke.

Iz naslova.
Accelerating from 0-60 mph, Veloster Turbo takes just 8.4 seconds (manual) compared to the 9.7 seconds (manual) of the regular Veloster.

-Torej ročnim, s tem da 60 mph = 96 km/h, kar pomeni da do sto bo še kaka desetinka več - - Upam da so ga posrali v tekstu in da je sekundo manj...

Pa tudi ne vem od kje jim to da imamo v EU na bencinarjih raje navor kot pa konjenico - ko avto pičiš ga piičš v obratih in ne v kleti vrtljajev - ne boš menda šlepal čolna z Velosterjem

Ceed je napisal/-a:Tudi jaz ne razumem, kako ima lahko tako slabe pospeške...
Navaden Rio 1.6gdi AT ima 0-60 v 8.9s, torej bi bil ročni Rio 1.6 hitrjši od Velosterja turbo?

Če bo to res pol bo pa res bruka

INFINITI je napisal/-a:

Ceed je napisal/-a:Tudi jaz ne razumem, kako ima lahko tako slabe pospeške...
Navaden Rio 1.6gdi AT ima 0-60 v 8.9s, torej bi bil ročni Rio 1.6 hitrjši od Velosterja turbo?

Če bo to res pol bo pa res bruka

kje pa pise da pride do 100 v 8.9 jaz sem zasledil da rabi sekundo vec

@_furby_ Tale gospodična je tako povedala 3:05

http://www.youtube.com/watch?v=w_NSg0KNHR4

No našel še tuki
http://www.zeroto60times.com/Kia-0-60-mph-Times.html

Tole bo epic fail. Cena pa? Glede na to da je obični tudi po 24k, bo komedija vse skupaj.

Brezveze nekej razpravljat. Počakajmo na test...
Tudi druge znamke niso ravno neki impresivne. Desetinka gor, dol... občutek je enak. Zmeraj večji in težji so te avtomobili. Sploh Astra...

Na hitro sem jih nekaj zbral. Edino Golf izstopa.

Astra GTC 1.6 (180KM) 8.3
Peugeot 308 1.6 (200KM) 7.7 Avtomagazin meritev 8.1
Alfa Giulietta 1.4 (170KM) 7.8 Avtomagazin meritev 8.5
Ford Focus 1.6 (182KM) 8.0
Beetle 2.0(200KM) 7.6 Avtomagazin meritev 7.6
Golf 1.4 (160KM) 8.0 Avtomagazin meritev 8.0

Še malo lažji...
Cooper S(184KM, 1165kg) 6,9s Avtomagazin meritev 7.6s.

Lepo si zbral
-Drugače pa zanimivo; očitno "konjenica" zavoljo opreme in bolj šparovno orientirnih menjalnikov, ni več to kar je bila v preteklosti pri večini znamk


Izstopa pa tudi BMW. Meni je bilo vedno zanimivo kako "hitre" avtomobile imajo glede na konjenico.

BMW 120i
1.340 kg, 170 KM, 7,7s do 100, 224 končna

3k€ popusta(od 16.990€)
http://www.hyundai.si/files/7730/CENIK% ... f?download

DCT je kar ugoden (1200€)

INFINITI je napisal/-a:Lepo si zbral
-Drugače pa zanimivo; očitno "konjenica" zavoljo opreme in bolj šparovno orientirnih menjalnikov, ni več to kar je bila v preteklosti pri večini znamk


Izstopa pa tudi BMW. Meni je bilo vedno zanimivo kako "hitre" avtomobile imajo glede na konjenico.

BMW 120i
1.340 kg, 170 KM, 7,7s do 100, 224 končna

Z novimi (dolgimi) menjalniki so mogoče nekateri pospeški slabši, ampak po drugi strani imam pozitivne izkušnje, ker se je recimo pri 5 st. Golfu VI 2.0 TDI 110KM 3. prestava lepo zvrtela tam do 140 km/h in je bila idealna za prehitevanja, kjer moram drugače šaltat.

Pri BMW-ju ima verjetno velik vpliv aerodinamika? Na ta račun je pa spet manj prostora...

so se le mal "streznili" pri cenah.

http://www.topgear.com/uk/jeremy-clarks ... 2012-03-22

Vem, vem, Clarkson...pa vendar.

Daedalus je napisal/-a:http://www.topgear.com/uk/jeremy-clarkson/jeremy-clarkson-top-gear-column-march-2012-03-22

Vem, vem, Clarkson...pa vendar.

Hahaha - se vidi, da Clarkson pač ni ciljna publika tega avtomobila in ga pač tudi nikoli ne bo razumel - naj ga raje da mlajši hčerki, da napiše test in vtise

INFINITI je napisal/-a:

Daedalus je napisal/-a:http://www.topgear.com/uk/jeremy-clarkson/jeremy-clarkson-top-gear-column-march-2012-03-22

Vem, vem, Clarkson...pa vendar.

Hahaha - se vidi, da Clarkson pač ni ciljna publika tega avtomobila in ga pač tudi nikoli ne bo razumel - naj ga raje da mlajši hčerki, da napiše test in vtise

To je sicer res, da on nikakor ni ciljna publika...ampak spet vse kar ta starina napiše ni neumnost. Zna bit, da ta avto res ni "ne tič ne miš", oz. je kot kiwi. Faliran ptič. Seveda bo marsikomu všeč (in ga slabosti ne bodo tako zanimale), vprašanje pa, če se bo prodajal dobro...

To je nišni avto - pa še to bolj za Iphone generacijo, kot pa za old farts-e, ki jih že blackberry zmede.
NIkoli se ne bo prodajal kot recimo GOLF - to tudi ni bil nikoli namen; tam bo i30 konkurent.
Lahko pa sam izrazim nestrinjanje z njegovimi izjavami, vseeno sem tudi sam testiral avto, pa še bil lastnik dveh predhodnikov, tako da njegov tekst je pač čisto nerazumevanje kaj ta avto sploh je in komu je namenjen - sej se ve kakšne avte ima rad JC.

Je pač love it or hate it; on ga pač sovraži in ravno s tem si je pljunil v skledo, ker primerja nakup tega avta kot dolgčasno-ravnodušni nakup neke bele tehnike - Lepo te prosim....

Konec koncev, je to človek, ki je popljuval tudi Nissana Z - pa mu se je že kolega "hamster" smejal na neumnih izjavah za ta avto. Tako da je to pač njegov point of view; razočaranje da so mu "poturili" za en dan avto, ki je pod 250 konjev in preveč "nenavaden" da bi poštekal čemu je namenjen.

INFINITI je napisal/-a:To je nišni avto - pa še to bolj za Iphone generacijo, kot pa za old farts-e, ki jih že blackberry zmede.
NIkoli se ne bo prodajal kot recimo GOLF - to tudi ni bil nikoli namen; tam bo i30 konkurent.
Lahko pa sam izrazim nestrinjanje z njegovimi izjavami, vseeno sem tudi sam testiral avto, pa še bil lastnik dveh predhodnikov, tako da njegov tekst je pač čisto nerazumevanje kaj ta avto sploh je in komu je namenjen - sej se ve kakšne avte ima rad JC.

Je pač love it or hate it; on ga pač sovraži in ravno s tem si je pljunil v skledo, ker primerja nakup tega avta kot dolgčasno-ravnodušni nakup neke bele tehnike - Lepo te prosim....

Konec koncev, je to človek, ki je popljuval tudi Nissana Z - pa mu se je že kolega "hamster" smejal na neumnih izjavah za ta avto. Tako da je to pač njegov point of view; razočaranje da so mu "poturili" za en dan avto, ki je pod 250 konjev in preveč "nenavaden" da bi poštekal čemu je namenjen.

Preveč osebno jemlješ njegovo mnenje, kar ne gre skupaj s Top Gear-om.

Kot prvo dvomim, da pričakuje od njega konkurenta Golfu, definitivno ga pa jemlje kot konkurenta Sciroccu, kar ta avto neposredno tudi je, tukaj pa nastane problem. Da ne bom preveč nakladal, prilagam to:

http://www.autocar.co.uk/CarReviews/Roa ... Di/260998/

The issues only arise when you attempt to apply a coupé-like sense of energetic progress to proceedings. Hyundai has seen to it that the insubstantial steering acquires some weight at speed, but it has failed to find any real feedback through the first few degrees of input on the slow, elastic rack. The paucity of initial feel is exacerbated by the Veloster’s lack of bite on turn-in and a tendency to fritter away traction like a diesel locomotive on icy rails. The net result is a frustrating shortage of confidence in the car’s capacity to accommodate the enthusiastic driver.

The significance of the Veloster’s shortcomings depend almost entirely on what you expect a coupé (or even a pseudo-coupé) to deliver on the handling front. Aside from the duff steering, most of the car’s issues are only noticeable under duress and would be unlikely to trouble buyers aspiring to nothing more challenging than the daily commute. However, to excel in this class means delivering a healthy dose of driver reward, and the Veloster falls short of that benchmark.

...in to:

http://www.autoexpress.co.uk/carreviews ... oster.html

Through corners, it’s clear that there’s a capable chassis under the Veloster. It’s agile and there’s plenty of grip, with sharp turn-in and direct steering. The steering could do with more weight and better feedback, however.

The Veloster doesn’t drive as well as rivals, but it stands out and is great value. In a class where driving dynamics are vital, it’ll be interesting to see if those plus points are enough.

Get the point? Pač ni avto, ki bi vzpodbujal k "napadanju" ovinkov in te pri tem zabaval (kot na tem področju bolj dovršeni konkurenti). Dvomim, da je so avto namenoma načrtovali tako, da je med priganjanjem čez ovinke manj zabaven od svojih konkurentov. Tvoja kritika, da je bil razočaran, ker so mu podturili avto, ki je preveč "navaden", je zgrešena, ker v članku omenja podobno "dolgočasnost" tudi pri MP4-12C, nemalokrat je pa tudi hvalil "navadne" zabavne avtomobil(čk)e.