Pa bomo zopet diskutiral v kater razred spada 408. Ker, če tole glede dolžine 4.75m drži, presega vse meje C segmenta kamor spada 308. Daljši je npr. tudi od 407 (oz. enako dolg kot 407 SW), ki je bil v prejšnjem desetletju tipičen predstavnik D segmenta. Mogoče bo treba na novo začrtat razrede.

Polo78 je napisal/-a:Pa bomo zopet diskutiral v kater razred spada 408. Ker, če tole glede dolžine 4.75m drži, presega vse meje C segmenta kamor spada 308. Daljši je npr. tudi od 407 (oz. enako dolg kot 407 SW), ki je bil v prejšnjem desetletju tipičen predstavnik D segmenta. Mogoče bo treba na novo začrtat razrede.

yep... tole pa RES skomplicira diskusijo do nezavesti ... in to iz preprostega dejstva, da -če je res narejen na novi EMP2 platformi (katere naj kitajci za sedaj še ne bi imeli in kar je eden od domnevnih razlogov za to, da je Citroenov DS 6WR "kitajc" narejen na stari PF2 platformi)- je zaradi svojih dimenzij pravi avto D segmenta! ...saj naj bi na EMP2 platformi bili narejeni tudi vsi njihovi modeli D segmenta!
se bo zgleda treba odločit, kaj bo po novem "merilo" za segment... dimenzije ali "podobnost". saj s pojavo novih modularnih platform (kot tudi vse večje množice dimezijsko medsegmentnih modelov a'la Rapid, C-Elysee, C4L, C4 Cactus, ipd), kriterij "platforme" počasi zgublja smisel... ko bodo tudi tisti, v oklepaju omenjeni modeli, dobili svoje naslednike narejene na novih, modularnih platformah, bo zmeda čisto popolna ...

Domnevam, da ima ogromno prostora na zadnjih zicih in glede na izvor (kitajska in 308) ter morda tudi notranjost se ne glede na platformo zdi to kot "elysee (oz 301)" varianta D segmenta (407), kot konkurenca okti oz že skoraj superbu. Je tudi kar okroglo pol metra daljši od 308, zato je verjetno tudi voznost dovolj spremenjena. Morda bi res zaslužil svojo temo...

Danes sem imel prosto in sem šel probat malo za šalo malo za res novega Peugeota 308. Vizualno mi je všeč me je pa zmotilo kar nekaj stvari.

Vozi se udobno, vendar se mi ni zdelo, da ima pridih dinamičnosti kot je njegov videz, saj se je na kakšen ostrejšem ovinku hitro začel guncati, kar mi ni všeč. V notranjosti me moti predvsem prostor zadaj, saj 180 centimetrov velik človek ne more normalno sedeti(primanjkuje tako prostora za glavo kot tudi noge); za kakšno majhno žensko in otroka je še prostora, kaj več pa ne. Moti me tudi da nima klima posebej tipk kot ste že eni omenili, saj če ekran zamrzne v kakšni vročini na avtocesti ne vem kako je da se moraš ustaviti da se resetira.
Motor je bil dizel 1.6 dizel 92 konjev in je še kar vredu. Če pustim te drobnarije ob strani, bi se sam odločil za tako vozilo v vrednosti do 15.000 eur, kar je več bi pogledal po drugih znamkah. Najbolj me je pa zmotilo, da trgovci niti ne vedo kaj prodajajo(ni samo na peugeotu tako) in pa da npr. že pri "nizkocenovniku" rapidu imajo sistem start stop na vseh motorjih(doplačilo), pri peugeotu 308 pa niti za doplačilo, pravtako nima nobeden motor shranjevanja zavorne energije, kar tudi že vidimo pri marsikateri znamki. Ni me preveč navdušil v celoti gledano.

Šel za hec pogledat, tole reklamirano ponudbo na net, pa opazim sledeče:

*Cena velja ob nakupu s Peugeot financiranjem za dobave do 31.8.2014. Štiri leta jamstva vključuje 2 leti pogodbene garancije in dve leti jamstva OPTIWAY oziroma do 60.000 prevoženih kilometrov.

Garancija in pol

kaj bi lahko nekdo ki se spozna na motorje kaj več povedal o pegeotovih 1.2 vti pa 1.2 e-thp in samo thp.. v čem so razlike? kaj 1.2 vti je kar precej manj močan od e-thp ali kako?

sixers3 je napisal/-a:kaj bi lahko nekdo ki se spozna na motorje kaj več povedal o pegeotovih 1.2 vti pa 1.2 e-thp in samo thp.. v čem so razlike? kaj 1.2 vti je kar precej manj močan od e-thp ali kako?

v grobem, VTi so atmosferski motorji, THP pa turbo motorji... oboji spadajo v isto EB "familijo", oboji si delijo blok motorja, oboji imajo variabilno krmiljenje odpiranja ventilov, kakšne so pa, poleg turba, še druge "mehanske" razlike, pa ne vem... sicer sem enkrat dolgo nazaj nekej bral o tem, kolko "procentov" (in katerih) sestavnih delov si delijo, sam se žal ne spomnem več...
in da, THP ji so občutno močnejši... najmočnejši VTi ima mislim da 82 konjev in 118 Nm navora, najmočnejši THP pa 130 konjev in 230 Nm navora (THP110; 110hp, 210Nm)... e-THP pa ima še start&stop sistem.... vendar mislim, da ne več tistega odličnega s starter-alternatorjem, kot ga ima C3...

308 SW:








http://www.auto.cz/test-peugeot-308-sw- ... reni-81923

Eden izmed boljših predstavnikov v svojem razredu. Tudi glede na ceno in ponujeno. Upam, da peugeot nadaljuje v tej smeri, saj so nanizali že nekaj res dobrih modelov.

zany je napisal/-a:Eden izmed boljših predstavnikov v svojem razredu. Tudi glede na ceno in ponujeno. Upam, da peugeot nadaljuje v tej smeri, saj so nanizali že nekaj res dobrih modelov.

+1

ceno in ponujeno

Ja....kdor ni zaslepljen z nemško tehnologijo, bo ta avto obvezno preizkusil.
Ne rabiš veliko znanja da ugotoviš da Golf ni nič boljši.

308 GT kot karavan in hatchback, opremlje z 205 konjskim turbo bencinarjem ali 180 konjskim dizlom. Oblikovno me je razočaral, ker je preveč podoben ostalim verzijam in mu manjka agresivnosti.









http://www.autoweek.nl/nieuws/29823/peu ... ine-diesel

men je pa zelo všeč, tud barva in pa podatek o 180hp dizlu. So se mal po renaultu zgledoval in njihovemu megane GTline. Da ni preveč vpadljiv, je pa tud ok, vrh ponudbe je itak GTi

meni tudi... za GT-ja je vizuelno čist zadost spremenjen, diskretno a povsem zadost.
moram reč, da se mi 308 vse bolj dopade, čeprav sem bil na začetku malo razočaran... tukaj pa sploh lajkam zadnji konc, s tem črnim difuzorjem in dvema izpuhoma, črna usnjena notranjost, z rdečimi šivi je pa itak mrak! ampak... veliko bolj pomembno je, da ga niso samo "lišpali" temveč so mu poleg konkretnih motorjev dali tudi močnejše bremze in drugačno nastavitev podvozja (-7mm spredaj in -10mm zadaj)... ža prej je bil cool avto, zdej bo pa še sploh.

in če je kaj vrjeti govoricam po internetih, bosta GT-ju sledila še GTi in R...

ja jst sm po svoje s peugeoti v takem love-hate razmerju, ampak po testni vožnji s karavanom, če bi zdej kupoval nov avto za cc 17000€, je tale favorit....GT dizl more bit pa čist hud

For je napisal/-a:

ceno in ponujeno

Ja....kdor ni zaslepljen z nemško tehnologijo, bo ta avto obvezno preizkusil.
Ne rabiš veliko znanja da ugotoviš da Golf ni nič boljši.

V bistvu potrebuješ pomanjkanje znanja, da prideš do tega, da ni Golf(Mazda3, ...) nič boljši!

Kaj je polj z garancijo, koliko časa/km velja?

Saj... a ni garancija samo za to, da te po servisih obirajo pa to

Gosic je napisal/-a:Saj... a ni garancija samo za to, da te po servisih obirajo pa to

v večini primerov to 90% drži

~toMmy~ je napisal/-a:

For je napisal/-a:

ceno in ponujeno

Ja....kdor ni zaslepljen z nemško tehnologijo, bo ta avto obvezno preizkusil.
Ne rabiš veliko znanja da ugotoviš da Golf ni nič boljši.

V bistvu potrebuješ pomanjkanje znanja, da prideš do tega, da ni Golf(Mazda3, ...) nič boljši!

Kaj je polj z garancijo, koliko časa/km velja?

Ne vem no....jaz sem se osebno prepričal v to, čeprav nisem strokovnjak. Če si TI strokovnjak, pa kar na dan z besedam......pojasni zakaj je Golf boljši?
Meni je sicer Golf bil najboljši (priznam) od vseh ki sem jih probal (Astra, Leon, Octavia, Mazda 3, i40) čeprav ni bil v ožjem izboru, zaradi slabih izkušenj z trojko in štirko. Preden sem probal 308-ico sem bil prepričan da bom šel po Mazdo.
Sem pa bil vesel ko so še evropski novinarji to potrdili (evropski avto 2014)

Tudi Golf je bil v Nemčiji proglašen za avto leta .... http://www.siol.net/avtomoto/novice/201 ... _adac.aspx

Glede garancije pa je tkole.
Dve leti je brez omejitve kilometrov.
Tretje in četrto leto je do 60.000 km (kar tudi jaz nisem vedel )

Ampak ... lahko pa enkrat pred iztekom dvoletne garancije grem plačat nekih 300 evrov za tretje in četrto leto garancije, brez omejitve (mislim da) ali 120.000, 150.000 km ......ne spomnim se zdaj.