peroRS je napisal/-a:

Marek_ je napisal/-a:Od 11.999 s klimo
http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=6557923&show=1

Cena se zdi kar solidna za tako opremo (klima, ESP, 6x airbag- upam da bo tole dvoje res serijsko). 1.2 TSI 86KM bo verjetno ca. 500€ dražji.
Ok, za haterje bo spet predrago, iz principa.
Me zanima še kako se bo odrezal na NCAP testiranju. Upam, da ga ne bodo srali še naprej s 4 zvezdicami, kot pri trenutni generaciji Fabie in Octavie

Marek_ je napisal/-a:Po podatkih so pospeški Rapida v primerjavi s Fabio z enako motorizacijo za desetinko ali dve slabši, tako, da je že tisti tsi s 85KM dovolj zmogljiv za večino kupcev takega vozila.

Že Fabia combi s tem motorjem se kar spodobno premakne. Navora več kot dovolj za normalno vsakdanjo uporabo.

Na euroncapu je dobil vseh 5 zvezdic
http://www.euroncap.com/results/skoda/rapid/496.aspx

ban je napisal/-a:Na euroncapu je dobil vseh 5 zvezdic
http://www.euroncap.com/results/skoda/rapid/496.aspx

p.s: danes sem ga na hitro preletel v živo, vsaj od zunaj, ker ni bilo časa.
Meni je lep (v modri barvi na 17-kah) pa čeprav eni trdijo nasprotno.
Pač nismo vsi privrženci vesoljskih oblik, ki jih čez par let nihče več še pogleda ne

Upam, da čez čas dobi še 2.0TDI notr
Čeprav bi bil tud 1.2TSI za silo v redu:
http://www.youtube.com/watch?v=3ofx8nDXCo0

sem jih danes gledal v Logatcu na parkirišču pa mi je od spredaj delovala širina kot fabia ki je stala zraven ((( od spredaj žalost, je bila bela zraven pa modra pa lepa alu, in je bla veliko lepša ampak avto mi je vizuelno izgledal mogoče 4.2m ceprav je bistveno daljša.Skratka razočaran na polno in da je solidno opremljen tdi 17 jurjev hmmmm nevem! samo škoda se je začela kr cenit-nerečem pa da ni kakovostem avto to pa kapo dol. imam octavio 1.6 bencin 1999 pa nevem kaj se reče okvara!! kapo dol škodi.

kako pa je z to širino ko se vsedemo not???

Upam da jim je uspelo naredit kakšno vizualno prevaro za prostornejšo notranjost, ker šele zdaj vidim da je 10cm ožja od octavie.

Če se rapid suče okoli 17-20k€, kakšna bo potem šele cena O3? Od 20-25k€?
Potem pa bye-bye superb za 25-30k€...

Se pridrožujem mnenjem, da je avto za 2-3 jurje predrag. Če prav razumem, Rapid NI konkurenca limuzinskim izvedbam Focusa, Mazde3, Jette če želite,... ker zaradi mer (predvsem širina) enostavno ne more biti z njimi v istem razredu. Podobno kakor tudi Octavia ni in nikoli ni bila v razredu z avti kot so Mondeo, Passat, Mazda6 ipd. Je pa zopet večji od raznoraznih limuzinskih izvedb avtomobilov iz nižjega razreda. Torej gre zopet za neke medrazrede, ki smo jih pri Škodi že vajeni, ko želijo nek model marketinško porinit razred višje, ki po vsej logiki to ni. Še največji približek, kjer lahko govorimo o direktni konkurenci (vsaj glede mer in namenskosti) je Peugeot 301, ki pa je kar konkretno cenejši... Bomo videli kako se bo to prodajalo, za 20 jurjev kolikor stane 1.6 dizel s polno opremo že skoraj dobiš avto iz višjega srednjega razreda, kar je za Rapida odločno in absolutno preveč!

eh, seveda je konkurenca Jetti, Toledu, ritastem Focusu in podobnim... s prvima dvema je celo v "klonovski žlahti!
no, vsaj na 3/4 je, prav zaradi širine... ker Octavije tudi niso dokončno "spustili" v razred višje in bi ji širši Rapid kar orenk hodil "v zelje". itak ji bo...
drugače pa tako njegova dolžina, medosna razdalja, kot tudi in predvsem cena pravijo, da je JE konkurenca omenjenim "limuzinskim" verzijam C segmentnih kompaktov...
Pug 301/C-Elyisee pa sta druga pesem... čeprav PSAjevi šefi ne marajo slišat termina "budget" ali po naše "nizkocenovni" in raje govorijo o "dostopnem", "vzdržljivem" in "enostavnem" avtomobilu, pa kljub temu vsi vemo, kaj sta.... in Rapid preprosto NI tak avto!
torej, če ni "nizkocenovnik" (vsaj po teh cenah ne more bit), če ni "ritasta verzija" Fabije (za kar je očitno prevelik), je pač "main stream" avto C segmenta, limuzinske oblike!

drugmirko je napisal/-a:eh, seveda je konkurenca Jetti, Toledu, ritastem Focusu in podobnim... s prvima dvema je celo v "klonovski" žlahti!

Ni res...Jetta je narejena na prilagojeni platformi Golfa VI / Golfa V, medtem ko sta Rapid in klonovski Toledo narejena na prilagojeni platformi Pola / Fabije...in če se vsedeš v posamezne modele, bo hitro jasno kam kateri spada! Res pa da v primeru Rapida ne gre za klasično ritasto Fabio, ampak so naredili nekaj, kar bo zapolnilo vrzel med Fabio in Octavio...nekaj podobnega, kot so naredili že z Mk1 Octavio, kjer je bila Mk1 Octavia postavljena na platformo Golfa IV, po zunanjih gabaritih pa je bila že skoraj v rangu takratnega Passata (in zaradi česar jo je (zmotno) marsikdo tudi imel za cenejšo izvedbo Passata).

Prav tako pa tudi ne gre za budget avto v klasičnem pomenu besede, ampak je Rapid nekaj, kar je v zadnjih letih praktično že izginilo iz avtomobilskega zemljevida...majhna limuzina oziroma nekaj, kar smo včasih poznali v obliki SEAT Cordobe oziroma Polo Classic. Je pa navkljub napisanemu dejstvo, da je Rapid v dani situaciji enostavno predrag...

P.S.: In še ena zanimivost, ki zna še malo bolj razčistiti dilemo glede uvrščanja Rapida...štiri, pet let nazaj sem imel priložnost videti prototip Polo limuzine, ki pa zaradi mlačnega odziva in zaradi majhnega potenciala za take avtomobile (na EU trgih) ni nikoli doživela serijske proizvodnje...ampak ta modificiran prototip lahko sedaj vidimo v obliki Rapida / Toleda!

Po moje imata oba prav. Kot si rekel, platforma je prilagojena Polotova, karoserija pa je zelo zelo podobna Jettini. To se opazi. Limuzinski Polo obstaja, samo v Evropi se ne prodaja. Kar se umestitve tiče, ima pa drugmirko bolj prav. 301 je v bistvu res bolj kot ne samo nizkocenovna limuzina v nižjem razredu, za Rapida pa bi lahko tudi rekli, da predstavlja alternativo za že uveljavljene predstavnike v t.i. golfovem razredu. Tudi zato, ker ima zadaj bolj praktična peta vrata.

ja, Tatoo, res je za platformo. ampak... kot vsi vemo in kot bomo, še posebej pri Wagini izjemno nazorno videli v bližnji "MBQ prihodnosti", je "platforma" izjemno raztegljiva stvar! tudi Pug 5008 je narejen na "platformi 307-ce", pa nista glih "najožja žlahta"...
kam kateri model paše (poleg cene) najbolje povesta medosna razdalja in velikost! in pri Rapidu tako prva, s pol metra dodatka, kot tudi druga, z debelimi 15cm pribitka, kričita, da Rapid res ni "ritasta Fabija"...
to, da je vseeno "nekaj čudnega", pove samo podatek o Rapidovi širini... -10cm glede na Octavijo, oziroma približno +5cm glede na Pola... pa še to je ziher bolj za to, da je med njim in Octavio ostala dovolj "velika luknja", ki bo upravičila razliko v ceni in "zmanjšala kanibaliziranje", kot pa dokaz za to, da Rapid ne sodi v C segment... sodi, j*bi ga! ni pa "budget" izdelek a'la Logan&PSA duo, pa tudi malo bolj "drži do sebe", kot kakšen "Cruze"...

Še vedno sem mnenja, da gre pri novem Rapidu za medrazred med segmentoma B in C, čeprav mi je jasno, da ga bodo marketinško uvrstili v segment C, novo Octavio pa v segment D, ki ravno tako vsaj zame ne bo "čistokrvni" predstavnik le tega.

Če pogledamo novejšo zgodovino ugotovimo, da je imela Škoda kar nekaj takih vozil, kjer si imel težave kam bi jih pravzaprav uvrstil. Škoda Favorit npr. zame ni bila nikoli "golfov" razred, čeprav so jo nekateri tja porivali (še živo se spomnim raznih testov po revijah in primerjavah). Hkrati pa je bila opazno večja od takratnih vozil iz segmenta B. Njena sodobnica Fabia (vmes še Felicia) nato dimenzijsko ni tako zrasla kot so ostali konkurenti v teh cca. 20 letih (Clio, Polo,...), zato jo lahko veliko lažje uvrstimo v segment B. Enako je bilo tudi s prvo Octavio, ki je bila nekje vmes med takratnim Golfom in Passatom, Octavia mk2 je bila tudi nekje vmes, čeprav je bila že vseeno bližje avtom iz segmenta C a zgolj zaradi tega, ker so v teh letih vsi avtomobili pridobivali na merah (tako iz segmenta C, kakor tudi iz D).

Pri Škodah gre torej dostikrat za medrazrede, ki jih avtomobilizem kot tak uradno ne priznava a hkrati je jasno kot beli dan, da določeni modeli ne spadajo v razred višje (ali pa vsaj niso "čistokrvni" predstavniki le tega), kamor jih tako zelo poriva marketing.

Tattoo- je napisal/-a:
Prav tako pa tudi ne gre za budget avto v klasičnem pomenu besede, ampak je Rapid nekaj, kar je v zadnjih letih praktično že izginilo iz avtomobilskega zemljevida...majhna limuzina oziroma nekaj, kar smo včasih poznali v obliki SEAT Cordobe oziroma Polo Classic. Je pa navkljub napisanemu dejstvo, da je Rapid v dani situaciji enostavno predrag...

Sam Rapida vidim dosti bližje (tudi cenovno) Elantri, Fluencu, Cruzu, kot pa npr. kakšnemu Kijinemu Riu Sedan. Slednjemu bi bila bistveno bližja že omenjena Fabia Sedan, katero smo poznali pri 1. generaciji. Rapid pa tako ali tako ne pomeni enostave zamenjave za "ritasto" Fabiji.

Zacetno oglaševanje cene me ni zbodlo. Zdaj pa vidim zasoljeno ceno krepko čez 20 tisočakov...za rapida? Saj niso resni
in kakšna bo potem cena nove octavie? Dva rapida ali kakšno računico igrajo....

verjetno PS, ampak meni je všeč...

iz kocke v jajce in nazaj v kocko al trikotnik. jz ne razumem več tega dizajna.

Pred novim letom sem imel priložnost testirati Rapida 1.2 TSI (šibkejšo izvedenko)

Pohvalil bi predvsem motor in dovršeno izdelavo. Teh 85 KM na papirju je v praksi več kot dovolj, motor je uglajen in poraba po računalniku cca. 6,0 litrov (na voljo sem imel le kratko relacijo). Zunanjost in notranjost sta dokaj solidno narejena in pritljažnik je seveda zelo uporaben. Prestave so lepo razporejene in menim, da je 5-stopenjski menjalnik zadosten. Moti le videz spredaj, kjer je avto preozek.

Žal se tukaj neha, avto je kljub poskusom vzvišanja še vedno nižji razred. Začel bi z materiali notranjosti, ki so izključno iz trde plastike (s čimer nimam problemov), nadaljeval bi z vzmetenjem ki slabo duši neravnine na cesti. Pri testu sem prevozil nekaj ležečih ovir in trd "bum-bum" odziv je spominjal na manjši avto.

Največje razočaranje pa je lega pri višjih hitrostih. Pri testu nisem smel na avtocesto, vendar že 100 km/h na regionalki razkrije slabosti. V ovinkih nad 80 km/h deluje nestabilno, na grbinah zadek občasno skoči kar v ovinkih zna postati neprijetno. Karoserija se mi ni zdela dovolj toga, občasno zibanje preopazno, šum vetra je dokaj glasen.

Po testu sem pregledal prospekt in glej, avto je res zelo ozek spredaj in kolotek zadaj je širši, mogoče to pojasni lego. Model na testu je imel 14" kolesa in dvomim, da je v tem problem. Žal, avto mi drugače všeč, glede na ceno (testni model je bil skoraj 14.000 EUR) pa razočaranje. 10,5k za onsnovni oz. 12k za tale TSI bi še plačal, takega denarja pa enostavno ni vreden.

Nove cene Rapida

http://www.skoda.si/files/si/download/datei/708_1.pdf

Osnovna cena je padla na 10.990€. Trenutno je akcija -1000€ popusta, kar znese 9.990€.
1.6TDI z osnovno opremo tako stane 14.150€

peroRS je napisal/-a:
Osnovna cena je padla na 10.990€. Trenutno je akcija -1000€ popusta, kar znese 9.990€.
1.6TDI z osnovno opremo tako stane 14.150€

pa ne, da se ta VAG-ov "čudež" prodaja tako slabo, da so morali znižat cene...

ta "nova" začetna cena, še posebej akcijska, se sicer sliši obetavno, saj je Rapid zelo fajn avto.... ampak, kljub temu in ne gelde na kakšne "pretege" se trudi VAG-ov marketinški stroj, Rapid še ne spada v "nizkocenovnike"! ...dokler bo 3/4 njegovega cenika debelo NAD 14 jurji že ne!!