IcEm4n je napisal/-a:Kaj je to v velikosti Octavije al je večje/manjše od nje?

Če sta osnova za tole Škoda Rapid (oz. koncept Mision L) in Polo limuzina, potem je manjše (oz. razred nižje) od Octavie.

Si koncept MissionL deli platformo z indijskim Ventom?

Lignage je napisal/-a:Si koncept MissionL deli platformo z indijskim Ventom?

Rapid si deli platformo z Ventom (v bistvu sta le rebadge-ana).
Kolikor vem je bil MissionL le napoved bodočih oblikovalnih smernic Škode, po velikosti je pa enak Rapidu.

peroRS je napisal/-a:

Lignage je napisal/-a:Si koncept MissionL deli platformo z indijskim Ventom?

Rapid si deli platformo z Ventom (v bistvu sta le rebadge-ana).
Kolikor vem je bil MissionL le napoved bodočih oblikovalnih smernic Škode, po velikosti je pa enak Rapidu.

Potem bo petvratni Rapid, če se izrazim po toyotino, v bistvu liftback verzija Polota?

Lignage je napisal/-a:

peroRS je napisal/-a:

Lignage je napisal/-a:Si koncept MissionL deli platformo z indijskim Ventom?

Rapid si deli platformo z Ventom (v bistvu sta le rebadge-ana).
Kolikor vem je bil MissionL le napoved bodočih oblikovalnih smernic Škode, po velikosti je pa enak Rapidu.

Potem je ta petvratni Rapid, če se izrazim po toyotino, v bistvu liftback verzija Polota?

Ja.
Vento je liftback Polota, Rapid pa liftback Fabie.

Tole je Rapid, ne?


MissionL (in bodoči Toledo, ki je očitno rebadge škode) mi deluje večji.

To je Rapid ja.
Meni se MissionL na videz zdi nekaj krajši od Octavie, lahko pa da se motim

peroRS je napisal/-a:

Lignage je napisal/-a:

peroRS je napisal/-a:

Lignage je napisal/-a:Si koncept MissionL deli platformo z indijskim Ventom?

Rapid si deli platformo z Ventom (v bistvu sta le rebadge-ana).
Kolikor vem je bil MissionL le napoved bodočih oblikovalnih smernic Škode, po velikosti je pa enak Rapidu.

Potem je ta petvratni Rapid, če se izrazim po toyotino, v bistvu liftback verzija Polota?

Ja.
Vento je liftback Polota, Rapid pa liftback Fabie.

Z liftbackom sem imel v mislih karoserijsko obliko, ki je iz limuzine predelana v petvratno različico, če razumeš kaj hočem povedat... ...(torej, najprej so iz Polota naredili limuzino (Vento), potem pa naknadno iz limuzine še petvratno različico)...

Ampak tole je zdaj res zos, ker se je pisalo o tem, da naj bi bila 4-vratna različica prva od Rapidov, ki naj bi jo ponudili v Evropi. O tem smo že poročali tukaj: 2011 Škoda Rapid (Indija)

Pa tudi v tej temi od limuzinskega Rapida smo že ugotovili, da je pri limuzinskem Polotu (Ventotu) platforma le nekoliko večja kot pri običajnem Polotu. Zato pa sprašujem, ker le sumim, da so jo uporabili tudi tukaj...

Lignage je napisal/-a:Z liftbackom sem imel v mislih karoserijsko obliko, ki je iz limuzine predelana v petvratno različico, če razumeš kaj hočem povedat...

Liftback (5 vrat)
limuzina (4 vrata)

A tako?

Malo smo zakomplicirali vse skupaj ja

Pa tudi v tej temi od limuzinskega Rapida smo že ugotovili, da je pri limuzinskem Polotu (Ventotu) platforma le nekoliko večja kot pri običajnem Polotu. Zato pa sprašujem, ker le sumim, da so jo uporabili tudi tukaj...

Te platforme so meni postale kar nekaj.
Kot tista fora, da je Octavia na platformi Golfa, Superb je pa podaljšana platforma Octavie. In na koncu pridemo potem do spoznanja, da je Golf = Superb??!!??! Ja seveda
Tako, da se na koncu sploh več ne ve, kaj je kateri avto.

Če na stvar pogledaš zelo plastično, je Octavia glede karoserijske oblike nekje vmes med Golfom in Jetto. Nekako pa sem imel v mislih, da bi lahko bil tudi petvratni Rapid narejen po "tem sistemu"




Ampak, če dobro pogledaš koncept MissionL, se vidi, da ni podoben Polotu, ampak je podoben Jetti. Zavedlo me je pa predvsem to, da naj bi se oba avta imenovala Rapid.

Še nekaj fotografij:

http://1.bp.blogspot.com/-preIqWVzfbU/T ... toledo.jpg
http://4.bp.blogspot.com/-X6aQvK54dJk/T ... oledo2.jpg
http://3.bp.blogspot.com/-wjb9N8GWbaw/T ... oledo3.jpg
http://s.tf1.fr/mmdia/i/06/0/seat-toled ... f_2084.jpg

Vir: autoforum.cz
...

Produkční verze vozu bude stát na koncernové platformě „AO-plus”, což je zatím neznámým způsobem vylepšená platforma „AO-entry”, kterou používá třeba indická Škoda Rapid.

Torej sklep je tak, da je platforma od indijskega rapida, karoserija pa nekoliko popravljena oz. skrajšana Jettina.

V dolžino meri 4480mm torej 2cm daljši od zadnje generacije Toleda (4460mm), tudi medosna razdalja je večja za 2cm, širok pa je natanko toliko kot Ibiza(1693mm) in kar 77mm ožji od stare generacije Toleda.

Uradno









V salonih že v drugi polovici leta.

http://www.seatfansclub.com/2012/03/fot ... ncept.html

Zelo zanesljiva poteza za oživitev prodaje pri Seatu. Konkurenca limuzinskemu Cruzeju, ampak tukaj so ubili dve muhi na en mah. Tudi ta Toledo, tako kot že prva generacija, ima 5 vrat:






Vir: autobild.es

Res je, da ni nič ekstremnega pri tem avtu, ampak meni je oblikovno zelo ok in veliko lepši kot večji Exeo.

joj dolgcas do konca...res nic posebnega, neka brezcasna oblika, ki ne navdusuje tud za 1%

Meni deluje definitivno preozek, drugače pa niti ne tako zelo slabo

Lignage je napisal/-a:Zelo zanesljiva poteza za oživitev prodaje pri Seatu. Konkurenca limuzinskemu Cruzeju, ampak tukaj so ubili dve muhi na en mah. Tudi ta Toledo, tako kot že prva generacija, ima 5 vrat:



Res je, da ni nič ekstremnega pri tem avtu, ampak meni je oblikovno zelo ok in veliko lepši kot večji Exeo.

vsecen, ampak ok, itak sem bolj za klasicne limo zadke...
ce bo tole kaj ugodneje od octavie, vem, kaj bom jeseni za fotra iskal po salonih

perko84 je napisal/-a:joj dolgcas do konca...res nic posebnega, neka brezcasna oblika, ki ne navdusuje tud za 1%

martin_krpan je napisal/-a:
Obup.

Toliko o španski Alfi... Očitno bo SEAT budget znamka znotraj koncerna...

Te komentarje povsem razumem, ampak je treba spomnit na tem mestu, da se na žalost pri Seatu posebnosti niso znali iti, zato so ustvarjali, namesto dinamičnih oblik, razne spake, kot si bili Altea, Altea XL in pa tudi, seveda, Toledo III.:

Boljše se je oklepat konservativnosti kot pa biti ekstravaganten na tako štorast način kot so bili pri Seatu, ker so samo sebi povzročali poslovno škodo. In SEAT bi danes res lahko bil vse tisto kar Alfa Romeo ni več! Ampak je to očitno bil za VAGovce prevelik izziv zato je vse ostalo le pri ambicioznih napovedih.

Sicer pa, najnovejši Toledo je nekaj koncernskega. Tako, da za vse tiste, ki so pričakovali več, ostaja še upanje pri prihajajočem Leonu.

kje je pa sredinski naslon za roko :/