Tattoo- je napisal/-a:Ta test ni vreden pol p***e mrzle vode, ker gre za zelo specifičen test, ki ne pove kaj dosti o lastnostih vozila (simulira samo odziv ESP-ja)...pa to ni opravičilo za Passata, ampak na tem testu je popolno pogorel tudi avto, ki je bil v letu 2019 daleč najbolj hvaljen avto kar se voznih lastnosti tiče (med drugim je bil izbran tudi za avto leta na Auto Express / What Car / Top Gear /...).

Alpine A110 2018 - Moose Test

ban je napisal/-a:Ti testi so brezvezni.

Točno tako mislim jaz, žena in šef!
Passat je top avto, ni zaman zmagal na PRIMA testu

Pa tudi največji guru pri nas Komotar ga je zelo pohvalil. Mora bit potem nekj na tem?

Ce pa Komotarcek pohvali avto, pol je pa ziher nekaj na tem, njegove besede so cista resnica in nikakor ne dobi nic placano da hvalisa vsepovprek.

Spet zaznavam zavist, sarkazem, cinizem, aroganco... Kam je prišel ta forum?
Kar dajte si duška, kavčarji za tipkovnico.

Nisem zavisten, mi gre pa pri Komotarju na falus k se lepo vidi da ima "paid promotion" pa tega nikjer ne napise oziroma pove, ampak prodaja kot objektivno mnenje o izdelku, sepravi da nabija samo da mu padejo €€€. Kje je tu zavist? Pa razne vzdevke ipd prihrani zase, hvala.

Enako Mclarenček.

Najprej, ne zagovarjam prav nobene znamke. Ampak pri teh testih vse bolj ugotavljam, da so uspešnejši tisti avti, kjer ESP in ostala elektronska pomagala bolj grobo posežejo v upravljanje vozila. Tudi nekaj komentarjev, če je kdo bral je v tem smislu, da bi morali izmeriti ne le vhodno ampak tudi izhodno hitrost. Že na oko se jasno vidi, da določena vozila ob izhodu iz zadnjega zavoja precej upočasnijo in seveda tako veliko lažje izpeljejo ta specifičen test. Tu se pojavi tista značilnost, ki jo testniki vedno pograjajo češ, da elektronika ne dopušča dinamične vožnje oz. pregrobo posega v upravljanje vozila, da tak avto nima fun faktorja ipd.

Poleg tega bi bilo potrebno pogledat še druge in drugačne situacije, ta test je zgolj ena izmed mnogih stvari, ki se lahko v realnem življenju pripetijo na cesti. A je recimo kdo pogledal slalom? Npr. Opel Combo, ki sicer z odliko opravi losov test je totalno sterilen in anemičen pri vijuganju. In nasplošno je to značilnost marsikaterega drugega avta, ki dobro opravi test. Pravzaprav je izven teh okvirov le Ford Focus, ki hkrati z odliko opravi test in hkrati nudi tudi nekaj užitkov za volanom.

Ampak ne glede na vse zgoraj zapisano velja dejstvo, da bi VW (pa tudi še marsikdo drug) moral nekaj narediti za izboljšanje rezultatov v tej specifični situaciji. Ne bi rekel, da je to posledica športno naravnanih podvozij, ki nudijo obilo užitkov za volanom, kjer odnaša zadek, ki ga s super komunikativnim volanom loviš. Ampak ne, njihova vozila glede same vožnje niso nič posebnega, so nekje vmes med anemičnimi in užitkarskimi vozili, rezultati pa taki, kot da bi bili med slednjimi pa niso. Kdor trdi drugače lahko samo rečem, da je vozil/sprobal premalo drugih znamk.

Vse to štima in je res kar si povedal.
Ampak tudi če je avto športen (npr GTI ali pa tisti nesrečni Alpine, ki čista specifika), bi se avto moral obnašati kot čisto navaden avto v neutralnem oz. standardnem načinu. Ampak se ne, ubistvu se obnese še slabše kot avtomobili ki so civilni, ker ima prag poseganja sistema stabilnosti višje nastavljen kot navadni avtomobili.

Vsekakor bi ta test moral biti del NCAP in del ocene... Ubistvu me čudi da ni, ker so v preteklosti obstajali avtomobili ki so bili resnično nevarni v tem testu.

Najprej se je treba vprašat kaj naredi normalen voznik ko pred sabo na cesti vidi oviro, kateri se bo zelo težko izognil?

Mislim da v 99% primerih ostajata samo dve opciji:
- Pasivno se bo zaletel v oviro
- Na polno bo bremzal in šele nato iskal luknjo z volanom

Opcija kjer bi se skušal pri polni hitrosti samo izognit oviri v realnem scenariju ne obstaja, zato je tak losov test zgolj nek teoretičen scenarij in je točno tako kot je Polo78 napisal.

Jaz nazadnje ko sem se moral izmikati divji svinji, je manever zgledal tako kot na moose testu.
Nisem nič bremzal, ker nisem mogel, bilo je direktno za ovinkom... enostavno ni bilo časa.

Pozabljate, da se ocenjuje avto in ne sposobnosti voznika, ki brez dobrega držanja ceste niti ne more pokazat sposobnosti. In tudi zato vsekakor ni samo "teoretičen" test.

Tudi ESP ni vsemogoćen, nekateri avti so bili bistveno boljši, pa niso imeli ESP-ja (npr Xantia Activa), kar kaže na to, da je podvozje pomembnejše kot se zdi

Če prav razumem debato zadnjih nekaj objav, pravite da ima Passat slabše podvozje?
Morda, vseeno pa menim da prodajne številke povedo veliko.
Tak test nima zveze z realnostjo. Realnost je takšna da voznik danes nima časa delati takih manevrov, saj je preveč obremenjen. Čisto razumljivo, saj je potrebno imeti v eni roki telefon, v drugi morda volan. Misli so pri poletnem oddihu, kruta realnost pa ne da miru. Dovolj je že manever, kjer se vsake toliko uporabi smernik. Več od voznika avto ne bi smel pričakovati, menim da je zato tak Passat priljubljen.

Test ni sam sebi namen in so ga vpeljali Skandinavci iz očitnega razloga. Namenjen je običajnim voznikom, ki jih preseneti ovira in je test varnosti vozila.
Pomembnost testa dokazuje primer Mercedesa A izpred desetletij.
Rezultat testa je dokaz, da ima Passat slabše podvozje od nekatere konkurence, saj ga tudi elektronika ne more obdržati na željeni trajektoriji. Da se da narediti bolje, so pokazali ostali.
Prodajne številke se ne dokazujejo varnosti/kvalitete vozila.
Izhodna hitrost iz testa je popolnoma nerelevantna. Pomembno je, da se nenadni oviri uspemo izogniti.
Take situacije so popolnoma realne (kot je bilo omenjeno zgoraj) in sem jim ze bil priča. Npr.divjad na cesti, kos počene pnevmatike na avtocesti, ledena plošča iz prikolice tovornjaka na (uvozu) avtoceste, itd.
Voznik je, na srečo, danes manj obremenjen kot včasih. Imamo avtomatske menjalnike, avtomatske brisalce, avtomatski preklop luci,.... Namen je, da se vec časa posveti varni vožnji.
Test ne odraža športnosti avtomobila. Test slaloma morda.
Se strinjam, test bi moral bil del NCAP testa

hja, čeprav ravno zaradi vse avtomatike je voznik manj pozoren pri vožnji...ko ti niti o preklapljanju luči ne treba razmišljat več, takrat ne razmišljaš o ničemer več

Gosic je napisal/-a:Kakšna Kia? Imam Golfa 6. V kratkem menjam za 8. Čeprav me mika Passat, Prima test mi je dal misliti. Sicer pa ja, Kia razpade. VW pa se pelje, to je stroj.

Če se mu prej ne razleti menjalnik ali odpove motor...in to takoj po preteku garancije, ki je še vedno 3x krajša od tiste pri Kiji.
p.s. Tudi jaz sem cinična

Ja zato se pa ogromno VW-jev prodaja z več kot 500.000 km.

KIA je avto, ki ga kupiš novega in ga imaš dokler je garancija, potem pa po hitrem postopku prodaš. VW pa lahko kupiš rabljenega z prevrtanimi kilometri, pa veš da ti bo še nekaj let služil.

Sigurno vw postavlja zakone fizike in mehanike na glavo. Enostavno ni mogoce do koncnega argumenta "opranoglavcev" ampak to je vw. In potem vsi slozno aha ja potem pa je mozno... miselnost iz prejsnje drzave ko je bil golf 2 dizel najboljse kar vesolje ponuja. Smo leta 2019 nasvet za vse " opranoglavce" vklopite razum in cutila pri odlocanju. Noben proizvajalec ni najboljsi in nobeden najslabsi. Vsak proizvajalec z dolocenim modelom ponuja svojo zgodbo za svoj denar. Stvari je treba dat na tehtnico in se odlocit glede na zastavljene kriterije. Kar pa zadeva rabljene in statisticne moznosti za okvare je dosti bolj uporabno pridobivat informacije iz konkretnih forumov po znamkah avtomobilov. Ne pa kaj pravijo pri sanku in katere avte nalaga sosedov Joza iz spodnjega Dupleka na avtovleko vsak dan.

Če kdo misli da bo Passat B7 ali pa B8 naredu 500k km brez da enkrat odpreš in na novo sestaviš motor je malo čudn.
Večina teh avtov ki se prodajajo z res visokih kilometrih je bil že cel motor vsaj enkrat na remontu. Ampak ta del se seveda zamolči.

matejxx je napisal/-a:Ja zato se pa ogromno VW-jev prodaja z več kot 500.000 km.

KIA je avto, ki ga kupiš novega in ga imaš dokler je garancija, potem pa po hitrem postopku prodaš. VW pa lahko kupiš rabljenega z prevrtanimi kilometri, pa veš da ti bo še nekaj let služil.

Se strinjam! Raje kupim sumljivega in rabljenega Passata od dobrih ljudi kot neko novo Kio, da me na servisih ozemajo in to 7 let! Pa ne samo Kije, tudi Dačije, Hjundaja in podobnih... Dvomim da kje obstaja kaka Kia s 500.000 km, verjetno s prevrtenimi kilometri naprej.