Kar naj čakajo.

Edino kar jim gre na roko je relativno ugodna cena - zato se še prodajajo.

Glede na rezultate, ki jih dosegajo, so že dovolj pametni, da se zavedajo, kdaj porinit novega na trg in res ni videt nekih skrbi glede "zavlačevanja".

~toMmy~ je napisal/-a:Glede na rezultate, ki jih dosegajo, so že dovolj pametni, da se zavedajo, kdaj porinit novega na trg in res ni videt nekih skrbi glede "zavlačevanja".

glede na to, kolikokrat jim je uspelo facelift (tudi Audijev) "prodat" za novi model, bi se s tvojo trditvijo z lahkoto strinjal...
vendar mislim, da gre pri konkretni menjavi sedanjega Passata z novim prej za "maksimizacijo dobička", kot pa za kej drugega... namreč, tudi novi Passat bo narejen na MQB platformi, kar pomeni poenostavitev in zmanjšanje proizvodnih in logističnih stroškov! kar bo tudi eden od glavnih razlogov za res novega A4 prihodnje leto .
tako "preko palca" imajo sedaj na isti platformi narejene štiri modele v najmanj osmih karoserijskih oblikah... še Passat in A4 in so se takorekoč znebili ene kompletne platforme in vseh proizvodno tehničnih "podvojitev" skupaj z njo! vse to pa rezultira v veliko manjših proizvodnih, kot tudi razvojnih stroških in posledično v večjem profitu... če ste se vprašali zakaj jim dobički v zadnjem cajtu tako rastejo, je to eden od glavnih razlogov za to...

No saj, logično da "molzejo" določen model, dokler se da, je pa tudi problem kar čez noč vse modele "prebekslat" na MQB, ker gre za korenite spremembe v proizvodnji in bi to pomenilo resen zastoj.

kaj je to MQB?

platforma vw

http://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen ... B_platform

drugmirko je napisal/-a:vse to pa rezultira v veliko manjših proizvodnih, kot tudi razvojnih stroških in posledično v večjem profitu... če ste se vprašali zakaj jim dobički v zadnjem cajtu tako rastejo, je to eden od glavnih razlogov za to...

Meni je bilo to jasno, ko sem se iz golfa V trendline presedel v golfa VII comfortline. Totalen poraz, za moje pojme slabši materiali, tudi starša, ki jima je načeloma vseeno za te stvari, sta rekla, da je čisti plastik fantastik. Že ko vrata odpreš je marsikaj jasno - taki panti kot so v petki, bi lahko bili tudi v hummerju, pri 7. je že vse bolj ubogo. Das auto si s tako politiko sam pljuva v skledo in vprašanje časa je, kdaj jih bo vse skupaj ugriznilo (sicer pa se jim pri taki "volilni bazi" ni treba kaj prida bati).

Mi je pa osebno dizajn maske z masivnimi horizontalnimi krom lajštami, ki ga prakticirajo pri svojih ("višje") pozicioniranih avtih, totalno mimo. Je pa ta dizajn verjetno odgovor na globalizacijo trga - Azijcem, Rusom in malo manj Američanom ta slog povečini paše.

Meni je bilo to jasno, ko sem se iz golfa V trendline presedel v golfa VII comfortline. Totalen poraz, za moje pojme slabši materiali, tudi starša, ki jima je načeloma vseeno za te stvari, sta rekla, da je čisti plastik fantastik. Že ko vrata odpreš je marsikaj jasno - taki panti kot so v petki, bi lahko bili tudi v hummerju, pri 7. je že vse bolj ubogo. Das auto si s tako politiko sam pljuva v skledo in vprašanje časa je, kdaj jih bo vse skupaj ugriznilo (sicer pa se jim pri taki "volilni bazi" ni treba kaj prida bati).

Podobno sem občutil tudi sam - primerjal med V GTI in VI GTI.

L

To se strinjam, čeprav so novejši boljši (lepši, se bolje vozijo, bolj zvočno izolirani, varčnejši ...), kvaliteta ni to, kar je nekoč bila. Ampak tukaj ni govora samo o VW-jih, ampak kar splošno o avtih, tehniki itd. Mislim, da lahko počasi pozabimo, da bodo novi avti po npr. 20 letih v tako dobri formi, kot nekateri njihovi predhodniki.

~toMmy~ je napisal/-a:No saj, logično da "molzejo" določen model, dokler se da, je pa tudi problem kar čez noč vse modele "prebekslat" na MQB, ker gre za korenite spremembe v proizvodnji in bi to pomenilo resen zastoj.

ja... ampak prej kot jim uspe, več dnarja bodo "pršparali"... in glede na miljardne dobičke si to lahko privoščijo . za razliko od recimo PSA, ki ima podobno modularno platformo (EMP2; C4 Picasso in 308) vendar zaradi krize v kateri so se znašli nima kapitala, da bi svoje proizvodne pogone usposobil za proizvodnjo novih modelov narejenih na njej tudi, če bi njihov (zaradi enotne platforme poenostavljen) razvoj še zmogli... zaradi česar so praktično prisiljeni svoje nove in za EMP2 takorekoč idealne modele (DS 5LS in DS 6WR, mogoče tudi Cactus) delat na modificiranih starih platformah, za katere imajo proizvodne pogone vspostavljene...

ggorenc je napisal/-a:kaj je to MQB?

ja... kot ti je evilfury že prijazno linkal, je to VAG-ova nova modularna platforma... link je obsežen inu informativen, na kratko in po domače pa bi se dalo to razložit približno tako...:
avtomobili so do sedaj imeli svojo platformo takorekoč za "vsak razred".... Polo&Co svojo, Golf&Co svojo in Passat&Co svojo... vsaka je mela še svoje "podverzije" zato, da so na njih lahko "nataknili" več modelov različnih dimenzij znotraj enega segmenta, recimo... TT-ja in Jetto ali Passata in Sharana... in vsaka od njih je imela svoje tehnične, tehnološke in proizvodne "posebnosti".... no, z MQB platformo jim vse te "posebnosti" -odpadejo! spreminjata se le širina in medosna razdalja in na njej lahko naredijo vse svoje modele od Pola, do A6 in Touarega... vse to pa izjemno poenostavlja proizvodni proces! kot tudi razvoj posameznega modela, saj je "baza" zanj že razvita in stestirana in tako v veliki meri že v naprej vejo kako se bo avto obnašal (togost, vzvojna trdnost karoserije itd)...

~toMmy~ je napisal/-a:To se strinjam, čeprav so novejši boljši (lepši, se bolje vozijo, bolj zvočno izolirani, varčnejši ...), kvaliteta ni to, kar je nekoč bila. Ampak tukaj ni govora samo o VW-jih, ampak kar splošno o avtih, tehniki itd. Mislim, da lahko počasi pozabimo, da bodo novi avti po npr. 20 letih v tako dobri formi, kot nekateri njihovi predhodniki.

no, če smo malo "politično korektni" bi lahko rekli, da so se z "optimizacijo stroškov v smislu neoliberalne maksimizacije dobička" stvari med proizvajalci nekako "izenačile" .... nikomur se več ne splača delat "večnih" avtomobilov, ker to v bistvu veliko stane! in če v sodobnem kapitalizmu nisi vsako leto večji in nimaš vsako leto večjega dobička si hitro "mrzel"... zato je konstantno treba prodajat vse več novih in še bolj novih produktov... in "nepokvarljivi/večni" produkti so tej "filozofiji" jako kontradiktorni

drugmirko je napisal/-a:

~toMmy~ je napisal/-a:No saj, logično da "molzejo" določen model, dokler se da, je pa tudi problem kar čez noč vse modele "prebekslat" na MQB, ker gre za korenite spremembe v proizvodnji in bi to pomenilo resen zastoj.

ja... ampak prej kot jim uspe, več dnarja bodo "pršparali"... in glede na miljardne dobičke si to lahko privoščijo . za razliko od recimo PSA, ki ima podobno modularno platformo (EMP2; C4 Picasso in 308) vendar zaradi krize v kateri so se znašli nima kapitala, da bi svoje proizvodne pogone usposobil za proizvodnjo novih modelov narejenih na njej tudi, če bi njihov (zaradi enotne platforme poenostavljen) razvoj še zmogli... zaradi česar so praktično prisiljeni svoje nove in za EMP2 takorekoč idealne modele (DS 5LS in DS 6WR, mogoče tudi Cactus) delat na modificiranih starih platformah, za katere imajo proizvodne pogone vspostavljene...

Ja in ne, po eni strani prišparajo tudi s tem, da stroške razvoja, lansiranja, marketinga, izobraževanja kadra ipd., ki pridejo z novim modelom, za kakšno leto prestavijo, če je prodaja dobra. Če bi naenkrat v "pečico" porinili preveč modelov, bi najprej morali zmetat kup denarja za povečanje (razvojnih/lansirnih) kapacitet, potem bi pa nastal presežek in še medijski "molk" o njih, ker ne bi bilo kar nekaj let nič novega.

~toMmy~ je napisal/-a: Ja in ne, po eni strani prišparajo tudi s tem, da stroške razvoja, lansiranja, marketinga, izobraževanja kadra ipd., ki pridejo z novim modelom, za kakšno leto prestavijo, če je prodaja dobra. Če bi naenkrat v "pečico" porinili preveč modelov, bi najprej morali zmetat kup denarja za povečanje (razvojnih/lansirnih) kapacitet, potem bi pa nastal presežek in še medijski "molk" o njih, ker ne bi bilo kar nekaj let nič novega.

ja in ne ... met vsporedno v proizvodnji veliko različnih platform tudi ni najbolj racionalno... še posebej ne, če na njih delaš modele ki so bli res "novi" že pred kakšnim desetletjem...

No ja, luči izgledajo zanimive, sem že mislil, da bo tisti kitajski stvor, ki je bil na spy fotkah prikazan.

Nekaj podobnosti pa vseeno z tistim primerkom iz prejšnje strani je. Izrazito nizka bočna linija, nizek pokrov motorja, tudi pozicija LED luči je podobna. Ampak upam, da se motim in bo podobnosti čim manj (nič)

novi Passat:










http://www.autoweek.nl/nieuws/28964/off ... maal-nieuw

Imamo tudi lepše avtomobile srednjega razreda na trgu, če se dotaknem oblike.

LCD merilnike bodo pa kr pred audijam ven dal. Zgleda obetavno, pač pričakovano glede oblike.

Sej takšne merilnike ima že TT.

Sicer mi je pa limuzina lepa (čeprav zgleda kot evolucija zdajšnje), karavan je pa grd - zadek je čist mimo.

Notranjost lepa, zunanjst pa ne

IcEm4n je napisal/-a:Sej takšne merilnike ima že TT.

Sicer mi je pa limuzina lepa (čeprav zgleda kot evolucija zdajšnje), karavan je pa grd - zadek je čist mimo.

Nov TT še ni zunaj.