AVTOMOBILIZEM.com

Malo si ogledujem avtomobile in moral priznati, da mi je prenovljena Insignia kar všeč, sploh notranjost so vredu porihtali da ni več toliko gumbov na srednji konzoli. Za sebe vem, da če bi kupoval nov avtomobil, bi definitivno kupil bencinca..saj na leto naredim ca. 12.000km in to povečini mestna vožnja (vem da je bencin dražji in manj KM narediš in manjši navor ipd...si tudi sam trenutno lastim diesla in poznam vse prednosti), a za km ki jih delam letno in kakšne vožnje imam je za avto bolj "zdravo" če je bencinc.
Pri Insignia imajo meni zanimiva 2 motorja:
1. 1.4 turbo (140KM)
2. 1.6 SIDI (170KM)

Vrjemem da je 1.4 vredu motor (sploh za kakšno Astro), a sem malo bojim da bi morda za Insignio bil malo "preslab" sploh glede na masa avtomobila. Morda se motim, zato me zanima tistih, ki o tem kaj več veste. Drugače sem jaz tip voznika, ki načeloma vozi bolj umirjeno (po predpisih skoraj, avtocesta 120-140 ponavadi).

Tukaj še uradni tehnični podatki za enega in drugega:

Splošne značilnosti B 1.4 NET Start/Stop, 103 kW / 140 KM, 6-stopenjski ročni
Mestna vožnja (l/100 km) 6,8
Elastičnost motorja 80-120 km/h (s) 15,9
Emisijski razred Euro6
Pospešek 0-100 km/h (s) 10,9
Kombinirano (l/100 km) 5,3
Izvenmestna vožnja (l/100 km) 4,3
Največja hitrost 205
Število valjev 4
Delovna prostornina 1364
Največji navor (Nm, vrt. v minuti) 200 / 1850-4900
Kompresija 9,5 : 1
Največja moč (kw/KM , vrt. v minuti) 103 (140) / 4900-6000

Splošne značilnosti A 1.6 XHT Start/Stop, 125 kW / 170 KM, 6-stopenjski ročni
Mestna vožnja (l/100 km) 7,5
Elastičnost motorja 80-120 km/h (s) 10,3
Emisijski razred Euro5+
Pospešek 0-100 km/h (s) 9,2
Kombinirano (l/100 km) 6,1
Izvenmestna vožnja (l/100 km) 5
Največja hitrost 220
Število valjev 4
Delovna prostornina 1598
Največji navor (Nm, vrt. v minuti) 260-280 / 1650-3200
Kompresija 10,5 : 1
Največja moč (kw/KM , vrt. v minuti) 125 (170) / 6000

Kateri motor mislite da se avto bolj poda, ker testne itak imajo samo diesle vsepovsod. Drugače pa je cenovna razlika med njima 1250€

Ko sem se jaz odločal med 120 in 170KM ni bilo dileme,ker je že razlika v ceni bila samo 600€.
Mislim,da razlike v porabi skoraj ne bo,saj je 140,glede na konje, nepremičnina.Jaz,če vozim po predpisih, imam cca 7,ampak, mestne vožnje ni veliko.Samo po mestu boš težko prišel pod 9,v vsakem primeru bo vsaj 2 litra višja od dizla.Koliko se spomnim,nobeden od ta dva motorja na testu ni blestel s porabo.Da se to vozit na 6 litrov,po podeželju,mesto je že druga pesem.

Opli so res "krave", glede na druge znamke, tako, da bi jaz sigurno vzel močnejšega.
Ker pa delaš malo km bi jaz pogledal za 1.6 turbo-bencinarja.

emozul je napisal/-a:Opli so res "krave", glede na druge znamke, tako, da bi jaz sigurno vzel močnejšega.
Ker pa delaš malo km bi jaz pogledal za 1.6 turbo-bencinarja.

Saj 1.6 SIDI je 1.6 turbo-bencinc SIDI = spark injection direct injection

Glede na to, da imajo po raznoraznih tujih in domačih testih ti motorji povp. porabo nekje okoli 8l to niti ni tako slabo...pišejo da lahko prideš celo na 6l lahko pa tudi preko 10 če ga preganjaš...(uf kakšna napredna logika in ugotovitev) Skratka ne glede na to da je 1250€ dražji in kakšni liter več porabi je verjetno boljša opcija kot 1.4, sploh če želi človek dat gor 19" al pa 20"

Potem pa glej nekaj z 200 plus konji ker meni je ta sidi že v Astri bil za en drek z veliko turbo luknjo in slabo uglajenostjo, kaj je potem šele pri taki kravi kot je insignia z 20 col valarji.

mirkos je napisal/-a:

emozul je napisal/-a:Opli so res "krave", glede na druge znamke, tako, da bi jaz sigurno vzel močnejšega.
Ker pa delaš malo km bi jaz pogledal za 1.6 turbo-bencinarja.

Saj 1.6 SIDI je 1.6 turbo-bencinc SIDI = spark injection direct injection

Glede na to, da imajo po raznoraznih tujih in domačih testih ti motorji povp. porabo nekje okoli 8l to niti ni tako slabo...pišejo da lahko prideš celo na 6l lahko pa tudi preko 10 če ga preganjaš...(uf kakšna napredna logika in ugotovitev) Skratka ne glede na to da je 1250€ dražji in kakšni liter več porabi je verjetno boljša opcija kot 1.4, sploh če želi človek dat gor 19" al pa 20"

Ja se opravičujem za mojo napako, ampak hotel sem povedati, da so opli res leni. Sam imam astro dizla 130KM, pa je res počasen.
INFINITI je zadel bistvo, in se popolnoma strinjam z njim.

Naslendji bencinarje je 2.0 z 250KM, ampak ta ima ze npr po mestu 3-4 litrov vecjo porabo,pa registracija,zavarovanje, c es tnina in seveda nabavna cena....potem pa ze prides na krepko cenovno razliko...sploh za dejstvo da sem bolj umirjen voznik

Ma dizla vzami tudi če nimaš nekih dolgih relacij - je dosti bolj primeren. 160 konjev je solidnih.

Za tako kravo obvezno dizla vsaj 160km, ker drugače ti ne uide +8l pri bencinarju razen če boš non stop gledal porabo in se ji prilagajal. V adriji sem se malo pogovarjal okrog teh insignij in so mi rekli, da ni bistvene razlike med 130km in 160km. Koliko je to res pa ne znam povedat, ker to je zame prevelik avto, zato imam hišo

Ah, kam smo prišli. Turbo motor in 140KM kar naenkrat ni dovolj.

Če si umirjen voznik ti ni treba popolnoma nič skrbeti tudi z šibkejšim motorjem. Znanec ima še starejšo insignilo z 1.8 motorjem (brez turbine) pa pravi da mu popolnoma zadošča.

Pa so ti podatki pravilni? Ker poraba je pri 1.6 skoraj liter večja in glede na to, da ima občutno višji navor in je to motor zadnje generacije, mi je čudno, da toliko več pije.

V prvem postu sem prepisal tehnične podatke (tovarniške) od obeh bencincev iz kataloga....no, tukaj sta še oba zanimiva diesla:

Splošne značilnosti A 2.0 DTE ecoFLEX Start/Stop, 103 kW / 140 KM, 6-stopenjski ročni
Mestna vožnja (l/100 km) 4,6
Elastičnost motorja 80-120 km/h (s) 10,5
Emisijski razred Euro5+
Pospešek 0-100 km/h (s) 10,5
Kombinirano (l/100 km) 3,9
Izvenmestna vožnja (l/100 km) 3,3
Največja hitrost 205
Število valjev 4
Delovna prostornina 1956
Največji navor (Nm, vrt. v minuti) 350-370 / 1750
Kompresija 16,5:1
Največja moč (kw/KM , vrt. v minuti) 103 (140) / 4000

Splošne značilnosti A 2.0 DTH Start/Stop, 120 kW / 163 KM, 6-stopenjski ročni
Mestna vožnja (l/100 km) 5,4
Elastičnost motorja 80-120 km/h (s) 8,7
Emisijski razred Euro5+
Pospešek 0-100 km/h (s) 9,5
Kombinirano (l/100 km) 4,3
Izvenmestna vožnja (l/100 km) 3,7
Največja hitrost 220
Število valjev 4
Delovna prostornina 1956
Največji navor (Nm, vrt. v minuti) 350-380 / 1750-2500
Kompresija 16,5 : 1
Največja moč (kw/KM , vrt. v minuti) 120 (163) / 4000

Pa še primerjava cen (po ceniku) v izvedbi Edition (sprva sem razmišljal o Cosmo, a ko vidim da je 2400€ dražji zaradi par malenkosti, ki niso vredne toliko vidim da se nekak niti ne splača. Če pa avta skoraj identično opremiš še vedno pride edition ca. 2-3.000 manj kot Cosmo)

1.4 turbo (140KM - bencin): 23.510€
1.6 SIDI turbo (170KM - bencin): 24.760€
2.0 diesel (140KM): 24.460€
2.0 diesel (163KM): 25.660€

Huh, v bistvu je odločitev kar težka. Če vzameš bencinca boš na njem bistveno več izgubil, saj ga boš precej težje prodal, ker ''žre''.
Pa teh 12.000 km je večinoma par km skakanje ali delaš manj daljših voženj? Če je drugo, bi sam vzel dizla, pri prvem bi bil pa precej v precepu. Čeprav, če boš delal večinoma kratke mestne vožnje, znaš imeti probleme z DPF-jem.

mtl je napisal/-a:Huh, v bistvu je odločitev kar težka. Če vzameš bencinca boš na njem bistveno več izgubil, saj ga boš precej težje prodal, ker ''žre''.
Pa teh 12.000 km je večinoma par km skakanje ali delaš manj daljših voženj? Če je drugo, bi sam vzel dizla, pri prvem bi bil pa precej v precepu. Čeprav, če boš delal večinoma kratke mestne vožnje, znaš imeti probleme z DPF-jem.

V bistvu imam čez teden bolj kratke proge po po mestu, čez vikend pa ponavadi kakšen izlet, malo daljša vožnja ipd, da malo motor "zadiha"...tudi zdaj imam diesla in nisem imel nobenih težav z njim....a pač hladni štarti, kratke razdalje, relativno malo prevoženih km na leto in povečini (vsaj čez teden) mestna vožnja ne govorita ravno v prid dieslu....je pa po drugi strani plus, dost večji navor, poraba, nižja cena goriva ter seveda ko ga prodajaš je več potencialnih kupcev, ker je seveda nam Slovencem diesel nekaj samoumevnega, ker moramo prevozit ogromne razdalje (no, za nekatere to dejansko velja, da ne bo pomote)

Racionalnost govori potem za dizla, sam se pa moraš odločit, čemu boš dal prednost.

mtl je napisal/-a:Racionalnost govori potem za dizla, sam se pa moraš odločit, čemu boš dal prednost.

Ja saj v bistvu so potem v izboru samo oba bencina in šibkejši diesel, saj je 163KM kar 2 oz. 3.000€ dražji od ostalih (pa niti njegove performanse niso nič kaj superiorne napram ostalim)

Tebi se gre za performanse pri takem avtomobilu

Drugače pa moje mnenje vzemi 140km dizel in ga čipiraj, ker oba motorja sta ista in oba dizla bosta imela okrog 190km

pskoda je napisal/-a:Tebi se gre za performanse pri takem avtomobilu

Drugače pa moje mnenje vzemi 140km dizel in ga čipiraj, ker oba motorja sta ista in oba dizla bosta imela okrog 190km

Ne ne, da ne bo pomote, ne rabim nobenih športnih performans...performanse sem pač rekel v smislu generalne zmogljivosti....niso potrebno nobeni presežki
Čipiranje bi prišlo po mojem morda res v poštev...baje da CSS tuning fajn delajo...ampak to morda po izteku garancije...

Saj to je kopirano od CSS-ja. Osebno ti priporočam, da pokličeš, oglasiš pri njemu in boš videl kaj ti bo svetoval glede garancije. Po moje najcenejša varjanta

Te pa vzemi 140KM dizla pa basta