AVTOMOBILIZEM.com

glasoval sem za peugeota, ker ga poznam. vozil sem sicer bolje opremljeno različico ampak s tem motorjem. Udoben za vozit, treba se je edino števcev in zelo majhnega volana navadit. Po svoje je za nezahtevne voznike osnovna izvedba boljša, ker nima touchscreen zaslona. Motor pa je dovolj poskočen za normalne voznike-sam sem ga brez težav v sw verziji na AC spravil do 170, ampak pogrešal sem 6. prestavo, ki je v kombinaciji s tem motorjem ni moč dokupiti.

Tudi sam sem glasoval za Peugeota, bi se se pa ozrl še po 1.2 THP motorju, ki je s porabo bencina res ugoden če ne že ravno konkurenčen dizlu. Ko sem ga imel na testu sem bil res prijetno presenečen.

Ker imam tudi sam P308 in sem pred nakupom sprobal oba glasujem za 308. Sicer v osnovni verziji nima touch screena ampak za ene je tko še bolš. Najbolje da sproba oba in se potem odloči ampak seveda najvišja stopnja opreme naredi avto. Leon je mogoče malo bolj dinamičen, P308 pa bolj udoben in tih. Drugače pa sta oba vredu avtomobila. Tak motor sem vozil v P2008 in je presentljivo živahen, pokrije vse potrebe.

308 je verjetno best buy

Glasal za 308.

Osnovna oprema je res brezveze ....raje manjši avto pa nekaj noter.
Z 308 sem naredil že dobri 32.000 (11 mesecev) ..odličen avto, in definitivno boljši, cenejši, udobnejši, tišji...

Ampak ....za božjo voljo! Ne osnovne modele kupovat!


In zakaj dizel, če imaš tišjega bencinarja s super porabo in navorom ?

Zakaj za vraga bencinar, če delaš več kot 30k km letno, a tebi je res tak užitek tisočake skozi okno metat?? Polj pa še pišeš o minimalni plači...

Avta sta oba zelo zanimiva in dobra, jaz bi se odločal na podlagi testne vožnje.

Glasoval sem za 308

Malo za primerjavo

osnovni modeli 1.6 DIESEL :

VW Golf 17.898€ 3 vrata
Peugeot 308 16.690€
Renault Megan 16.670€
Seat Leon 16.340€ 3 vrata
Ford Focus 14.770€ 5vrat

Mi smo servisirali že kar nekaj pežojev v Podlehniku spc toplak in še vedno jih. So prijazni,ti vse razložijo,lahko opazuješ zraven v delavnici. V mariboru je bil moj pežo kakih 100€ cenejši ampak sem pa tu dobil zraven tepihe,12 litrov tekočine za stekla pa smo s ceno na istem

Meni je nov Leon super za pogledat, ampak verjetno v osnovni verziji nima najlepših platišč in ta agresiven izgled ni več tako super.

Je pa že kar nekaj debate na temo raznih napakah na skoraj novih Leonih. Tako da sam sem zaradi tega glasoval za 308.

Še tegale navržem, ker sem ga ravno opazil na netu... osebno mi je Pug lepši ampak je cena pri Meganu kar konkurenčna + opreme ima kar nekaj. Je pa res da je oblikovno že precej pri koncu svoje poti. Samo kot ideja.

http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=9079194&show=1&avto=Renault%20Megane%20Limited%20Edition%20dCi%20110%20E...

~toMmy~ je napisal/-a:Zakaj za vraga bencinar, če delaš več kot 30k km letno, a tebi je res tak užitek tisočake skozi okno metat?? Polj pa še pišeš o minimalni plači...

Avta sta oba zelo zanimiva in dobra, jaz bi se odločal na podlagi testne vožnje.

Ma kakšne tisočake? SI še v preteklosti....?

Minili so časi ko si z dizlom nekaj profitiral. Pa tudi če niso ...še zmeraj ti tisočake vržeš takoj ob nakupu, jaz pa počasi "na obroke" ...tam nekje do 120.000 km

S tem 1.6 THP sem pred kratkim imel furo po evropi (slabih 3.500 km) in ročno izračunal porabo 6,3 ....pa ni bilo nobenega cincanja (90% avtocesta) in merkanja na porabo. Polno naložen avto in tri osebe.

1.2 e-THP pa sigurno porabi litro manj ...če ne še več.
Zakaj bi potem vzel dizla?
Zaradi hrupa, vibracij, višje cene ob nakupu, dražjega vzdrževanja, kratkih relacij (počasnega ogrevanja motorja) ....navora, porabe?

Tale je pežojev 1.2 je čisti dokaz da dizli niso več v prednosti.

Na določenih trgih proizvajalci upoštevajo boljše gorivo, mi spadamo pod balkan.

Razlika v porabi med bencinarjem in dizlom je minimalna. Je nekaj ampak vsak si mora pri sebi preračunat. Jaz zase sem preračunal da se mi dizel začne povračat po nekje 20 ali 30 letih če računam samo gorivo. So pa servisi za dizla tudi dražji tako da se ta cifra samo še povečuje. Pa so dizli ponavadi le okrog 1500 eur dražji.

Pa saj na koncu bom pa ja umrl preden se mi dizel povrne ali pa bo avto že v preši.

Pogledaš neko povprečje porabe na netu pa vidiš kje si ti sedaj in kako bi bilo z dizlom, preračunaš oboje in vidiš razliko v porabi, ostalo si prišparal. jaz bi prišparal z dizlom manj kot 10 eur na mesec. Se pa še nisem nalezel slovenskega dizel sindroma ki mora biti dizel pa četudi samo za v nedeljo k maši.

Pa jim lepo razloži, kako je s turbobencinarji danes, kako je segrevanjem kabine pri kratkih vožnjah pri dizlih, zapacanjem DPF-ja, regeneracijo ipd. Oni pač niso informirani in mislijo, da bencinarji še vedno porabijo vsaj dva litra več.

Najcenejšega leona, sicer z švoh bencinarjem imaš že za slabih 14 jurjev
http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=747 ... 0%8EE%20OD
oz. celo že pod 13
http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=681 ... LOGI%20A...
P308 pa je tudi pod 14
http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=816 ... ENA%20PO...

-

No ravno samo 1 liter ni. Ok, lahko je, vendar ob zelo specifičnih pogojih. Ko boš pritistnil bencinarja s turbinco bo šla poraba kar lepo gor. Pa bo takoj 2 litra razlike . Za 15 tisoč km na leto je definitivno boljša izbira bencin.

Servisi za dizle so dražji? Mogoče, če te na servisu na suho...Koliko je olje in filter za oba? Tukaj ni neke bistvene razlike. Kar se mene tiče je še najbolj šok moment cena popravila ko se nekaj pokvari. In tukaj je bencinar v prednosti. Spet v kolikšni prednosti pa je odvisno od motorja. Tile 1.0, 1.2 mlinčki imajo tudi turbino, nekateri tudi kompresor, kko se bo to pokvarilo bo tudi veselo

Ob teh cenah goriva, je dražji servis še najmanjši strošek. Včasih smo gledali, da je potrebno v motor 2.0 naliti 2 litra olja več kot v 1.4. Kaj je danes pomeni 18 eur več za olje v primerjavi z 1 litrom nižjo porabo? Nič.

Večja vlečna sila. Večji užitek v vožnji.

Ko se boste na pot odpravili z novim Passatom Alltrack, se boste veselili naslednje vožnje po serpentinah: elektronska zapora diferenciala XDS (serijsko pri motorju TDI s 125 kW in motorju TSI s 155 kW) namreč pokaže svoj podporni učinek, prav na ovinkastih cestah.
Medtem ko vi uživate v krmiljenju vozila, se na sprednjem kolesu na notranji strani ovinka ustvari zavorni tlak, da to kolo ne zdrsne. To načrtno zaviranje ne zagotavlja le večjega užitka v vožnji, pač pa tudi večjo vozno varnost. Rezultat sta boljša vlečna sila in manjša nagnjenost k podkrmiljenju.

@For(in še kdo zraven): Nehajte zavajat, da je razlika v porabi minimalna, ker tudi dizli niso stagnirali zadnja leta! Imam doma dva podobna avta s podobno motorizacijo, oba dizla, le da je eden l. 2003, drugi 2011 in je razlika v porabi vsaj 1l, če starejši ne bi bil čipan, bi bila cca. 1,5l. Pa prav zanima me, koliko takšnih, ki govorite o hrupu in vibracijah, bi vas pri povprečni vožnji sploh ugotovilo, da se vozite s sodobnim dizlom, če bi vam dali prevezo čez oči in vam rekli, da ste v turrbo bencinarju. Segrevanje kabine tudi že dolgo ni problem zaradi el. grelcev. Po drugi strani se je v teh letih bajnega napredka bencinarjev spremenila tudi cena goriva in postali so dosti bolj komplicirani.