AVTOMOBILIZEM.com

Če je od prvega lastnika in ima urejeno servisno dokumentacijo, ki se ujema z renojevo bazo, ga vzami.
Zaradi mestne vožnje bo filter hitreje blokiran kot običajno. Najbolje, da ga na vsakih nekaj let odmontiraš in pošlješ na temeljito preventivno strokovno čiščenje. Lahko pa čakaš, da se dokončno cel zamaši in jamraš nad stroški. Občasno avtomatsko čiščenje med vožnjo ne odmaši filtra 100%.
Zakaj, kako in vse ostalo si preberi tukaj:
https://www.strajnar.si/katalizatorji/
https://www.strajnar.si/ciscenje-dpf-filtrov/

Sem pomešal z odkupno eurotax vrednostjo, po kateri avto hiše odkupujejo. Sam imam megana letnik 2013, gt-style, 1.5 100km, 70kkm prevoženih, spomladi dobil dve ponudbi za odkup 5900€. Sicer potem bi oni to prodajali za 2000€ več naprej...
Velik servis so vsi jermeni, napenjalec, vodna pumpa...klasika... Koliko pride nevem, mene to čaka drugo leto
Tega, ki si sedaj prilepil je 3000e dražji in je tudi 4 leta novejši. Sedaj pa odvisno koliko denarja želiš vložiti v nakup...Sicer pa med obema bistvene razlike ni, razen drugačna maska spredaj (mislim, da so konec leta 2013 prenovili prednji konec)

Če boš enkrat na teden šel na kakšno pot cca 40km, bo filter vedno dober...

No če boš kupil mi povej zakaj ima 5 gum v prtlažniku

Drugač pa teli Limited na koncu zgledajo tko tko. GT Linei so bli res zakon.

Če je nekaj "limited" ti daje občutek, da je to nekej posebno, pa v tem primeru ni nič
GT-line so pa res top

Za skoraj isti denar dobiš megana GT z 2.0 dci motorjem (165 konjičev), kateri je kot dan in noč proti tej nepremičnini. Res da v slo. jih ni veliko, ampak če želiš točno ta avto in če ti kakšen evro več pri vzdrževanju in zavarovanju ni problem, potem ni kaj razmišljat. Sicer eden (GT) je na avtonetu, verjetno je uvožen, ampak zadevo lahko preizkusiš in primerjaš med seboj ter se odločiš na podlagi tega.

+1

Tisti bel GT na avto.net je res hud. Pa je pri nas sploh bil prodan kakšen Gt 2.0dci ?

Če bi kdo hotu met dobrega GTja 2.0 dci 165hp nej mi piše v PM.

Prišlo je do nesporazuma, omenjeni Megane je hatchback in ne grandtour. Megane III mi je res všeč, tako da če bo, bo GT Line, če bo kaj drugega bom pa raje gledal turbobencinarja. In 1.5 mi je vrh glave, ni potrebe po 2.0

A2S mislim da ima enega modrega karavana z GT line opremo in 1.2 tce motorjem. GT/GT line še danes kljub "zastarelosti" izgleda precej precej dobro. Res je bil zadetek v polno tale grandtour.

Res, naradni je grd. GTline je neprimerno lepši.

Stumpjumper je napisal/-a:A2S mislim da ima enega modrega karavana z GT line opremo in 1.2 tce motorjem. GT/GT line še danes kljub "zastarelosti" izgleda precej precej dobro. Res je bil zadetek v polno tale grandtour.

Ta pri a2s je precej predrag, GT jev pa je bilo nekaj prodanih v SLO, samo zelo malo. Mi je kake dve tri leti nazaj ravno ušel en tak. Je pa pri meganih med GT-line in navadnimi res taka razlika, kot da gre za drug avto.

Za poizkusit je, da vidi kako se obnese 1.2 tce v tem avtu (predvidevam da je to turbo bencinska alternativa 1.5 dciju).

Baje slabo, mrzli cukajo in pijejo olje. Tudi novi 132 v IV naj ne bi bil biser, samo tam je tudi avto polomija.

maniaxxx je napisal/-a:

Stumpjumper je napisal/-a:A2S mislim da ima enega modrega karavana z GT line opremo in 1.2 tce motorjem. GT/GT line še danes kljub "zastarelosti" izgleda precej precej dobro. Res je bil zadetek v polno tale grandtour.

Ta pri a2s je precej predrag, GT jev pa je bilo nekaj prodanih v SLO, samo zelo malo. Mi je kake dve tri leti nazaj ravno ušel en tak. Je pa pri meganih med GT-line in navadnimi res taka razlika, kot da gre za drug avto.

Se popolnoma strinjam. Isto je z octavio. Navade so kar nekaj, RS je pa meni ful lepa. Definitivno, če denar ni problem bi vzel GT.

klekej je napisal/-a:Baje slabo, mrzli cukajo in pijejo olje. Tudi novi 132 v IV naj ne bi bil biser, samo tam je tudi avto polomija.

Baje baje baje. To si zakljucil na podlagi nekaj primerov na forumu in potem mečeš vse v en koš?
Velika razlika je med 1.2 tce v meganu 3 ali 4. Je pa res da je v meganu 4 celo bolj problematičn kot pri 3.

Pri meganu 3 kakšne druge izbire v turbo bencinskem rangu ni. Vem, da so včasih imeli še 1.4 tce (kateri ni preveč hvaljen) in 2.0 tce (bencinsko gnana GT verzija) in to je to. S faceliftom mislim da so 1.4 tce zamenjali z 1.2 tcejem, obdržali so 1.6 atmosferca in 2.0 tce. Na dizelski fronti pa mislim da je od facelifta naprej na voljo 1.5 dci, 1.6 dci in 2.0 dci.

Torej, neke jake izbire ni, bi pa mogoče v tvojem primeru pogledal za atmosfercem (vem da si nekje omenil da ga nočeš, kar popolnoma razumem ). Zadeva je resnično totalno anemična za vožnjo, vendar če ti je 1.5 dci vrh glave, predvidevam da si umirjen voznik in ne iščeš nekih sunkov navora v hrbet. Kljub temu, da je zadeva anemična ima kar precej plusov (bulletproof preverjena roba, praktično "zastonj" vzdrževanje), kakšen liter več od dizla pa prav tako pomoje ne more biti problem, glede na to da delaš precej kratke vožnje.

void je napisal/-a:

klekej je napisal/-a:Baje slabo, mrzli cukajo in pijejo olje. Tudi novi 132 v IV naj ne bi bil biser, samo tam je tudi avto polomija.

Baje baje baje. To si zakljucil na podlagi nekaj primerov na forumu in potem mečeš vse v en koš?
Velika razlika je med 1.2 tce v meganu 3 ali 4. Je pa res da je v meganu 4 celo bolj problematičn kot pri 3.

V tem primeru boš pri nakupu rabljenega dobil ravno forumskega cukajočega, ker je bilo prodanih bore malo. Ne hvala.

@Stumjumper: 1.6 je res da poceni za vzdrževanje in bulletproof, ampak vožnja anemičnega motorja meni vzame vso veselje pri vožnji. Sem vozil 1.6 in 1.5, in slednji sploh ni tako švoh v Meganu, gre recimo bolje kot 1.6 115ps v V40.

Za konec..če kdo zve za kakšnega lepega Megana III GT Line grandtour, pm prosim.