DSG je delikatna stvar, ki rabi določeno pozornost in je lahko zelo drag, če mu to ne omogočiš

Uou, uou. Tip, ki je nek predstavnik za slovenijo, ja na avtomobilnosti pojasnil, da je za Passatta glasoval, ker je finančno dostopen slovencem. Folk se je pa zares začel norčevat iz ljudi...

Za vzdrževanje DSG rabiš dodatne evre ... okoli cca 300€ na vsakih 30-60k km.

Če pa tu varčuješ pa kasneje preštevaš petstotake za popravilo ali pa vozilo odvlečeš na odpad za rezervne dele

Nikola_Tesla je napisal/-a:Za vzdrževanje DSG rabiš dodatne evre ... okoli cca 300€ na vsakih 30-60k km.

200€ (tudi manj) na pooblaščencu na vsakih 60.000km. Konec sveta, za nekatere...

peroRS je napisal/-a:

Nikola_Tesla je napisal/-a:Za vzdrževanje DSG rabiš dodatne evre ... okoli cca 300€ na vsakih 30-60k km.

200€ (tudi manj) na pooblaščencu na vsakih 60.000km. Konec sveta, za nekatere...

+ odpade menjava sklopke.

Dobr pri 300.000km (ter recimo 10 let) tudi strošek zamenjave sklopke ni ravno bav bav.
Tisti, ki pa v 150.000km (tudi manj) uničijo in sklopko in vztrajnik, se naj raje zamislijo nad svojo vožnjo.

Da se malo vmešam v temo.. Vsi hvalijo passatov "CR" motor.. Zdaj pa me zanima, je to vsak 2.0 103kW motor?

Hvala za odgovor in lp!

LabraBin je napisal/-a:Da se malo vmešam v temo.. Vsi hvalijo passatov "CR" motor.. Zdaj pa me zanima, je to vsak 2.0 103kW motor?

Hvala za odgovor in lp!

NE

In kako se ve, kateri motor je CR? Prometna?

esem je napisal/-a:Očitno je VW edini na svetu, zato kar plačuj. Dobiš sicer primerljiv avto (le brez DSG-ja) passatovega razreda, iste moči, a povsem nov za 22-28000 €. A ker nima prave značke...

BTW - tisti passat je vozil rikverc vsaj 100 000 km, verjetno še več (trgovski potniki V I ali D delajo po 1000 na dan), a kaj bi to, da stane le malo manj od čisto nove primerljive konkurence. Res, dat 17000 za riziko - torej če ni možno povsem natančno ugotovit zgodovine - je nonsens, dat 5-10 za preverljiv avto in imet nekaj rezerve je edino še racionalno - polreg nakupa cenejše ali manjše konkurence..

Sem že mislil, da sem samo jaz čuden, ker hočem vedno nov avto, čeprav slabši. Če kupiš rabljen avto, niso polovice privarčeval, pač pa stran vrgel še tisto, kar si dal. Ampak, večina folka zase misli, da se že ne more voziti v škodah, renojih ali še čem slabšim.

Gre za simptom neživljenja v okviru svojih zmožnosti (enako je pri stanovanjih, počitnicah,...), potem pa jamranje. Ne leti na avtorja teme, ki mu - če že išče rabljen avto - želim vse dobro pri tem.

Gregor81 je napisal/-a:

esem je napisal/-a:Očitno je VW edini na svetu, zato kar plačuj. Dobiš sicer primerljiv avto (le brez DSG-ja) passatovega razreda, iste moči, a povsem nov za 22-28000 €. A ker nima prave značke...

BTW - tisti passat je vozil rikverc vsaj 100 000 km, verjetno še več (trgovski potniki V I ali D delajo po 1000 na dan), a kaj bi to, da stane le malo manj od čisto nove primerljive konkurence. Res, dat 17000 za riziko - torej če ni možno povsem natančno ugotovit zgodovine - je nonsens, dat 5-10 za preverljiv avto in imet nekaj rezerve je edino še racionalno - polreg nakupa cenejše ali manjše konkurence..

Sem že mislil, da sem samo jaz čuden, ker hočem vedno nov avto, čeprav slabši. Če kupiš rabljen avto, niso polovice privarčeval, pač pa stran vrgel še tisto, kar si dal. Ampak, večina folka zase misli, da se že ne more voziti v škodah, renojih ali še čem slabšim.

Gre za simptom neživljenja v okviru svojih zmožnosti (enako je pri stanovanjih, počitnicah,...), potem pa jamranje. Ne leti na avtorja teme, ki mu - če že išče rabljen avto - želim vse dobro pri tem.

V bistvu pri novem še več izgubiš kot pri rabljenem, res pa je, da nakup rabljenega predstavlja večje tveganje. In če lahko za enak denar dobim npr. Novega rapida, ali pa 2-3 leta starega superba, passata, mondeota ipd.... pa če je dobro ohranjen in redno vzdrževan, raje vzamem kaj boljšega kot je rapid, pa čeprav rabljen... Ni pa rečeno, da se bo to vedno izšlo, lahko naletiš na mino, kar se ti sicer lahko zgodi tudi pri novem, ampak takrat je tu 4-6 let garancije...

Tako da, če ti nov avto in "varnost" pri nakupu veliko pomeni in imaš namen avto vozit 10 let ali več, ali pa delaš veliko km, potem vsekakor nov. Če pa hočeš malo večji / boljši avto, za razmeroma nizek denar in si pripravljen tudi na kakšen izredni servis po nakupu, pa je izbira rabljenih precej pestra...

LabraBin je napisal/-a:In kako se ve, kateri motor je CR? Prometna?

Tip motorja se začne ponavadi s C...

hippo je napisal/-a:

LabraBin je napisal/-a:In kako se ve, kateri motor je CR? Prometna?

Tip motorja se začne ponavadi s C...

Najbolj ziher je vzet dol zaščitno plastiko, pa pogledat... če ni kaj za videt je PD, če pa se vidijo šobe, lajtunge pa pupma pa je CR

Tip motorja passata, ki ga imam zaaranega je CFF. To pomeni, da ta spada v krog CR motorjev, ki so tako hvaljeni Hvala vsem za pomoč, mi veliko pomeni!
lp

LabraBin je napisal/-a:Tip motorja passata, ki ga imam zaaranega je CFF. To pomeni, da ta spada v krog CR motorjev, ki so tako hvaljeni Hvala vsem za pomoč, mi veliko pomeni!
lp

Če je 103kW potem je CFFB in ja, je CR.

Da si sposodim malo to temo, kako se kaj obnesejo 2.0 TDI 130 kw motorji? Malo gledam po avto netu 2013-2014 letnike. Kako je z DCC-jem? Kok je to kaj zanesljiva zadeva oz kako kaj crkuje to ter popravila?

Ogledujem si pa ta dva avta:

https://www.avto.net/Ads/details.asp?id ... BMT%20Co...

https://www.avto.net/Ads/details.asp?id ... BMT%20Hi...

l.p.