Zaribavajo zaradi predolgega servisnega intervala in s tem preveč zredčenega olja z nafto pride do zaribanaja.

edit mod
Predhodnega posta se NE citira. Osnove komunikacije!


še nisem slišal, da bi kateri od teh motorjev zaribal

Problemov nebroj. Preberi si mal tukaj: https://www.opelforum.si/index.php/topi ... ji/page-81

pronet je napisal/-a:

čare je napisal/-a:Zaribavajo zaradi predolgega servisnega intervala in s tem preveč zredčenega olja z nafto pride do zaribanaja.

še nisem slišal, da bi kateri od teh motorjev zaribal

Hjoj kolikor hočeš tega.Zato jih zadnje čase tud kradejo najbrž...

spektr je napisal/-a:Problemov nebroj. Preberi si mal tukaj: https://www.opelforum.si/index.php/topi ... ji/page-81

sem spremljal tole temo že prej in nisem zasledil nobenega primera. da bi motor zaribal ...
sicer pa takih tem o težavah z motorji in avtomobili je na vsakem "brand" avtomobilskem forumu polno.
noben motor ni 100% brez napak

No ja no, to da armatura ugaša med vožnjo se je meni dogajalo samo z Dacio logan

edit mod
Predhodnega posta se NE citira. Osnove komunikacije!


A ni debata o zaribanih motorjih

Zaribanih verjetno ni veliko. Imajo pa neko nadležno vibracijo ali podobno. Problem prisoten v celi EU. Folk nori zaradi tega. Inženirji nimajo pojma za kaj gre. Malo pobrskaj pa najdeš marsikaj o tem.
lp

Oplovci so "izboljšali" fiatovo osnovo.

Sicer pa me zanima, zakaj "insinga" (v eni sami besedi dve napaki )? Morda zato, da iskalnik nič ne najde?

In zakaj v "športni" temi?

Popravljam in prestavljam.

No, kolega jo je imel do kakih 100k km in par napakic je mela, sicer:
Odpadla je ena plastika od pokrovčka mehanizma pranja žarometou, ampak to je verjetno sam če maš xenon pač.
Ene 3x je popravlju neko ceu klime ker je drsala v neko plastiko in je biu kar nadležen zvok ob vibracijah.
Menjau je ceu od turbine k gre iz intercoolerja na turbino, se je obrabla pač.... zvleku jo je iz anglije za 140e z postnino, na oplu so hoteli skor 400e O.O.

LP

Vse kar lahko rečem glede Insignije: Bolečine v hrbtu in vratu.

a j***a so pa vredu Kaj je kriv avto, ce ti sedeza ne znas nastavit.....

Probani vsi možni položaji pa katastrofa. Itak pa to ni samo pri Insigniji ali pre tej generaciji. Tko je tudi pri Astri in je bilo tudi pri Vectri, SIgnumu, prejšnji Astri (2013), Astri (2006) pa vse nazaj do praveka.

Opli so pač trdi mogoče za manjše ljudi to ni problem pri 1.9+m višine je katastrofa že male razdalje MB-LJ.

Da malo obudim temo. O insignijah (tako kot v končni fazi o vseh avtih) kroži kup informacij. Če imam prav, je bilo največ težav z dizelskimi motorji (1. generacija)?

Kolega ima opcijo za dober denar dobit bencinsko insignijo 2,0T (220KM), avtomatik, letnik 2012 od prvega lastnika. Zanima me, ali mi kdo lahko kaj več pove o tem motorju in menjalniku v avtomobilu?

Hvala!

Preveri pri katerih letnikih so se delale generalne na mašinah, verjetno je to (samo) 1. generacija - govorim za dizel samo.
Drugače pa z njimi kar nekaj obstranskih težav. Znanec je bil vesel, ko jo je prodal, prvi lastnik, je kar veliko izgubil glede na nabavno ceno.
Vseeno boljše od tistega, ki je prodajal 1. generacijo z narejeno generalko. Nikakor ni mogel prodati za želeno (spet nizko) ceno.

Za bencinarje mi ni znano o kakšnih večjih problemih.
Eni imajo probleme (dizel) spet drugi so zadovoljni in ni večjih težav. Tako kot pri vsaki drugi znamki.
Mislim, da je bilo več problemov z dizli.

Ne me držat za besedo ampak mislim, da so imele 2.0 mašine nek software update glede "cukanja". Določeni.
To je pa tudi to kolikor vem.
Nekih resnih problemov ne poznam na bencinarjih.