Hvala za vse odgovore.

O Volvotu 440/460 sem že razmišljal, a mi 1.7 motor (v resnici Renaultov F motor prve generacije) nekako ni odgovarjal - malce preglasen in generacijo za K serijo katero vozim danes. A bi se dal prepričat, če bi našel res dober faceliftan model s klimo. Dejstvo, da je narejen na Nizozemskem namesto na Švedskem je že všteto v ceno... Holandčani so veliko manj talentirani za izdelavo vozil, kot njihovi bratranci Nemci.

Glede menjave like-for-like za istega Megana s klimo: težava je v tem, da so iz nekega bizarnega razloga modeli po faceliftu imeli veliko slabšo končno obdelavo (pred leti sem sedel v kar nekaj verzijah faceliftane verzije, pa mi je bilo prav neverjetno kako so se poslabšali materiali). Pre-facelift pa so bili izredno redki z klimo (če pa so jo že imeli, so to ponavadi bili modeli Alizee, pri katerih nas je Renault "razveselil" s stekli na vesla).

Laguna 1: priznam da tud mene rajca (poleg MB W124). Kar par ljudi, ki jih poznam ga je imelo, pa so veselo prevozile tudi čez 400.000km. Za razliko od kastastrofalne naslednice Lagune 2, ki je potopila imidž celotne znamke (in se nato po faceliftu odkupila, a takih za 700eur ni več, razen od kakšnega Ahmeda Sultana iz Sultan Avto d.o.o.) Zanima pa me ali so ti 16v motorji K serije (K4M) enako poceni za vzdrževanje kot osemventilski K7M, ki ga vozim zdaj (menjava jermenov npr. 100eur) in ali je enako tankovsko zanesljiv (z mojim v 20 letih dejansko ni bilo nikakršnih težav z motorjem). Je 16-ventilska kompleksnost povzročala kakšne dodatne preglavice? Sicer predvidevam, da je vsaj osnova zasnove dobra, glede na to, da se skoraj nespremenjen uporablja še danes. Lagune iz linka so za odtenek predrage, a sem že klical enega lastnika podobne, pa se da kar pošteno znižat ceno - celo na nižjo od mojega maksimuma.

Kaj pa kaj takega? Slišal sem da je štirivaljni bencinec M111 renaultovsko neuničljiv, sploh v nekompresorski verziji. Isti motor se je vrtel v "večnem" W124 in ni delal sramote prav tako robustnim dizlom. Bi mu lahko zaupal večurno vožnjo po avtocesti pri 140km/h, ne da bi me skrbelo, da se pokvari v bližini kakšnega azilnega centra? Mogoče malce preveč kompleksen avto, za moje potrebe absolutne zanesljivosti?

O Volvotu 440/460 sem že razmišljal, a mi 1.7 motor (v resnici Renaultov F motor prve generacije) nekako ni odgovarjal - malce preglasen in generacijo za K serijo katero vozim danes. A bi se dal prepričat, če bi našel res dober faceliftan model s klimo. Dejstvo, da je narejen na Nizozemskem namesto na Švedskem je že všteto v ceno... Holandčani so veliko manj talentirani za izdelavo vozil, kot njihovi bratranci Nemci.

Pri teh dveh 460 in 440 imam ja srečo, ker sta bila za Italijanski trg narejena Prvi 460 letnik 91 je bil še 1.6i a not 1.8 RTi od R19 sedanji letnik 93 MY 94, 440 pa je 1.7 75kW in 102 km spet za IT delan, kupljen nov v Trstu Love - Car srl 17.11.1993. Meni deluje tih motor v 750km prevoženih sem skoraj spal, ker ni imel radija not ( sedaj je že montiran) Ja pa seveda odvisno od prevoženih kilometrov 460 jih je ime leta 2004 165.000km ta 440 pa letos 137.000km .

Bratranec ima Laguno 1.8 99 letnik pa ima 328k km in dela super. Morda je poraba malo višja zaradi težje noge a avto dela in dela.

Tisto nemško mečko kar pozabi. Je že nekaj kg lažja zaradi rje

Kot so ti rekli .... laguna 1, benz srce .....pa da je ohranjena ..... udoben in trpežen stroj

Nekaj takega? K4M For the win!

Pa še malce bolj divja ideja... M110 for the win?! Vesoljec Mongi Dakhli bi ga dal za 700eur. Bojda deluje vredu, je pa mal rjast, a to me ne moti preveč. Mogoče bi me motila katastrofalna poraba, ampak to bi se dalo kompenzirat z oldtimersko registracijo.

Kaj pa Citroen C5?
Nekaj takšnega: http://www.avto.net/Ads/details.asp?id= ... %20dc4hx-b
So zelo udobni, rjavijo ne, opreme čez glavo dovolj....

Glede C5 sem malce skeptičen glede hidravlike. Vsekakor se ne sklada z mojo zahtevo po popolni zanesljivosti.

Sem pa šel pogledat dve Laguni 1 1.6 16v in moram povedat, da me je malce minilo. Ne razumem zakaj ampak pri teh avtih so menjalniki očitno izračunani zelo na kratko. Pri 100 na uro se motor že "dere" pri več kot 3000 obratih. Na mojem Meganu pri 100 komaj pride prek 2500. Morda pa je limuzinski Megane izračunan bolj na dolgo? (in je zato tako len pri pospeševanju).

Kaj pa kaj takega?

Kupi nekaj da ni premočno in da bodo stroški vzdrževanja normalni ne pa tak kot pri nekaterih Korejskih avtih ležaj v pesti 100 evrov. hahaha tok še za najnovejši BMW-ja ne pride...

freddie je napisal/-a:....Ne razumem zakaj ampak pri teh avtih so menjalniki očitno izračunani zelo na kratko. Pri 100 na uro se motor že "dere" pri več kot 3000 obratih. Na mojem Meganu pri 100 komaj pride prek 2500. Morda pa je limuzinski Megane izračunan bolj na dolgo? (in je zato tako len pri pospeševanju).

...ker se je Renault, in morda še kdo, en čas držal načela narediti "mestni" avtomobil, da boš lahko z krajšimi prestavami imel na voljo vedno dovolj moči/navora za lašje fijakanje po mestnih ulicah.

Med drugim vozim tudi Scenika 2, 1.6 16V, in nedolgo nazaj sem delal en test z Hyundayem i30. Oba imata pri 80km/h 2500rpm, s tem da je i30 5. brzinski, Scenic pa 6. Za po mestu je super, na AC pa poslušaš tuljenje, še posebej tam nad 130km/h. Scenic je edino boljši v tem da je zvočno dosti dosti bolje izoliran kot korejec.

Daj sonček ne s***. Za vsak spodoben nov avto pride kolesni ležaj več kot 100 eur. Ker ga menjaš v kompletu z nabo.
Še za 159 je kolesni ležaj SNR nekaj prek 100, če pa imaš SM nagnjenja pa ga na ebayu dobiš tudi za 50.

Kolikor se spomnim so te Opel omege zelo rjavele, pa še veliko jih ni na cesti in znajo biti problemi pri iskanju morebitnih rezervnih delov. Pri absolutni zanesljivosti in vožnji na dolge razdalje bi jaz prvo Volvote pogledal. To so še old school motorji, ki se pri 200k šele utečejo . Samo za 700 eur moraš res veliko sreče imeti da je za silo ohranjen.
Mogoče pogledaš še za kakšnim Ford Mondeo? Smo imeli službenega nekaj let nazaj pa ni bilo težav.

Kaksen Subaru...to bo edino zanesljivo

Kratek update:

Zadnji mesec sem gledal več vozil in prišel do zaključka, da ljudje avte v dobrem desetletju tako zdrmajo, kot da so z njimi opravili več misij v Afganistanu in Iraku, skupaj s Hummerji. Katastrofalno ohranjene notranjosti - vsi, ampak res vsi imajo vsaj na enem mestu, na sedežih velik ogaben madež, ki takoj prikliče asociacije na kakšnega 75-letnika, ki je razlil svoje seme po vozniškem sedežu med gledanjem živalske pornografije. Skoraj vsak avto je imel nekakšno mehansko nepravilnost - piskanje, pokanje, škripanje, nemirno delovanje motorja... morda nič hudega za popravit, ampak jaz nisem mehanik in karkoli bi že bilo, bi slej kot prej pripeljalo do katastrofalnih računov za vleko nekje iz severa Evrope, če se slučajno pokvari.

Katere avte sem gledal:

- Renault Laguna 1 1.6 16V: sicer dokaj udoben avto, občutek v vožnji kot velika verzija mojega Megana, a sem razočaran nad hrupom v notranjosti pri velikih hitrostih Ne razumem zakaj se Megane na avtocesti pri 120 zvrti na cca.3000, Laguna s posodobljeno verzijo istega motorja pa krepko čez 3500 in je posledično tudi veliko glasnejša - teža ni izgovor, ker se tudi različice mojega megana po prenovi leta 99 s posodobljenim motorjem (K4M namesto K7M) vozijo enako nevrotično.

- Mercedes Benz C klasa W202 (1993-2001): vozil dve bencinski (motor M111). Mehansko veliko solidnejši od prve Lagune, kar se tiče vožnje same, podvozje podobno udobno, a sta oba primerka rjavela kot stari Jadrolinija trajekti. Prav tako ne zaupam zveriženemu M111 - ne verjamem, da je tako zanesljiv in robusten kot Renaultov K4M/K7M - na enem se že sliši rožljanje verige pri zagonu.

- Opel Omega 2.O 16V (1999): Armatura je bila razsvetljena kot božično drevo. Sploh nisem vedel, da ima lahko avto tako veliko kontrolnih lučk. Lastnik trdi, da je kriva "napaka na elektriki". Mhm. Drugače pa izredno udoben avto - je v ožjem izboru če dobim dobro ohranjeno. X20XEV motor bojda sploh ni tako slab. Še boljši je osemventilski metuzalem X20SE (ta ima 115 konjev namesto 136). Ker imam seksualni fetiš na osemventilsko tehniko bi se rad enkrat zapeljal s to verzijo, pa nikjer ne najdem nobene pametne.

- Renault Laguna 2 (2003): Isti motor 1.6 16V (K4M) kot v Laguni 1, sicer bolj udobna, manj glasna (motor se še zmeraj vrti kot nor, ampak je boljša zvočna zatesnitev). Na drugi strani pa je kakovost izdelave v 1ki veliko boljša. Dvojka dobesedno razpada od znotraj - plastični deli kar frčijo po kabini, v vratih se sliši vibriranje nekih kovinskih delov v vratih (najbrž mehanizem pomika stekel). Pokanje v podvozju pri obračanju volana (na dveh različnih primerkih isto), ESP fault (prav tako na obeh). Eden še ABS fault za povrhu...

Čakam še na preizkus Mercedesa E klase W124 (1985-1994), a jih lahko prešteješ na prste ene roke nerodnega minoodstranjevalca. Vsaj take s klimo - klima je bila 30 let nazaj očitno hud luksuz - tudi v oberklasse.

Skratka. The search continues! Poletje se pa bliža... Klima kje si!

Človek božji to so avtomobili stari +18 let z zamenanimi 100 in 1 lastniki povrhu tega pa še gledaš avtomobile nižjega srednega razreda oz nekatere celo višjega razreda. Tukaj za to ceno nimaš šans, da dobiš tak avto kot si želiš sploh pa ne za ta drobiž.
Jaz ti priporočam, da gledaš nižji rang, rang cliota, corse, fieste,... za ta denar. Za corso vem, da ima letnik 1998 že klimo, servo, centralno zaklepanje, el. šipe in še kaj bi se našlo

naj doda še 2000 evrov pa bo dobil že soliden avto, tud bistveno večja izbira bo....za ta denar vzameš kar je in da je vozno.

Res je, gledaš avte stare nad 10 let in to višji razred in za ceno pod jurja... normalno, da je kje kak flek, pa kaka udrtina, al pa manjkajoča plastika...

Zanimiv prispevek, kakšne zahteve za avto v takem rangu za 700 eur. Tudi tistega mercedesa, ki ga čakaš za preizkus, kr preskoči. Ker dobrega mercedesa za 700 neboš dobil. Če hočeš avto do 700 eur, brez da bi potem vsaj še enkrat toliko notri vložil, glej fiesto, clio, oziroma akr so že višje našteli.

Evo z mojim V440 gle spet nabirava kilometre Je kar nizek glede na enaka vozila ( Golf ) Uporaben pa je samo za 4 potnike in nič prtljage ( izredno plitek prtljažnik , se čez ovinke odlično pelje sploh sedaj, ko je spet utečen ( ni več mestnih kratkih voženj) ... Spet je bil to odličen nakup! PS Kima tudi hladi na polno

Evo, da še jaz vprašam na hitro...moj budget je malo višji, ampak nebi dal kej velik več kot pa jurja. Nekak izbiram med mazdo 323, renault scenic, xsara/picasso...kaj predlagate? Večinoma se bo avto uporabljal za po mestu, mi je pa fajn, da lahk podrem zice in vržem not kolo, skejt, opremo od banda, če se da prespat noter pa še tolk bolš. Torej nekaj kar je načeloma zanesljivo z nizkimi stroški vzdrževanja pa prostorno.