8,05 l/100 km
https://www.spritmonitor.de/en/overview ... owerunit=2

esem, hvala, tole sem si ogledal, čisto pozabil na sprintmonitor..

Zdaj bo pa še vesel kakšnih mnenj o kvaliteti tega THP motorja.

LP VSEM

Z THP boš moral zelo pazit, da boš prišel na 8l z dizlom boš pa skoraj dušo pulil pa ne boš prišel na 8l in še navora boš imel veliko oz tudi če bo bolj naložen se ne bo poznalo

Pozdravljen. Jaz sem imel THP ja v 508 SWju. Avtomobil sem imel skoraj 6 let (82.000km je imel ob prodaji), načeloma sem bil zelo zadovoljen z motorjem, moraš pa biti pripravljen, da ti bo rahlo pil olje...meni je, če sem delal kratke relacije spil cca 1 l na 10.000 km, drugače pa tudi 1 l na okoli 5.000km, to mi je edino šlo na živce. Moraš pa tudi paziti glede ketne, saj so se rade raztegnale, zato bi ti priporočal pregled na vsaj 50.000 km, kljub temu, da bi naj odpravili to težavo. Motor mi je bil dovolj poskočen, lepo je vlekel, poraba pa tam cca 7-8l, mesto pa cca. 10l, pri 3008 (pa še avtomatik po vrhu) bo sigurno najmanj 1 l višja poraba. Sem tudi jaz razmišljal o tem avtomobilu (3008) a me je tudi malo motil tri valjnik (v 308 še gre), THP pa mi je predrag, pa še FULL LED luči moraš doplačati pri ALLURE opremi...po testih si malo poglej baje ta trivaljni 130 konjski, z ročnim menjalnikom) nič kaj ne zaostaja preveč za avtomatskim THPjem...

Ta motor smo imeli v 207 cc in sicer tisto prvo verzijo s 150 konji. Edina napaka je bila raztegnjena veriga na nekje 60.000. Pri 75.00p smo ga prodali zaradi družine in ta avto ni bil žal več primeren. Super je bil,poskočen motor. Sedaj imamo v 308 1.2 THP 130 in do 100 je res za sekundo počasnejši od THP 155 v enaki 308-ki,navor je pa samo 10nm manjši,medtem ko na avtocesti je pa v 5. in 6. kar hitrejši od THP 155. Motor je pa zelo tih,jaz moram gledat na števce,ker se voziš 100 v 5. pa stvar nič ne brni,ko daš močno na gas je popolnoma enako glasen. Po mojem ima zasluge odlična izolacija in dobro sestavljen motor,da ne trese. Vsi predsodki o 3-valjnih motorjih so pri meni izginili odkar imamo 2 avtomobila s 3-valjnim motorjem. Ampak treba preizkusit. 3008 je težji in večji od 308 in logično mora enak motor več delat. Sedaj v novi 3008 imaš THP 165,torej so dodali še 10 konjev k THP 155 in gre že za vsaj 4 verzijo enakega motorja po prvem 150-konjskem tako da mene ne bi skrbelo več glede verig in ostalega,ker so zagotovo popravili to. Mene samo zanima kako se razumeta ta avtomatik in motor. Namreč s tem avtomatikom,ki ga ima peugeot zdaj imajo določeni motorji z njim celo nižjo porabo kot z ročnim,določeni pa za 1dl večjo,kar pač res ni veliko. Diesel 180 mora pa itak biti pa res super,kar se zmogljivosti tiče.

Tommaazz je napisal/-a:...Motor mi je bil dovolj poskočen, lepo je vlekel, poraba pa tam cca 7-8l, mesto pa cca. 10l, pri 3008 (pa še avtomatik po vrhu) bo sigurno najmanj 1 l višja poraba. ...

Kje je bilo govora o avtomatiku?
508 SW je morda bolj aerodinamičen in nižji, a je tudi morda malce širši in verjetno res precej težji, motor pa starejši, zato bi stavil, da je v novem 3008 poraba nižja kot v starem 508.

Motor 1.6 THP pri Peugeotu 3008 (novi model) je možno dobiti samo z avtomatskim menjalnikom, manjšega 1.2 THP pa ročnega ali avtomatskega. Ne vem zakaj taka logika, ampak tako je.

ja, logika jim res ni ravno posrečena.. Imajo tudi zame idealno zadevo - 150 konjski turbodiesel - z eno napako, ki me je odvrnila - ne moreš izbrat avtomatika!?!?.. Kupujem absolutno avtomatika, ne glede na to, kateri motor bo izbran.. Saj pravim, peljal sem 120 konjskega turbodiesla z ročnim menjalnikom in mi je dejansko malce prešvoh.. Morda ravno zaradi tega, ker imam zdaj svoj avto avtomatik in itak, kadar daš kickdown, zadeva prešalta v nižje prestave, pri testnem 3008 pa sem pustil v četrti in gas pohodil.. seveda se je verjetno tud zaradi tega po občutku "manj zgodilo".. Čeprav ima po papirjih večji navor pri nižjih obratih kot moj Picasso 2.0Hdi-100Kw.. tudi pospešek naj bi bil praktično enak.. Bom moral it probat še 130 konjskega bencinca, čeprav me kar malo skrbi majhen motorček v relativno veliki gajbi.. 180 konjski turbodiesel pa gre že čez mojo "psihično" mejo 30000€ ..

Glede na to, da se mi nikamor ne mudi, najboljš da počakam kako leto, dve, mogoče v motorni paleti kaj dodajo oziroma spremenijo

Vsem hvala za odgovore, vse z veseljem preberem !!

Tommaazz je napisal/-a:Motor 1.6 THP pri Peugeotu 3008 (novi model) je možno dobiti samo z avtomatskim menjalnikom, manjšega 1.2 THP pa ročnega ali avtomatskega. Ne vem zakaj taka logika, ampak tako je.

Mogoče imajo pa pri Peugeotu prešvoh sklopke za navor 1.6 turbaka; če prav vem, imajo pa pri Peugeotu avtomatske menjalnike s pretvornikom navora, ki je načeloma precej bolj trpežen od sklopk.
Samo ugibam, lahko me kdo popravi.

Lahko da je pa enostavno to pač tržna odločitev...

Mah, navor niti nima tako visok ( 270nm ) .. poleg tega je enak menjalnik tudi v 180KM dizlu, ki ima ohoho več navora.. IMHO je to trenuten marketing..
Sicer pa, če bi se odločil za THP motor, bi itak šel na čipanje.. Ne zaradi divjanja, preprosto zaradi dodatne moči ob kakem prehitevanju kamionov ali avtobusov.. Mislim, dabi tudi poraba ostala nekje tam-tam.. Saj do cca 10litrov na 100km mi je kar OK.. Verjetno ob priganjanju mal več, ob normalni vožnji mal manj, pa smo nekje na 10 realno.. Ker 120Km dizel je res mal prešvoh, 130KM bencinc pa je relativno majhen trivaljnik in dvomim, da ga je pametno čipat..

Ne more biti enak menjalnik ali pa sklopka - že zaradi razlike v vrtljajih med enim in drugim pa vrednostih navora.
Poleg tega je THP tudi problematičen glede nalaganja karbona na sesalnih ventilih.

"fancoski" avtomatik povrhu še v pežoju (citroenu) (baje so jim japonci nekaj čarali, vendar "stara slava" je ostala...- jaz bi se ga izognil po celi črti...
THP 157 sem (kratko) vozil v 308 na samem začetku, ko je prišel ven_meni se je zdel odličen (sicer nisem gledal ne porabe, ne olja)ampak občutek tako na AC kot na lokalni cesti (zelo razbiti takrat)bizeljsko, podčetrtek))je bil fenomenalen (znanec je potem kupil prav tega testnega, osebno ga nebi samo zaradi "idiotskega" obratomera, ki se ne vrti v pravo smer .......še danes pri 105.000km mu prede odlično, poraba pravi da je med 7,5 in 10 kako je poraba olja nisva govorila (včasih je prodajal Total, verjetno še stare zaloge v garaži ) in se ne sekira v tej smeri_če porabi 1l na 5000km je to odlično_tak motor se bo dolgo vrtel (dlje kot tisti, ki ima 0.0 porabe olja na 15.000km)

Uff, sem dolžan naredit en popravek. Ta motor THP je baje precej bolj dodelan od prejšnjega, ki je res imel kar nekaj problemov.. Nalaganje karbona ni več problem, zdaj ima tudi 165Km, ne več 157 - naj bi bile bolezni tega motorja kar odpravljene .. Ne vem pa, kako je s porabo olja

Kar se tiče avtomatskega menjalnika, je zadeva sledeča: Žena ima zdaj robotiziran menjalnik v Picassoju in ji je OK, nikakor ne bi šla rada nazaj na ročnega.. Zato menim, da bo tudi tale "francoski" avtomatik čist ok, sploh, ker je "pravi" avtomatik, ne robot. Itak pa ga bo večino časa vozila ona.. Zdaj se kar malo bolj nagibam k temu THP motorju, čeprav me še vedno mičkeno skrbi, da zadeva nikoli ne bo pod 10litrov, glede na stil vožnje - ni divjanja, je pa veliko šviganja na raznih dvopasovnicah, nekaj avtoceste in mesta - ravno tam, kjer se navor zelo pozna in dostikrat pedal pritisneš v poden in izkoristiš navor in obrate, da lahko švigneš mimo kakega extremnega varčevalca z nafto.. Teh varčevalcev je pa kar precej, pa še ponavadi kampirajo na levem pasu . Se dnevno vozim na relaciji LJ-Kamnik in me dostikrat prav "srat" prime, kako se nekateri vlačijo po cesti.. Pa ne mislim s tem, da vozim preko omejitev, daleč od tega, največkrat mi števec kar lepo kaže enako ali max 10km več od omejitve ( NIKOLI v naselju ) , ampak kar vidiš po cestah, je pa kar malce preveč.. Sploh speljevanja v križiščih ali ven iz krožnih.. O MOJ BOG.. Če bi sam tako vozil , bi mi gorivo nazaj v rezervoar teklo, ne samo da bi bi imel nizko porabo.. Ampak to je že debata za v drugo temo..

Sem šel še enkrat probat 120Km turbodiesla in je res namenjen bolj "sobni jakosti" in kampirašem .. Nekako nimaš tistega varnega občutka ob prehitevanju kamiona - vse prevečkrat mora biti pedal plina do konca..

Moram nekje najdet tega THP-ja za probat

120KM je dober (še jaz moram to priznat) s težko muko smo žlahtnika prepričali, ko je lani kupoval 2008 na vzame tega dizelčka in bog ne daj 1.2 trocilindraša bencinca, niti pod razno se ni dal prepričat, ko mu je pa Velkavrh dal en vikend bencinca in drugi vikend dizla, praktično niti ni čakal do nedelje, ampak je v petek popoldne vedel, da je "to to" ....
- jaz sem ga gnal na morje (Brežice Vodice)po stari D1 pedalka več ali manj v "poden" 4,1 .......nazaj, po AC zopet "poden" 5,8

Moj THP 205 spije povprečno cca. 8 litrov. Pa daleč od tega da bi ga šparal. Seveda gre z lahkoto tudi pod 7 (relacijska vožnja po omejitvah) ali čez 10 (... ). Odvisno od teže desne noge.

No, pa je praktično padla odločitev.. V hišo bo najverjetneje prišel 3008 Allure Puretech 6EAT 1.2 130KM z nekaj dodane opreme . Zdaj sem ga imel dva dni na testiranju in sem absolutno presenečen, kako lepo ta zadevca gre. Sem bil čisto anti za ta motor in ga sploh nisem imel namena niti sprobat. Pa sem bil ravno pri enem izmed dealerjev in mi je njihova punca "težila", naj ga vseeno vzamem in sprobam.. če se ne bi poznali, ga ne bi vzel niti na probo, tako pa sem popustil, hehe .
Torej: dobim 130KM motorček in avtomatik.. vtisi: v bistvu prav super, me je dejansko presenetil.. Ni dirkač, se pa prav konkretno odzove na pritisk pedala za plin in za prehitevanja in mestne vragolije več kot dovolj. Je izjemno tih, glas pa nič kaj trivaljniški, ko ga pohodiš. Ima tak zanimiv globok zvok, da imaš občutek, da je zadeva močnejša kot v resnici je. Menjalnik deluje za moje pojme dovolj uglajeno, sicer motorne obrate pušča za moj okus rahlo višje, kot bi jih dal sam, ampak nikakor ni moteče.. Porabo sem imel 8.1 litrov, pa ga rees nisem šparal . Sicer ( večinoma ) po omejitvah, ampak kadarkoli se je dalo, gas v poden in kickdown dve prestavi-pa magari samo za 100metrov +avtocesta 130-150km/h - pač je bilo treba videt odzivnost.. Ob lažji nogi bi poraba padla, me pa poraba med 7 in 9L ne moti - mislim, da bi se morala sukat nekje tukaj

Skratka, ful sem bil presenečen in z mojo boljšo polovico sva se odločila, da bo to kar verjetno to.. Sploh zaradi tega, ker se bodo kilometri na letni ravni precej zmanjšali in jih bo med 16000 in 20000 .. Polovica mesto, polovica avtocesta, cca 50km na dan.. Parkrat letno malce dlje.. Mi je pa pokazala listo naročil : od 23 naročil samo trije dizli 120KM in en GT 180KM, ostalo Puretech 130KM .. zanimivo- me je presenetilo, da so dizli odstopili prestol v tem razredu avta, vsaj pri tej znamki.. Sem bil dosedaj mnenja, da bencinar v tako škatlo pač ne sodi

Saj ni čudno, če pa je takšna gonja proti dizlom v medijih, sam pa mnenja, da takšen motor ne sodi tukaj, ampak, ok, srečno

V 308-ki je ta motor super. Tih. V bistvu ko daš bolj na gas se oglasi a nima tistega trivaljnega glasu ampak tak močan glas. Pri vsakem avtu z ročnim menjalnikom slišiš kdaj menjat,tukaj pa se pješ na 3500 obratov in je tišina. Tako tihega agregata pri takih obratih še nisem vozil,popolnoma drugačna zgodba je v 208 s šibkejšim atmosferskim. Tam se pa rad oglaša. Veliko kilometrov in čim manj okvar vama želim. Sem vama kar fouš. Dejansko avtomobil od katerega bi se razni kvazi premijci lahko kaj naučili. Kakovost izdelave po mojem mnenju in mnenju ljudi,ki so v teh vodah, najboljša v razredu. Nagradi za avto leta sta samo pika na i.