AVTOMOBILIZEM.com

Bom kar na izračunu pokazal, kaj si mislim o teh super duper financiranjih Škod. Če pogledate na hudobro imajo sedaj kar nekaj "akcijskih" modelov Superb Style tut tam za 26.5 jurjev. Seveda cena velja samo v primeru točno določenega financiranja.

Vzemimo primer za 26.500 EUR vrednega Superba:
Izračun:
POLOG 4.757,35 €
OBROKI 72 X 264,30 €
OSTANEK VREDNOSTI 8.658,38 €
POD ČRTO cca 32.500 EUR, preplačila 6.000 EUR

Sedaj pa poglejmo akcijsko financiranje ya Audi A4 (ki je tudi sicer za več kot 20% znižan glede na konfigurator), s ceno 30.500 EUR.
POLOG 6.108,40 EUR
OBROKI 72 X 386,74 EUR
OSTANEK VREDNOSTI 0 EUR
POD ČRTO cca 33950 EUR, preplačila 3450 EUR!

Torej pri razliki 4k EUR cenejšega vozila, smo v primeru Škode preplačali kar za 2.550 EUR več obresti! Po 7ih letih lastništva je nakup Audija skoraj bolj ugoden, saj si lahko obetamo, da tistega jurja in pol potem pridobimo pri prodaji rabljenega.

Seveda je poanta v tem "ostanek" vrednosti saj je takšno financiranje običajno mnogo dražje. Za slovenceljne seveda bolj zaželjeno saj na ta način lahko lažje pridejo do vozila, ki "si ga ne morejo privoščiti". Cena tega je pa podana zgoraj.

Ne samo to. Pri Škodi mora biti vozilo celotno dobro financiranja kasko zavarovano pri njih. Tako da se nakupna cena Audija in Škode zagotovo izniči že prej kot v 7ih letih!

Ampak ja, važno da imajo Škode super financiranje! To "akcijsko" ceno Škode torej plačate v obliki 6 jurjev obresti + zagotovo še kakšnega tisočaka in pol v obliki kasko zavarovanja! Torej sedaj veste, kje potem oni dobijo tisto razliko do maloprodajne cene. Tako da ja, to ni nobena akcija, kar sedaj ponujajo pri Škodi, ko tako na hitro prižgeš kalkulator.

Vozila iz hudobre zaloge so ugodna, če imaš gotovino.
Ce imaš vsaj pol denarja v gotovini in ostalo na financiranje so VW cenejši. Itak imajo pri VW v osnovi dosti več opreme, ki jo moraš pri Škodi doplačati. Ko dodaš vsaj približno enako opremo, je Škoda že dražja.
Financiranje 1% je še kar ok. Velja sicer cena iz konfiguratorja, ki pa je visoka in ima vkalkulirane obresti. Ono drugo financiranje 1%+ je dražje.
lp

Ne razumem kaj je ostanek vrednosti oz., kdaj se to "plača"?

Sicer pa kar se tiče kupovanja avtomobilov sploh v rangu 20k€ in več, dvomim če je 1% kupljenih s kešom.

Dr.M3 je napisal/-a:
Torej pri razliki 4k EUR cenejšega vozila, smo v primeru Škode preplačali kar za 2.550 EUR več obresti! Po 7ih letih lastništva je nakup Audija skoraj bolj ugoden, saj si lahko obetamo, da tistega jurja in pol potem pridobimo pri prodaji rabljenega..

Morda res, ampak pri Audiju bo verjetno redno servisiranje na pooblaščencu (še) dražje kot pri Škodi, najbrž bo malo dražje tudi kasko zavarovanje...

Sicer si tole zadevo lepo predstavil, ampak me tudi ni tako zelo šokiralo. En znanec je pred kratkim kupoval nov Renault in je izračunal, koliko se res splačajo tiste fore "plačamo kasko zavarovanje prvo leto oz. prvih X let", sem že pozabil podrobnosti, ampak v glavnem kakorkoli obrneš, v globalu precej preplačaš te kredite.

Pri tvojem primeru je pomembno tudi to, da je pri Škodi polog več kot jurja manjši, tudi mesečni obroki so 120 EUR nižji, za večino 'ciljne publike' je to odločilno. Taka je pač realnost nas običajnih ljudi, takoj te olupijo če se jim pustiš (the rich getting richer, the poor getting poorer), jaz sem vsaj glede avtov izstopil iz teh sranj, ne kupim več novega avta; samo rabljenega pod 10k EUR in financiranje z našparanim denarjem, kolikor ga pač je, nobenih kreditov...

x2
Škoda življenja in dobrega spanca za tak material.

Za prihodnost pa med drugim dobivam občutek, da bo z revolucijo elektroavtomobilov prišla še ena revolucija - servisiranje strogo na pooblaščencih, ker drugače rezervni deli (elektro sklopi) ne bodo dobavljivi...to bo še veselica.

jack86 je napisal/-a:Ne razumem kaj je ostanek vrednosti oz., kdaj se to "plača"?

Ostanek vrednosti se placa na koncu z zadnjim obrokom. Fora je bolj popularna v tujini za klasicni lizing, kjer se ze v startu odlocis, da bos avto po 4 letih menjal za novega.

Torej kako zadeva deluje. Das za primer 10k pologa, placujes 4 leta mesecni obrok 300eur, in ti ostane koncna vrednost oz "zadnji obrok" se 12k.. V teh 4 letih imas moznost varcevat teh 12k in se na koncu ko lizing iztece odlocit, ali bos avto vozil dalje, placas koncno vrednost 12k in je avto tvoj ali pa ne zelis avta, ga vrnes nazaj in nimas vec stroskov z njim, nic ne dobis nazaj, tvoj polog je pozabljen, mesecni obroki tud, koncna vrednost se vec ne uposteva (pogleda se samo dejansko stanje avta in naredi obracun itd.., pomembni prevozeni km, kajti glede na pogodbo placujes tudi visino obroka - manj km seveda ceneje mesecno in ostanek vrednosti visji, vec km - placujes mesecno vec in ostanek vednosti krepko nizji). V kolikor ti je uspelo privarcevat teh 12k za zadnji obrok oz ostanek vednosti, pa lahko ta denar takoj nazaj polozis kot polog za nov avto.

Dejansko lahko pa gres v nakup z minimalnim pologom, vsaj 10% vednosti vozila in pac placujes toliko visji mesecni obrok. Dejansko oni tretirajo ta mesecni obrok kot izgubo vednosti avta. Torej je avto v najemu in ne pripada tebi, vse do zadnjega obroka, s katerim avto dejansko odkupis. Obvezen servis in polni kasko.

jack86 je napisal/-a:Ne razumem kaj je ostanek vrednosti oz., kdaj se to "plača"?

Sicer pa kar se tiče kupovanja avtomobilov sploh v rangu 20k€ in več, dvomim če je 1% kupljenih s kešom.

Zakaj ne bi bil procent veliko večji? Verjetno pod 20% sploh nima smisla razpravljati.

Tole "fantastično financiranje" je krneki. Fantastično je kvečjemu za prodajalca.

Edini "kredit", ki se trenutno splača - je Renaultova varianta s 0% obrestno mero in 99 EUR odobritve, sicer pa so vsa financiranja avtomobilov precej drag šport. Kot sem že v eni temi omenil: polno opremljeni P301/C Elysee bi me lani prišel slabega jurja manj kot Renault Megane Limited - oboje dizelski motor. Ker so obrestni pri Citroenu za enako financiranje bile absurdne

Renault je res bolj izjema, ker je RCI Banque, preko katere šopajo vse skupaj v 100% lasti Renaulta.

leon_dobnik je napisal/-a:Edini "kredit", ki se trenutno splača - je Renaultova varianta s 0% obrestno mero in 99 EUR odobritve,

Tudi tam bi bilo treba preverit, če je tistih 99 EUR "odobritve" res edini strošek. To so stare fore kreditov, da zbijejo osnovno obrestno mero, potem pa nabijejo razne "stroške" in spet ful preplačaš, treba je gledat efektivno obrestno mero.

Ne vem če sem omenil. Izračun obresti zgoraj temelji na predpostavki, da boste ostanek vrednosti plačali v gotovini. Če se potem še za ostanek vrednosti zakreditirate pa že samo po sebi Superbko v izračunu dvigne nad A4.

INFINITI je napisal/-a:Renault je res bolj izjema, ker je RCI Banque, preko katere šopajo vse skupaj v 100% lasti Renaulta.

Lahko je ista fora kot pri Škodi. Pri financiranju 1% odpadejo popusti in se plača maloprodajno ceno. To pa pomeni kar nekaj tisoč eur več - kar je nič drugega kot skrite obresti! Ampak očitno to pali glede na število Škod v SLO zadnjih letih.

sonic je napisal/-a:

leon_dobnik je napisal/-a:Edini "kredit", ki se trenutno splača - je Renaultova varianta s 0% obrestno mero in 99 EUR odobritve,

Tudi tam bi bilo treba preverit, če je tistih 99 EUR "odobritve" res edini strošek. To so stare fore kreditov, da zbijejo osnovno obrestno mero, potem pa nabijejo razne "stroške" in spet ful preplačaš, treba je gledat efektivno obrestno mero.

Najbrž je s "kredit" mislil na lizing, in tam je strošek res samo 99€ (pod pogojem, da doba odplačevanja ni daljša od 48 mesecev). Opcija je tudi kredit, ampak tam imaš dodatno še strošek zavarovanja kredita.

Veliko ugodnejša varianta kot Čistka 5ka. Ampak ne vem, če je še na voljo.