AVTOMOBILIZEM.com

Pozdravljeni!
Odlocil sem se kupiti nov avtomobil, in sicer audi a4 (novi model).
In sicer gledal sem predvsem ponudbo iz nemcije, in sicer audi plus program, kjer je avto se pod njihovo garanciji in ti jamcijo 24 mesecev za brezhibnost. Avto je tam dosti cenejsi oz. z isto ceno s tem, da ima veliko vec opreme. Prevozenih pa imajo cca. 5.000-20.000km tako, da sem sklepal da gre vecinoma za testna vozila, starost pa tudi max. eno leto.
Zanima me, ali je imel kdo ze izkusnjo z audi plus programom, oz. ali je taksen nakup varen?
Ali ga je mozno kupiti tudi v Porsche Slovenija, glede na to, da je to skupem audi program?
Dobrodosli so vsi nasveti!
Hvala!

Pozdrav

Sam ne vem glede teh program, edino, a pri nas nisi našel te opcije audija? Ker boš mislim da za uvoz kar velik davek plačal. Drugače pa, kar je narejeno za nemški trg je definitivno boljše kvalitete kot za balkan.

Vse je isto. V tovarni ne ločujejo avtomobilov kam bo šel ali na balkan ali nemčijo ali ...

Audi plus garancija ima nekoliko drugacne pogoje kot npr. Junge Sterne ali pa BMW premium selection-velja namrec zgolj v Nemciji in ne po celotni EU.

Mislim, da za a4 2.0 tdi davek se ni tako visok, kot je za vecje motorje. Sej pravim, cena je ista ali pa celo malo cenejsi pri uvozu. Edino kar me skrbi je to, da je rabljen, sicer res, da je testen, ampak vseeno.
Kljub temu ce audi plus ima garancijo samo v nemciji, ima vseeno 3 letno garancijo, ne glede na to kje je?
Vsaj pri prejsnjem je bilo tako

Safirius je napisal/-a:Pozdrav

Sam ne vem glede teh program, edino, a pri nas nisi našel te opcije audija? Ker boš mislim da za uvoz kar velik davek plačal. Drugače pa, kar je narejeno za nemški trg je definitivno boljše kvalitete kot za balkan.

Ej, ful dober vic si povedal, res!
Ne govor neumnosti, če si navaden laik in nevednež na tem področju.

Mislim, da so isti za vsak trg, razlika je samo minimalna pri spisku dodatne opreme, vse je pa odvisno do uvoznika kako ga opremi, oz. ti sam, ce ga kupujes po narocilu.
V nemciji so dosti bolje opremljeni, vecji ekran, elektronski merilniki, avtomatik, itd. Verjetno pa zaradi vecje kupne moci in malenkost nizjih davkov.

Niso vsi enaki, ker bi te pri nas pozimi fajn zeblo ali pa poleti fajn grelo ... če bi imel enega iz Švedske poleti ali za Španski trg za zimo.

In kaksen je potem za nemski trg? pola pola?
Vse delajo v isti tovarni, a4 nevem tocno kje, q7 na slovaskem, q5 v braziliji (ali nekje v j. ameriki), novega q8 v Belgiji...

Vse se da, če je interes.
Le-ta seveda ni "dajmo Balkanu bolj kvarljivo robo", pač pa čisto ekonomski. Kar v konkretnem primeru pomeni - čim manj reklamacij na "zahtevnejših" trgih. Ta "zahtevnejših" je vezan na izobraženost kupcev, močno podporo raznih organizacij (zveze potrošnikov ipd) in predvsem na močno pravno državo (ki bi ob neupoštevanju reklamacij pihnila kakšno precej trdo kazen). Tu je geografija jasna.

Kako?
S statistiko najti različno pogostost napak glede na: izmene, dneve, dobavitelja (valjda ima vsak obrat vsaj dva za isti del - za rezervo v primeru stavk, ohromljenega prometa ipd) in verjetno še kaj. Tako pač samo usmerjajo ene serije na vzhod, druge na zahod, tretje kamorkoli že grejo. Če so ene serije 14 % bolj kvarljive, druge pa 13 % manj od povprečja, je to že 27 %. Kar ni malo!!
Seveda je to hipotetično, a ekonomski interes obstaja, načini pa tudi.

edit mod
Predhodnega posta se NE citira

Pri premium znamkah so vsi kupci priblizno enako zahtevni, ne si mislat da ce si v sloveniji nekdo kupi s class, bo se vseeno zadovoljen ce bo skos na servisih
Te vase teorije zarot so zares smesne

leftrightleft

Še pri hrani, delajo razliko in pošiljajo slabšo hrano v balkanske države npr. v Nemčiji pa pustijo boljšo. Zato kar verjamem, da po vsej verjetnosti dajejo na balkan in druge manj razvite države, avte, ki se npr. izdelujejo v nočni izmeni.

leftrightleft je napisal/-a:Pri premium znamkah so vsi kupci priblizno enako zahtevni...

To je seveda zelo daleč od resnice. Ravno pri premium je velik delež nepoznavalcev, pa tudi značkarjev. In ne trdim, da to delajo (nimam dokazov), trdim, da se da in da obstaja ekonomski interes. Zdaj pa povej, zakaj uprave pod pritiskom lastnikov tega ne bi delale, če lahko (imajo vse možnosti) in morajo (pritisk). Zaroto videti v normalnih dejavnikih, povezanih z ekonomijo, je milo rečeno naivno.

zato, ker ko kupis avto za cca. 60-70 ali ves tisoc evrov pricakujes od njega da bo deloval tako kot mora, mislim da tisti, ki je pripravljen dati toliko za avto, tudi ce je znamkar, nebo zadovoljen in ga bo hitro zamenjal, ce bo imel stalne tezave.
Avti v nocni izmeni niso nic slabsi kot tisti iz dnevne, zato ker vso delo opravljajo roboti, namestiti je treba dele, ki jih naredijo drugi, mislim da bi se jim iz ekonomskega vidika precej slabse izslo ce bi ekstra skrbeli za to da tu pa tam naredijo kaksen slabsi avtomobil, ker vse dela samodejno, in kakrsnkoli poseg v obrat predstavlja strosek.
Pri hrani pa je drugace. Milka v nemciji stane cca 1-2€ vec kot pri nas. Mercator, ki hoce kupiti milko, ve da jo lahko proda za 2€ in ne za 3€, zato od dobavitelja zahteva izdelek k bi ustrezal ceni, seveda mora dobavitelj spremeniti vsebine tako, da se mu bo kalkulacija izsla.
Avtomobili pa imajo isto ceno, in v nemciji in v sloveniji ter tudi v bosni, koncna cena pa je odvisna od davkov in drugih dajatev.

1. Kakšna razlika v pričakovanjih je med 17 in 70?
2. Kje so vsi delavci, če vse opravljajo roboti?
3. Od kje ti ideja, da "bi ekstra skrbeli za to da tu pa tam naredijo kaksen slabsi avtomobil", če sem vedno govoril o statistiki, ki pokaže - pazi, naknadno!! - razlike v kvaliteti in nikoli o tem, da bi hoteli namerno kaj narediti slabše?
4. Zakaj ne upoštevaš (od mene izraženega) ekonomskega vidika in se posledično ne izogibaš takim vsem znanim "resnicam" ("kakrsnkoli poseg v obrat predstavlja strosek"), ki v kakršnikoli resni debati enostavno nimajo mesta?

5. Zakaj so na Hrvaškem in drugje pogosto cene slabše (enake) hrane višje kot v Nemčiji, če od dobaviteljev zahtevajo nižjo ceno?

6. Zakaj se ti zdi, da imajo avti na Zahodu isto ceno (brez davkov ipd!) kot v npr revni Bolgariji ali whereever, če je jasno in splošno znano, da temu ni tako?

X. Je taka debata sploh smiselna?

Safirius je napisal/-a:Pozdrav

Sam ne vem glede teh program, edino, a pri nas nisi našel te opcije audija? Ker boš mislim da za uvoz kar velik davek plačal. Drugače pa, kar je narejeno za nemški trg je definitivno boljše kvalitete kot za balkan.

Sori, ampak res, taki se pa na oglašajte, če ne veste kaj govorite. Kdo ti naroči, da odgovarjaš na vprašanje, o čemer očitno nimaš blage veze? Davek za navaden 2.0 dizel, sploh nov motor z majhnimi izpusti (v tem primeru 99g/km), euro 6 norma - je minimalen. Če je avto vreden npr. 35k eur, bo davek za 150-konjski 2.0 dizel plačal precej manj kot 200 eur. Malenkost še varira koliko bo cena avta, ampak dmv bo približno tak. Kar ni nič, če gledaš izračun za 3.0 šestvaljnike, sploh kakšen starejši letnik, ki ima večji izpust na kilometer (izračunaš si na dmvportal.net). Ne buzererite naroda, ki je že tako v težavah.

leftrightleft je napisal/-a:zato, ker ko kupis avto za cca. 60-70 ali ves tisoc evrov pricakujes od njega da bo deloval tako kot mora, mislim da tisti, ki je pripravljen dati toliko za avto, tudi ce je znamkar, nebo zadovoljen in ga bo hitro zamenjal, ce bo imel stalne tezave.
Avti v nocni izmeni niso nic slabsi kot tisti iz dnevne, zato ker vso delo opravljajo roboti, namestiti je treba dele, ki jih naredijo drugi, mislim da bi se jim iz ekonomskega vidika precej slabse izslo ce bi ekstra skrbeli za to da tu pa tam naredijo kaksen slabsi avtomobil, ker vse dela samodejno, in kakrsnkoli poseg v obrat predstavlja strosek.
Pri hrani pa je drugace. Milka v nemciji stane cca 1-2€ vec kot pri nas. Mercator, ki hoce kupiti milko, ve da jo lahko proda za 2€ in ne za 3€, zato od dobavitelja zahteva izdelek k bi ustrezal ceni, seveda mora dobavitelj spremeniti vsebine tako, da se mu bo kalkulacija izsla.
Avtomobili pa imajo isto ceno, in v nemciji in v sloveniji ter tudi v bosni, koncna cena pa je odvisna od davkov in drugih dajatev.

Avtomobili niti približno nimajo iste cene. Tudi, če npr. vidiš na oglasih nov golf, enak, 18k eur v Wolfsburgu in v Ljubljani, bo ta cena v Ljubljani že imela vštete stroške transporta, uvoznih dajatev in priprave (na kar ne pomisliš), pa še kakšen kos opreme bo verjetno manj (kar pa ti ne boš porajtal).

Dalje, napisal si, da kupec za 70k eur drag avto pričakuje nič težav. No, bmw serija 5, generacija F10: zamakanje vode v kabino pri sovozniku - verjetno si to nazadnje doživel pri katri. Še ena generacija nazaj, E60, zamakanje vode skozi odtočni kanal panoramske strehe v predel varovalk v prtljažniku; pri obeh naštetih - pokanje pogonske verige pri dizlih; za novi G30 se bo pa še pokazalo - sigurno. Naštel sem samo tri najbolj smešne serijske napake, je pa še ogromno.

leftrightleft je napisal/-a:zato, ker ko kupis avto za cca. 60-70 ali ves tisoc evrov pricakujes od njega da bo deloval tako kot mora, mislim da tisti, ki je pripravljen dati toliko za avto, tudi ce je znamkar, nebo zadovoljen in ga bo hitro zamenjal, ce bo imel stalne tezave.
Avti v nocni izmeni niso nic slabsi kot tisti iz dnevne, zato ker vso delo opravljajo roboti, namestiti je treba dele, ki jih naredijo drugi, mislim da bi se jim iz ekonomskega vidika precej slabse izslo ce bi ekstra skrbeli za to da tu pa tam naredijo kaksen slabsi avtomobil, ker vse dela samodejno, in kakrsnkoli poseg v obrat predstavlja strosek.
Pri hrani pa je drugace. Milka v nemciji stane cca 1-2€ vec kot pri nas. Mercator, ki hoce kupiti milko, ve da jo lahko proda za 2€ in ne za 3€, zato od dobavitelja zahteva izdelek k bi ustrezal ceni, seveda mora dobavitelj spremeniti vsebine tako, da se mu bo kalkulacija izsla.
Avtomobili pa imajo isto ceno, in v nemciji in v sloveniji ter tudi v bosni, koncna cena pa je odvisna od davkov in drugih dajatev.

To ti misliš , delam v podjetju, kjer več delajo roboti kot pa človek in napak s strani robotov je ogromno, ne misliti, da če nekaj naredi robot, da je popolno, daleč od tega . Nekako tako to deluje, robot za=be, človek popravi in je B roba, ta roba pa vemo kam potuje.

Vsaka proizvodnja ima trenutke ko stroji ne ubogajo, ko so serije po par tisoč komadov na meji kvalitete in sedaj se bo to vse uničilo? Se spomnim v prejšnji službi kako smo delali z deli, ki so bili od audija, bmwja, mercedesa itd, včasih so prišli lepo pakirani, drugič nametani in čisto druge zahteve, le zakaj ? Znamke ne bom omenil, ampak se spomnim ko smo vrgli stran dele, so bili že v smeteh ko se je kupec odločil, da bodo dobri .

dobro, to vse drži kar si navedel za robote, skladni s tem tudi materiali, aaaaampak sedaj mi razloži, meni kot kupcu, ki sem si v Sloveniji zložil avto po konfiguratorju in to naročilo je romalo v tovarno, kjer se začne moj avto sestavljat (izdelovat) recimo, Tvingov se naredi cca 30 na uro)) na traku je "karikiram" avto za nemca, angleža, francoza, slovenca, zopet nemca, romuna ipd .....a misliš, so posebni deli pripravljeni na traku in se cel proces odvija tako, da delavec gleda katero kvaliteo robe gre v kateri avto, recomo pridejo do slovenskega in "hop cefizelj" tukaj slabši materijali in pottem za nemca zopet boljši....misliš, da tako to gre???

Pa ti resno misliš, da so vsi avtomobili (sploh velikoserijski) delani po naročilu? Če bi bili, ne bi bilo akcij "popust na vozila iz zaloge", ker zalog ne bi bilo!
In seveda zaloge so in tam se lahko naberejo taki drugorazredneži. Simpl! Še vedno težko verjeti?