Večja je , težja, ampak, res nisem pravega pripopal, tudi drugi merijo https://www.youtube.com/watch?v=hWKAqAK4Kf8

Ce smo ze pri OT, zakaj bi sploh zelel imeti v SUV-u kot je npr. tiguan 220 konjev?? Je toliko primernejsih avtov za tako konjenico.

Saj sem že napisal, hočem bencinca, zato 150 KM v manjšem crossoverju je prava mera, v Tiguanu in podobnim, še posebej z +200 KM, pa je poraba hitro 10+, ne hvala. Trenutno mi po prvih 600 km, bc kaže 6,2. , s tem da je uradni pospešek 8,4, končna 205. Kaj češ več?

xxl je napisal/-a:Večja je , težja, ampak, res nisem pravega pripopal, tudi drugi merijo https://www.youtube.com/watch?v=hWKAqAK4Kf8

Glede teže je Tiguan še 10kg težji:
Tiguan 1669 kg
Stelvio 1659 kg

Dejstvo je, da nemški proizvajalci Audi, VW, BMW, itd. radi zelo "konzervativno" podajo podatke glede pospeškov(navzgor) moči (navzdol), sploh te močnejše različice.
https://carbuzz.com/news/audi-just-admi ... -rs-models
Enako sigurno velja za VW modele.
https://jalopnik.com/2015-gti-might-be- ... 1683694189
Kot bi v tehnične podatke napisali moč na kolesih, ne pa na glavni pogonski gredi, kot je to praksa.
Sigurno velja podobno podobno tudi za ostale motorje koncerna VW, nižje po lestvici .

Res je sicer, imel sem 4 Alfe in na testih italijanskih avtomobilov je vedno bilo kar odstopanje od uradnih podatkov. Giulietta TB 170, katero sem nazadnje imel, je do 100 imela 7,8, realno 8,5, ampak, bilo je zadosti.
Žal, tudi pri VW,po novem, ni kaj drugače, če sodim po tem testu https://www.avto-magazin.si/avtomobilsk ... klajenost/ , 10,1, v realnosti 11 do 100.

Teh 0-100 je zelo odvisno od temperature, gum, opreme (teže), naklona, voznika... zato tud takšne razlike med različnimi testi istih avtomobilov. Youtube videov za kaj več kot zanimivost ne gre jemati. Sploh pa sekunda gor ali dol pomaga kvečjemu pri merjenju organa, dejansko je vse zelo podobno.

Srečno vožnjo xxl!

Itak! Hvala.

Pravkar izvedel, da je sosed ,kateri je par tednov pred menoj dobil T-Roca, imel totalko na hrvaški ac. Stali so v koloni, od zadaj pa naleti Poljak, baje pri 140 km/h. Ne vem kaj je z njim, ona dva sta kar dobro odnesla, pač, vse ju boli.

Ima T-Roc toliko dolgočasen zadek, da je Poljak zaspal pred trkom?

Duhovito, ni kaj.
Najbrž ni bil avto novejše izvedbe, drugače bi asistenčni sistemi omilil nesrečo.

Kolikor jaz vem dela samo do 50km/h in navzdol nad pa samo opozarja

Ko so testirali te asistenčne naprave na Vranskem so baje vsi proizvajalci nabijali v un balon. Sodelavcu so pri 30kmh pred berlinga vrgli stiropor in je tudi "zletel" v zrak. Tako, da jaz se na to nebi zanašal.

Če te vsaj enkrat reši, ko se sam ne bi (npr. med brskanjem po telefonu, pucanju ušes, iskanju mačke po vozilu), je to to.

meganer je napisal/-a:Ko so testirali te asistenčne naprave na Vranskem so baje vsi proizvajalci nabijali v un balon.

Zato se pa tem stvarem reče asistenčni sistemi...ljudje pa mislijo, da bo računalnik vozil namesto njih!

Vidim, da je bilo nekaj debate o trdi plastiki v avtu.
Mislim, da je VW s tem avtom zelel pridobiti nove kupce VWja, torej mlade ljudi (kateri brez svojih plasticnih pametnih telefonov ne morej ziveti) in pa tiste katere jih trda plastika v avtu ne moti. To mu je tudi zelo dobro uspelo, sodec po prodajnih stevilkah. V osnovi tako ta avto ni bil namenjen tradicionalnim/konzervativnim kupcem VWja. Ker pa se je izkazalo, da je tudi tradicionalnim kupcem VWja vsec, je pricakovati, da bo prenovljena verzija imela mehko plastiko.

Jaz sem mlad pa je*** ga. Mene moti to. Zakaj? Ker imam doma na 208-ki mehko gumo po armaturi in na 18 let stari opel astri imam mehko gumo na celotni armaturki, vratih...in to se pozna ko se voziš. Vem, ker vozim vw caddya in ta ima vse v trdi plastiki in stvar malo škripa, sploh čez kake večje luknje. Jo je pa lažje sčistit. Drugače mi je všeč, da so vsaj malo j**c imeli za obliko, čeprav osnovne verzije so grde za popizdit. Sem videl včeraj 1. Ta, ki ima že te žmigavce naprej v obliki nekega kroga, ta pa je nekaj čisto drugega.

Jaz sem moral svojega golfa pred dnevi prav potipati, da sem ugotovil, ali je plastičen ali pa gumijast. Tako da verjetno bi bilo vseeno, ali je plastika ali guma.

Mene ne moti, tudi ko imam komolec pri šipi. Zaenkrat nič ne škriplje,vseeno jim to ni bilo potrebno. Me zanima kako bo pri T-cross. Imam pa boljšo verzijo opremljenosti, osnovna je res krneki.

ta je lepa verzija, ko jo imaš ti xxl ja Ok, saj ne bi avtomobila zdaj zavrnil zgolj zaradi plastike, da se razumemo, ima pa zato drugje prednosti. Ker smo iz te plastike tukaj naredili znanost