AVTOMOBILIZEM.com

Včeraj in danes sva šla testirati nekaj vozil; najin budget max 13.500€

- VW polo comfortilne 95km 1.0TSI; dodatna oprema: gretje sedežev, senzor dež in vzratno ogledalo, meglenke spredaj, 8" zaslon z bonbončki.
Avto suveren na cesti, pospeški super, menjalnik tip-top, hrup na AC v mejah normale. Motro tih, razen ob vžigu podoben kot prehlajen šestvaljnik Prostoren, veliko odlagalnih prostorov, pregleden, velik prtljažnik za ta rang. Skratka pozitivno navdušena oba. Po redenem ceniku 15.026€. Takoj dobiva za 13.500€ brez pogajanj. Plačilo na keš.
- Renault captur Intens 90km 0,9TCE; dodatna oprema: gretje sedežev, navigacija. Pozitivno višje sedenje, drugače pa notri cenen plastičen občutek, obupen menjalnik (zatikanje, nenatančen), čuden zvok izpod sklopke ob prestavljanju. Ropotajoč zvok mlinčka. Pospeški logično slabši kot pri polu, ampak v mejah sprejemljivega. Soliden prtljažnik. Motro me je razočaral, enako menjalnik; tudi žena skeptična. Cena 15.750€. S popustom max 14.750€. Izpade iz igre.
- Nissan micra 90km, 0.9TCE; nisva šla sploh na testno, ker ženi ni bil všeč zunaj - preveč zašiljena spredaj, še posebej se nama je zamerilo obema ročno odpiranje zadnjih stekel tudi pri boljših paketih opreme. Prodajalec nama je razložil, da je to celo prednost pri majhih otrocih, da ne odpirajo stekel na tipko Drugače notranjost ok, ne deluje ceneno; malo odlagalnih emest. Ima majhen prtljažnik. Cena kar zasoljena. Po rednem ceniku bi bil blizu 14.500€, s tem da niso radodarni s popusti. Izpade iz igre
- Peugeot 208 Allure 82km 1.2PT; nepremičnina na cesti - atmosferski motor. Všečen zunaj, notri nevtralno. Počutje ok - materiali ok na otip, odlagalnih mest bolj malo. Izpadel iz igre tudi z 1.2TP trubinčkom - 110km, ker ima volan tako nizko pozicioniran, da ima žena težave z nogami, ker ji dno volana drajsa ob stegna. Majhen prtljažnik. Cen nisva sploh gledala.
- Citroen C3 Shine 110km 1.2PT; zanimiva zunanjost (všečen brez plastičnih bumperjev na bokih), ženstven. Vožnja z njim ok, poskočen, a ne kot TSI, tih motor,menjalnik ok, zvok na AC v mejah normale, občutno mehkejši kot polo, manj suveren v ovinkih - povratne info volana. Notranjost posebna, izstopajoča, simaptična in všečna; nasprotje konvencionalnem polu, micri, peugeoutu. Posrečene določene funkcionalne rešitve (npr. ročaj za odpiranje vrat, zračne šobe). Prtljažni: nič posebnega: 300L. Zelo ok sedeži, še posebej material tkanine. Velikoserijske opreme, celo več kot polo pri tem paketu, ki je pri njih najvišji. Recimo srednji paket pa se sploh ne da dobiti s tem motorjem, ki je pogoj za nakup, saj je 82km nepremičnina (tako kot P 208). Čudna politika za kupca Dodatna oprema: gretje sedežev. Še ena fora: če vzameš lite feltne dodatno (serijsko so jeklena) za 400€, je avto upravičen do dodatnega popusta in je cenejši kot brez njih. Končna cena o rednem ceniku 15.820€, s popustom (na keš) 13.750€. Brez pogajanj.
- Ford fiesta odpade zaradi oblike.

Torej zaenkrat sta v končnici polo in C3. Tudi cenovno mislim, da je še manever do 13 tisočakov pri obeh, ker sta oba cenovno tam tam. Opreme ima C3 nekaj več. Na čustva bolj igra C3. Obema je vsak po svoje všeč. Sem pa pri TSI malo skeptičen glede motorja, ki je dokaj nov, nepopisan list, v C3 je že dlje časa na voljo, a je meni neznanka... Nasveti prosim!
Ima kdo kake izkušnje s temi motorji oz. C3 na splošno? Kje so hibe pri Citroenu oz tem modelu, ki je dokaj svež?

brett je napisal/-a: Po redenem ceniku 15.026€. Takoj dobiva za 13.500€ brez pogajanj. Plačilo na keš.

What?!? Razloži zakaj jih ni tako malo na cestah, za razliko od Fiest. Jaz bi Polota ker je novejši, tudi novejša platforma, C3 bo bolj kot ne zastarel ko pride naslednji 208 kar se tega tiče. Razen če je želja višje sedenje. Edino prosim vzami ene 16 col lite feltne pri Polu, drugače izgledajo obupno dolgočasni

Gume pri polu bi kar ostale 15", ker bi tako lahko od aktualnega clia obdržala zimske, ker so istih dimenzij. Ali so lite ali ne, nama je res zadnja briga. Nama je pri C3 ponujal, tako kot sem napisal, 16" lite, ker je potem cenejši avto, kot s serijskimi. Pa sva razmišljala, da bi nove feltne in gume prodala, in raje obdržala jeklena od clia in 2 skoraj nova kompleta gum. Samo glede na to, da bi avto kupovala v pozni jeseni, bi najbrž takrat imeli kako akcijo (npr. zimske gume gratis)...potem bi obdržala lite. Zakaj 15" jeklena: cenejša guma, cenejša menjava, manjši strošek ob poškodbi feltne + ni treba kupovati novega kompleta gum.

Kolegica je vzela bencinarja C3 z avtomatskim menjalnikom in je zelo zadovoljna z avtom. Vama pa avtomatik ne pride v fininancni okvir?

Avtomatik ne pride v poštev. Ne cenovno, niti naju ne zanima ta tehnika. Hvala za info!

THP motorček ( ta ,ki ni neprimičnina ) ja pravi biserček, sam bi ga raje kot TSI-ja vzel, pa tudi C3 bi raje kot pola, če ne drugega ni toliko dolgočasen.

Jaz bi imel 1 pripombo glede poskočnosti citroena in polota. Zdaj ali citroen ni bil še vpeljan ali pa je kaj drugo narobe ali pa nista vozila polota 1.0 95, ker 1.2 THP pri citroenu ima občutno višji navor pri občutno nižjih vrtljajih in je kar se prožnosti tiče definitivno pred polotom. Ta motor je skupaj z močnejšim 130-konjskim že 4.leto.zapored najboljši motor v kategoriji od 1.0-1.4. Poraba na sprintmonitorju je za c3 in 208 z istim motorjem za okoli 2dl celo nižja od polotove.
Udobje, poraba, poskočnost,posebnost oblikovanja,oprema,cena-->citroen.
boljsa lega (a manj udoben) ce divjas-->polo
Jaz resnicno ne najdem neke prednosti pri polotu. Oblika je grozna. Najgrsi polo do sedaj in najgrši v svojem segmentu nasploh. Moje mnenje seveda. Zanimivo, da vama fiesta ni všeč. Drugače pa sam sem velik 1,84m pa se mi volan v 208 še nikoli ni dotaknil stegen pa ga imam skoraj čisto dol.

Glede felten bom edino komentiral. Meni je najbolj neumno, ko ljudje kupujejo NOV avto, potem pa se obremenjujejo z nekimi colami in cenami gum. Razumem, če bi imel 18ke in več ampak med 15 in 16col pa res ni nekaj no..Če ne pa pač prodaš stare in kupiš nove. Mislim sej kakor komu paše samo vsak kupuje avto tudi tako, da mu je na pogled všečen. In tukaj padejo not seveda tudi litke.

pleomax je napisal/-a:Jaz bi imel 1 pripombo glede poskočnosti citroena in polota. Zdaj ali citroen ni bil še vpeljan ali pa je kaj drugo narobe ali pa nista vozila polota 1.0 95, ker 1.2 THP pri citroenu ima občutno višji navor pri občutno nižjih vrtljajih in je kar se prožnosti tiče definitivno pred polotom. Ta motor je skupaj z močnejšim 130-konjskim že 4.leto.zapored najboljši motor v kategoriji od 1.0-1.4. Poraba na sprintmonitorju je za c3 in 208 z istim motorjem za okoli 2dl celo nižja od polotove.
Udobje, poraba, poskočnost,posebnost oblikovanja,oprema,cena-->citroen.
boljsa lega (a manj udoben) ce divjas-->polo
Jaz resnicno ne najdem neke prednosti pri polotu. Oblika je grozna. Najgrsi polo do sedaj in najgrši v svojem segmentu nasploh. Moje mnenje seveda. Zanimivo, da vama fiesta ni všeč. Drugače pa sam sem velik 1,84m pa se mi volan v 208 še nikoli ni dotaknil stegen pa ga imam skoraj čisto dol.

Ona ima sedež max gor, ker ima rada višje sedenje in pregled.
Polo od zunaj res ni biser, je pa nevtralno estetski. Fiesta ženi ni všeč s tisto odprtino za zrak in notranjost.

Fnatic je napisal/-a:Glede felten bom edino komentiral. Meni je najbolj neumno, ko ljudje kupujejo NOV avto, potem pa se obremenjujejo z nekimi colami in cenami gum. Razumem, če bi imel 18ke in več ampak med 15 in 16col pa res ni nekaj no..Če ne pa pač prodaš stare in kupiš nove. Mislim sej kakor komu paše samo vsak kupuje avto tudi tako, da mu je na pogled všečen. In tukaj padejo not seveda tudi litke.

S tem se pa ne strinjam! Ko sem kupoval nov avto, sem zelo gledal katere dimenzije gum so gor in katere so homologirane, ker to lahko pomeni razliko novih gum tudi po par 100 evrov. In če je proizvajalec predvidel nestandardno dimenzijo, zakaj bi to plačeval če ni potrebe? Sem že imel dva taka avta, pri prvem gume dražje od 40 evrov na komad dalje, pri zadnjem je bila razlika med normalno dimenzijo 260 EUR in tisto ki sem jo imel 430 EUR.
Poleg tega sem tudi zahteval izračune za vse predvidene servise za celotno obdobje garancije, tako da vsaj vem kaj me čaka.
Seveda sem pa vmes tudi raziskal preko interneta zadovoljstvo med uporabniki dotičnega avta in celo izvedel da ima Kia verigo in ni glavnega servisa, v Angliji naredijo po 300.000 KM brez problema, s prvo vodno črpalko.

Prodaja in nakup novih platišč je v teoriji super, v praksi pa ... če ne dobiš nekih lepih aftermarket felten s TUV, pozabi na preprosto prodajo in nakup. Pri prejšnjem sem hotel it na 17, a sem po dveh mesecih obupal in pač ostal na 15 colah, kjer je zimski komplet gum prišel 430 EUR. 15 col!

Oprosti ampak nisi dojel. Jaz nisem govoril o kakih nestandardnih itd..Valjda pogledaš, kaj ti ponujajo. In logično, če je razlika skoraj 500 eur, da dvakrat premisliš. Ampak ni to zdaj kar vsak drugi avto tak. Večinoma imajo vsi neke standard dimenzije, pa tudi ''nestandardne'' se nekatere ne razlikujejo prav dosti v ceni.
Pri prejšnjem sem zamenjal ubistvu vse mere gum in felten in me je koštalo vsaj 40eur več na gumo potem. Če seveda pretvorimo v tiste dimenzije. In? Ja sem pač kupil ane. Brez se ne morem vozit. Samo pravim, da avto kupuješ nov in seveda ne boš gledal na fa*in vsako tako stvar ane. Če te pa to moti, pa raje kupi rabljen avto in je. Pri novem bom pač raje gledal na to, da bo meni všeč in bom užival. Pa če znese nekaj več evrov, pa naj.

No vidiš, ti gledaš da ti je lep, jaz sem gledal da mi je lep in da bo cenovno ugoden, nekdo drugi pa gleda da bo samo cenovno ugoden. Vsakemu svoje

...da bo meni všeč in bom užival. Sepravi v užitkih je mišljeno vse od počutja, denarnice itd. če bi šel na to, da mi je lep, bi moral imeti kar nekaj več budgeta, ker so mi všeč avti tudi za 100k evorv in več

No ja, da ne zasmetimo preveč te teme, vskameu svoje, kot si dejal