AVTOMOBILIZEM.com

Tisti, ki predlagajo razred višje, se ne zavedajo kakšno vlogo lahko igra nekaj centimetrov razlike v dolžini. Če je prevelik, pač ne gre not, pa pika.

Honda Jazz je po mojem točno to, kar iščeš, ampak ni poceni (bo pa tudi zelo dobro držala ceno). Drugače je pa izbira svežih modelov tega segmenta kar pestra (stari so ostali še 208, Clio in Corsa, ostalo je pa dokaj novo, če nisem katerega spregledal). Trenutno se mi zdi, da je mlajše tudi precej boljše, ker je napredek pri asistenčnih, varnostnih in infotainment sistemih zelo velik. Naredi ožji izbor, pa na testno vožnjo. Ni hudič, da ne bo nekaj zelo ustrezalo.

čara je napisal/-a:

xxl je napisal/-a:Kaj ima veze 1.6 ali 1.4? 1.6 je lahko brez turba z 115 KM, 1.4 pa turbo z 170 KM. Kaj misliš, kateri je nepremičnina?

Vozim C3 Picasso bencinar, 1.4 in ti povem, da je občutna razlika v vožnji navkreber ali pa če si naložen (zadosti so 4 potniki in malo prtljage) pa tudi po ravnem ne bo prav hiter in se bo na avtocesti s 130 "matral". Ko pa se vsedeš v 1.6 je precej drugače.

http://www.avto-fokus.si/Testi/Citroen_C3_picasso_1.4_VTi_confort_Umetnost_prostora/

Mi je že esem razložil, kaj si mislila. To pa imaš prav.

Hvala za odgovore, odličitev je padla in sicer za Hyundai I20, kolebamo sicer med 1.0 turbo(120km) ali 1.4 dizel (90km). Kolebamo edino med izbiro agregata zdaj 1.0 turbo je dokaj nov agregat ampak naj nebi delal težav...poraba je pa solidna, ker dizli se "KAO" počasi umikajo....

Če imaš na poti AC klance in boš vozila potnike, potem izberi dizel.

Ne govori na pamet, ta bencinar je veliko bolj ziv od tistega dizla. Mislim da ni klanca v Sloveniji na avtocesti, ki ga ne bi zmogel s 150, za dizla pa nisem preprican. Do 130 ima pa porabo cisto v redu.

Ne govorim na pamet, sem sopotnik v različnih vozilih, dnevno na AC. Bencin 120 je dober za mestno vožnjo in če se bo oseba sama prevažala. Ob povečani teži in avtocestnih klancih, je pa prednost dizla. Na razliko v porabi pa niti nisem pomislil.

Poglej navor 172 vs 240 pri istih obratih.

Za isti učinek na kolesih (primer za 40 kW) to pomeni:
172 Nm@2200 rpm
240 Nm@1600 rpm

Ali je med 1600 in 2200 res taka razlika v zvoku in udobju? Oz. ali ima dizel v tem majhnem jajčku sploh tako dolg menjalnik, da se pelje 130 kmh pri 1600 rpm?

Jaz bi raje ročni menjalnik vrgel ven, pa naj tudi na AC dela avtomatika kar hoče.

Sicer pa menim, da bencin ni ekonomična izbira za 100 km AC na dan, zaradi previsoke porabe, če že bencin potem je edina opcija Yaris hibrid, ki bo ravno v budgetu (<15k €) in tudi na AC spusti obrate na 1.200 rpm, če ni zahteve po višji moči.

Nevem kako vi vozite, a sam s 2.0 bencinar in 1.6 bencinar s 120-130 km/h z lahka dosegam porabe med 5.5-6.5. S potniki in brez njih.
Bi pa definitivno vzel 1.0 TGDI.
Če še ni dokončno odločeno - poglej še Mazdo 2 1.5 115KM. Mene je navdušila, ko sem jo imel možnost vozit en dan, meddrugim tudi po AC. Poraba smešno nizka, motor malo večji in ni ravno mlinček. Sam bi sicer precej razmišljal o tem, ali je mlinček (1.0TGDI) na dolgi rok sploh dovolj vzdržljiv za vsakodnevne 100km dolge podvige. Poznam primer (Toyota Yaris 1.4 D4D), več na servisu kot na cesti.

Zanimivo, Yarisa 1,4, d4d sem imel 12 let, naredil z njim preko 400000km, pa do 250000 nisem imel nobenih problemov, pa tudi potem ne dosti, sicer bi se ga prej rešil. Res pa ne vem, kako je z novejšimi.

Trenutni Yaris ne obstaja več v dizel varianti. Pa tudi na splošno ne moreš primerjat 10 let starega avta z novim.

Govorim o tem modelu (to ni vozilo ki je več na servisu kot na cesti -na priloženem linku):
https://www.avto.net/Ads/details.asp?id ... -4D%20Luna

Je pa Yaris Hybrid verjetno tudi dobra izbira. Na dolgi rok verjetno boljše kot turbo motor.